Bibliothèque technique gratuite ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Régulateurs de rotation de moteurs à courant alternatif. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / moteurs électriques Les variateurs de vitesse des moteurs à courant alternatif sont souvent décrits dans la littérature. Mais tous ne sont pas conçus à des fins universelles et pour des moteurs universels. Dans certains cas, on essaie d'utiliser un moteur à courant alternatif, conçu pour une tension de 220 V et des vitesses de rotation relativement élevées (sans réducteur), pour réduire sa vitesse. Il tournera toujours à grande vitesse. Parfois, il est nécessaire qu'un tel moteur à courant alternatif fonctionne à basse vitesse (un tel mode est, par exemple, dans certaines perceuses électriques). De plus, il existe en pratique des moteurs électriques sans enroulement d'excitation, avec un enroulement d'excitation qui est structurellement connecté en série avec l'enroulement principal du stator, ou avec un enroulement d'excitation qui peut être connecté à une coupure du circuit de commande. Pour les cas décrits, différents contrôleurs de rotation sont nécessaires. La principale différence entre les contrôleurs simples à thyristor-triac est la nature du passage du courant électrique. Les contrôleurs de vitesse de moteur à courant alternatif pleine onde sont utiles pour les charges permanentes où la vitesse maximale du moteur doit être légèrement limitée. Un schéma d'un tel dispositif est représenté sur la Fig.1. En fonction de la résistance de la résistance variable R1, le courant est limité via le dinistor KN102V, qui contrôle le triac VS1. En fait, il s'agit d'un circuit gradateur - un appareil qui modifie le courant à travers la charge. Dans ce circuit, non seulement les moteurs à courant alternatif sont utilisés comme charge, mais également une autre charge active, telle que les lampes à incandescence. La puissance de charge ne doit pas dépasser 600 W. Le triac doit être installé sur le radiateur. Résistance variable R1 type SP5-30-1-15G ou similaire. Résistance R2 type MLT-2. Tous les condensateurs non polaires de types K73-3, K73-9, MBM ou similaires, conçus pour une tension de fonctionnement d'au moins 300 V. L'écart dans les valeurs nominales des résistances et des condensateurs peut atteindre 20%. Le triac KU208G peut être remplacé par KU208V, TS122-10, TS122-25, T820KV. Attention! Lors de l'utilisation de l'appareil, il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité, car ses éléments sont sous tension du réseau d'éclairage. Le bouton de réglage de la résistance variable doit être isolé de son corps et de son moteur. Le respect des phases de ce circuit est facultatif. Dans le circuit illustré à la figure 2, le thyristor est commandé en phase pour fournir une tension pulsée à l'enroulement du moteur. Le thyristor VS1 s'ouvre aux instants d'une seule alternance de tension alternative (la deuxième alternance est coupée par la diode VD1). De plus, avec une augmentation régulière de la tension à l'anode VD1, la tension induite résiduelle sur l'enroulement du moteur s'avère plus grande en amplitude que lorsque le moteur de la résistance variable R2 est brusquement déplacé vers le haut (selon le circuit) position. En raison de cette tension induite résiduelle, le moteur à courant alternatif est quelque peu inerte lorsqu'il change de vitesse à basse vitesse. Toute diode VD1, conçue pour une tension inverse d'au moins 500 V. Les paramètres des résistances et leurs exigences sont similaires à la description précédente. Le thyristor VS1 peut être remplacé par K201L-KU201N, KU202L-KU202N et des caractéristiques électriques similaires. Le schéma illustré à la Fig. 3 est similaire en principe au précédent. Le pont redresseur sur les diodes VD1-VD4 génère un signal pulsé et le thyristor est un interrupteur à commande de phase. Une différence importante par rapport au schéma précédent est que ce dispositif permet un changement en douceur des paramètres de rotation du moteur à bas régime. Les paramètres des éléments et les exigences de sécurité sont les mêmes que dans les descriptions précédentes. Les diodes de redressement VD1-VD4 sont puissantes, D233B, D234B, D247B. Auteur : A.P. Kachkarov Voir d'autres articles section moteurs électriques. Lire et écrire utile commentaires sur cet article. Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique : Le bruit de la circulation retarde la croissance des poussins
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