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Convertisseur boost d'impulsions. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Convertisseurs de tension, redresseurs, onduleurs

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Un convertisseur élévateur à découpage avec un régulateur de tension parallèle peut être assemblé selon le circuit illustré sur la figure. Ceci est un extrait du schéma. Des impulsions rectangulaires d'une fréquence de 42 kHz, fournies à la base du transistor VT1, forment un microcontrôleur.

Commutation Boost Convertisseur

L'énergie accumulée dans l'inductance L1 pendant l'état ouvert de ce transistor, lorsqu'il est fermé, est transférée à la charge à travers la diode VD1. Condensateur C1 - lissage.

La particularité du convertisseur est que sa tension de sortie est stabilisée non pas à l'aide de PWM, mais avec un stabilisateur parallèle linéaire DA1, dont le ballast est la résistance interne du convertisseur lui-même.

La source de tension d'entrée 5V doit être protégée contre les surintensités.

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Tous les véhicules américains passeront de l'essence au gaz 10.02.2012

Les présidents des États-Unis ne peuvent en aucun cas décider de quelle manière les voitures se développeront et quel carburant remplacera l'essence.

George W. Bush était un partisan des piles à combustible, mais a ensuite changé d'avis en faveur du bioéthanol. Barack Obama a initialement misé sur les biocarburants et les véhicules électriques, mais a déclaré cette semaine que les scientifiques devraient trouver de nouvelles façons de convertir les véhicules au gaz naturel. Apparemment, il veut trouver un moyen d'utiliser le record des 10 dernières années, la production de gaz naturel, dont le prix aux États-Unis est déjà tombé à moins de 100 dollars par millier de mètres cubes. A titre de comparaison, en Europe, le prix de gros du gaz est maintenu au niveau de 280 dollars et en Russie - 120 dollars.

Le gaz est attrayant car il peut être utilisé dans les moteurs à combustion interne conventionnels. Cependant, contrairement à l'essence, le gaz liquéfié nécessite un réservoir lourd coûteux, ce qui réduit l'autonomie de la voiture et effraie les propriétaires de voitures. L'Agence américaine de recherche sur l'énergie (ARPA-E) lancera bientôt un concours pour développer un moyen peu coûteux de transformer le gaz naturel en combustibles liquides à haute densité énergétique. Il est possible qu'il s'agisse d'une technologie de conversion du gaz naturel en essence synthétique, qui ne nécessitera même pas de retravailler les voitures, mais réduira considérablement le coût du carburant.

De plus, le gouvernement américain prévoit de réduire la dépendance au pétrole en encourageant la production de camions moyens et lourds fonctionnant au gaz naturel ou à d'autres carburants alternatifs. Pour cela, les infrastructures routières correspondantes seront déployées et de nouveaux modèles de voitures seront développés, ainsi que des bus municipaux et des camions convertis au gaz. Parallèlement, il est prévu de trouver de nouveaux moyens de convertir et de stocker le gaz naturel.

Contrairement aux véhicules à pile à combustible, à biocarburant et à batterie, les véhicules au gaz naturel sont déjà vendus en grand nombre dans le monde. Si les scientifiques américains parviennent à trouver un moyen de stocker du gaz naturel à moindre coût et en toute sécurité dans un réservoir de voiture, nous aurons un boom des véhicules à essence, ce qui, cependant, poussera une fois de plus les véhicules électriques de haute technologie dans un avenir lointain.

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