Testeur de batterie. Schéma, description

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Testeur de batterie. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Chargeurs, batteries, cellules galvaniques

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L'auteur de l'article publié travaille à l'usine métallurgique de Taganrog dans un atelier de réparation de stations de radio portables. Ces stations de radio sont alimentées par une batterie de dix piles à disque nickel-cadmium D-0,55. Pour vérifier l'état de la batterie et des piles individuelles, l'auteur utilise un simple appareil fait maison, dont nous proposons la description à l'attention de nos lecteurs.

Le principal problème est que lors du fonctionnement des radios alimentées par une batterie de batteries au nickel-cadmium, en raison de la poussière et de l'oxydation des contacts, la résistance entre les batteries augmente. Un voltmètre connecté à la batterie dans ce cas indiquera une tension normale, mais la station de radio peut tomber en panne au moment le plus inopportun. Lors de la vérification de telles batteries, par exemple, à l'aide d'une lampe de charge basse tension, elles sont parfois confondues avec des batteries déchargées et la charge se poursuit, ce qui se termine souvent par une panne, voire la destruction de batteries individuelles. Pendant la charge, certaines batteries sont rechargées, et certaines, au contraire, sont sous-chargées et lorsqu'elles sont déchargées, elles changent de polarité. Ceci, comme le montre la pratique, est la principale raison de la défaillance des batteries, même si toutes les normes de charge et de décharge sont respectées.

Le but du dispositif proposé est de vérifier le degré de charge et de distinguer les batteries déchargées des batteries défectueuses. L'appareil vous permet de mesurer la tension de la batterie et des batteries individuelles à charge maximale et minimale. Plus la différence de lecture est grande, plus la résistance interne de la batterie est élevée. Sur la base de ces informations, nous pouvons conclure sur son utilité et son degré de charge. Pour les batteries fraîchement chargées, la tension peut généralement être légèrement supérieure, puis en une heure environ, elle diminue et le degré de charge peut être jugé à partir de la valeur constante.

Testeur de batterie

L'appareil est très simple, peut être utilisé pour tester toutes les piles et batteries. Même un radioamateur novice peut l'assembler. Le schéma de l'appareil est représenté sur la figure. Pour améliorer la précision de la mesure, l'appareil utilise un voltmètre avec une échelle "étirée" de 10 à 15 V. Les limites de mesure dépendent de la tension de stabilisation de la diode zener VD3 et de la résistance des résistances R2 et R3. La résistance R1 définit le courant de stabilisation nominal de la diode Zener. Les résistances des résistances R2 et R3 indiquées sur le schéma sont sélectionnées pour le microampèremètre M4256 avec un courant de déviation total de 50 μA. Vous pouvez utiliser d'autres micro- et milliampères pour un courant jusqu'à 15 mA. Dans ce cas, vous devrez choisir la résistance des résistances R2 et R3, et la résistance R1 peut être exclue. Le bouton SB2 est utilisé pour connecter la charge - la lampe HL2 et les résistances R4-R6 - la batterie assemblée, et le bouton SB1 - pour connecter la charge - la lampe HL2 et la résistance R4 - lors de la vérification des batteries individuelles.

La conception du boîtier de la batterie n'exclut pas son montage et sa connexion incorrects, ce qui est dangereux pour la station de radio. Par conséquent, il ne sera pas superflu d'avoir un circuit de la diode VD6 et de la lampe HL3, qui s'allumera lorsque la batterie sera connectée en polarité inversée. Dans ce cas, la diode VD4 protégera le microampèremètre de la surcharge. De même, la lampe HL2 s'allumera également via la diode VD1, signalant la mauvaise polarité de connexion des batteries individuelles. Dans ce cas, le microampèremètre protégera la diode VD1 contre les surcharges.

Pour vérifier la batterie, un appareil est connecté à ses contacts et la tension est mesurée sans charge. Ensuite, en appuyant sur le bouton SB2, mesurez la tension sous charge. Tester des batteries individuelles est encore plus facile. La batterie disque est insérée entre les plaques de contact fixées sur le boîtier (+1,5 V-Commun). Le voltmètre de l'appareil affichera la tension sans charge à la limite de 1,5 V. Si la batterie est poussée plus loin jusqu'à la butée, les contacts SF1 se fermeront, ce qui connectera la charge - la lampe HL2 et la résistance R4. Si la différence de lecture est importante, vous devez nettoyer les contacts de la batterie et de l'appareil, puis répéter la mesure. Les éléments défaillants, ainsi que les éléments présentant une résistance interne considérablement accrue, sont rejetés. Il est important que des batteries de paramètres similaires soient assemblées dans la batterie.

L'appareil utilise des diodes Schottky N5819 (VD1, VD2, VD4, VD5) avec une faible chute de tension directe. Lampes - MH1,25-0,26 (HL1, HL2) et MH13.5-0.16 (HL3), boutons SB1, SB2 - KM 1-1, interrupteur SF - MPZ-1.

Selon le schéma ci-dessus, vous pouvez également créer un appareil pour tester, par exemple, des batteries de voiture. Il suffit de remplacer la charge par une plus puissante et d'utiliser un bouton dont les contacts sont conçus pour le courant de charge correspondant. Si vous avez besoin d'un appareil pour mesurer la tension à d'autres limites, vous devez remplacer la diode Zener.

Pour tester des alimentations de différentes tailles, telles que des cellules galvaniques ou des batteries de voiture, trois prises doivent être prévues sur le boîtier de l'instrument pour connecter des fils flexibles. En face de la prise +15 V se trouve le bouton de connexion de charge SB2 et en face de la prise 1,5 V se trouve le bouton de connexion de charge SB1.

Dans tous les cas, le réglage du dispositif consiste en la sélection de résistances supplémentaires R2, R3 et la graduation de l'échelle selon un exemple de voltmètre. Pour faciliter le réglage, les résistances R2 et R3 peuvent être remplacées par des trimmers et la graduation peut être démarrée à partir de la limite de 1,5 V.

Auteur : S.Gorenko, Taganrog, région de Rostov.

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