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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Lampe de poche sur la minuterie de la série 555. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / éclairage

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Je vous propose une lampe torche à leds blanches sur une puce timer analogique série 555 connue des radioamateurs.Elle peut servir à éclairer le montage dans un endroit "inconfortable", comme lampe de poche ou de vélo, etc.

Le générateur est la minuterie 555, dont l'analogue domestique est le microcircuit KR1006VI1.

La fréquence du générateur est d'environ 100 Hz. À la sortie de la minuterie, un interrupteur à transistor VT1 est activé, dans le collecteur duquel sont installées 3 LED blanches de type L-53PWC de Kingbright.

Lorsque la lampe de poche est allumée, le générateur génère des impulsions qui ouvrent la clé et contrôlent les LED, qui sont de puissantes sources de lumière, mais avec une faible consommation de batterie.

La lampe de poche est assemblée dans le corps de la Lanterne BN-1-003 précédemment produite, dans laquelle quatre piles R20(D) servent de source d'alimentation. Il y a suffisamment d'espace à l'intérieur pour installer le circuit fabriqué.

Lampe de poche sur la minuterie de la série 555

L'émetteur de lumière est réalisé comme suit. Les LED sont soudées à la base à partir d'une ampoule conventionnelle de type LN-6,3 (6,3 V, 0,3 A), qui est vissée dans la douille de la lampe de poche de la manière habituelle. En principe, pour la mise en œuvre complète des fonctions intégrées dans la lampe de poche, vous devez fabriquer deux "ampoules" à LED, car la lampe de poche a une ampoule supplémentaire (derrière le verre dépoli).

Auteur : P. Bobonich, Uzhgorod, Ukraine

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Aurora a développé le système logiciel et matériel Aurora Driver, qui peut être installé dans différents types de véhicules pour fournir une conduite autonome. À ce jour, le système a été intégré à six types de véhicules différents, dont des berlines, des VUS, des mini-fourgonnettes, des fourgonnettes et des camions de classe 8, dont aucun n'est actuellement utilisé à des fins commerciales.

L'entreprise ne va pas passer plus de temps à tester des voitures en conditions réelles. "Cette année, nous allons parcourir (en test) environ deux fois moins de kilomètres", a déclaré le co-fondateur Sterling Anderson lors d'un événement récent, ajoutant que la société se concentrait sur les tests de véhicules dans un environnement simulé. Cette stratégie permet à Aurora de tester le véhicule dans des situations uniques qui se produisent rarement dans le monde réel, comme un arbre tombé bloquant la route ou un grave accident de voiture qui obstrue la circulation.

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