Indicateur pour charger un tournevis 14,4 volts. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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J'ai acheté un tournevis chinois bon marché SKIL-2007, une batterie de 14,4 V - 1,2 A/h, en principe il peut fonctionner normalement, mais il s'est avéré avoir deux inconvénients. Premièrement - il n'y a pas de réglage de la vitesse de rotation, j'ai réglé ce problème rapidement, j'ai installé un interrupteur avec un régulateur de vitesse. Deuxièmement, il n'y a pas d'indicateur de fin de charge. Le kit comprend deux batteries et un chargeur simple, réalisés sous la forme de deux pièces distinctes. Dans un petit boîtier branché sur une prise, il y a un transformateur avec un redresseur qui produit 18 V 200 mA en sortie, et un morceau de fil avec un connecteur en sort. La deuxième partie est le chargeur lui-même avec des indicateurs, voici son schéma - Fig. 1.

La LED verte indique que l'appareil est en ligne. Le rouge indique que la batterie est en charge et restera allumée tant que la batterie sera connectée au chargeur. Selon le passeport, le temps de chargement est de 3 à 5 heures. Comme il est impossible de contrôler la fin de la charge avec ce chargeur, j'ai décidé de le compléter avec le mien. Les recherches sur Internet n'ont rien donné, j'en ai rencontré des trop abscons sur des contrôleurs dont le programme est envoyé moyennant des frais séparés, ou des circuits dans lesquels la charge est déterminée par la luminosité de la LED, mais ce n'est pas non plus le cas. meilleure option, car pendant la journée, au soleil, la luminosité semble faible et grande dans l'obscurité.

J'ai décidé de créer un indicateur de charge de batterie simple et fiable à partir des pièces disponibles. Comme base, j'ai pris un indicateur de tension de voiture (trouvé sur des étagères dans le garage), ils sont toujours en vente, c'est un corps cylindrique qui se branche sur l'allume cigare de la voiture, au bout il y a trois LED disposées en rangée, rouge sur les bords, vert au milieu. Voici son schéma (Fig. 2.) et les détails du passeport.

Plages de tension contrôlées :

• LED rouge VD3 - 12 V ;
• LED verte VD4 - de 12,5 à 14,5 V ;
• LED rouge VD4 - plus de 15 V.

Zones d'éclat articulaires :

• rouge VD3 et vert VD4 - de 12,0 à 12,5 V ;
• VD2 rouge et VD4 vert - de 14,5 à 15,0 V.

Ce circuit convient à une visseuse 12 volts sans modification. Il ne contient pas de pièces rares et peut être facilement assemblé par un radioamateur débutant.

Avec mon tournevis, la tension d'une batterie complètement chargée en charge est de 16,5...16,8 V, elle n'augmentera pas plus, même si la charge prend une journée. La modification d'un indicateur de voiture est la suivante : le boîtier est démonté et jeté, laissant une carte 16x38 avec trois LED. Diode Zener VD1, remplacée par D814G, au lieu de R2, installez une résistance variable de 1 kOhm.

Réglage : à l'entrée "±" de l'indicateur, une source d'alimentation avec une tension réglable jusqu'à 20 V est connectée. Nous réglons la tension à la sortie de l'alimentation à 16,5 V et en tournant le curseur de résistance variable, nous nous assurons que seule la LED verte s'allume, dès que la VD3 rouge s'éteint, la rotation s'arrête. Ceci termine la configuration.

J'ai obtenu les valeurs de charge suivantes : Rouge VD3 - jusqu'à 15 V (la batterie est déchargée). VD3 rouge et VD4 vert - 15...16,5 V (chargés à 50-80 %).

Vert VD3 - 16,5 - 19,3 (chargé à 100%). Rouge VD2 - plus de 19,3 V (cet indicateur n'est pratiquement pas utilisé).

Ensuite, au lieu d'une résistance variable, installez-en une constante, dans mon cas, elle s'est avérée être R2 = 470 Ohms, mais vous pouvez laisser celle de construction. L'indicateur est connecté au chargeur standard aux bornes « ± » de la batterie. Trois trous sont percés dans le boîtier pour les LED et l'indicateur est inséré dans le boîtier du chargeur, il y a beaucoup d'espace là-bas et il est sécurisé. Tout ce qui est original reste à sa place.

Lorsque vous allumez le chargeur sans batterie, VD2 s'allume. On insère la batterie déchargée dans le chargeur, VD2 s'éteint, le voyant VD3 s'allume, pendant la charge, lorsque la tension atteint 15 V, le voyant vert VD4 commence à s'allumer, et la luminosité du VD3 diminue et enfin le rouge VD3 s'en va éteint et que le VD4 vert s'allume à pleine intensité, la charge peut être considérée comme terminée.

Grâce à cet ajout au chargeur, la charge, au lieu de 3 à 5 heures selon le passeport, se termine beaucoup plus tôt. A tout moment, grâce à la lueur des indicateurs, vous pouvez déterminer à quel stade la batterie est en cours de charge. Selon la méthode de configuration, ce circuit convient également à d'autres chargeurs pour d'autres tensions. Pour ce faire, chargez complètement la batterie, comme indiqué dans les instructions, pendant 3 à 5 heures, puis, sans retirer la batterie du chargeur, mesurez la tension de la batterie complètement chargée. Cette tension est réglée à la sortie de l'alimentation régulée et en sélectionnant la diode Zener VD1 et la résistance R2, l'indicateur fonctionne clairement, comme indiqué ci-dessus.

Auteur : Kodlozerov S.A.

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