Stabilisateur de vitesse moteur économique. Schéma, description

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Stabilisateur de vitesse économique pour moteurs électriques. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / moteurs électriques

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Il existe de nombreuses installations où il est nécessaire de maintenir très précisément la vitesse de rotation des moteurs électriques - magnétophones de haute qualité (y compris vidéo), machines-outils de précision, instruments scientifiques ... Mais dès que la tension dans le réseau ou le la charge sur l'arbre du moteur change, sa quantité change également. Pour éviter cela, augmentez la tension d'alimentation. Ceci est nécessaire pour cela. de sorte qu'à des charges élevées, cela suffit évidemment, et à de petites charges, la tension "excédentaire" est simplement éteinte sur le transistor de puissance du stabilisateur électronique automatique, maintenant ainsi la vitesse de rotation réglée du moteur à courant continu.

Il semblerait qu'il soit petit, seulement un demi-doigt, un détail, et la puissance se dissipe dessus. pas si significatif. Cependant, sur des millions d'éléments de ce type à travers le pays, beaucoup d'énergie va littéralement dans l'air (c'est-à-dire qu'elle va chauffer les transistors).

Mais que se passe-t-il si nous nous passons à augmenter la tension pour alimenter le moteur, mais simplement en l'éteignant pendant une très courte période - disons, pendant des centièmes de seconde ? Il n'aura pas le temps de s'arrêter - il tournera par inertie. Si la vitesse a augmenté (avec une diminution de la charge), la durée de la pause augmentera automatiquement et vice versa. Ensuite, la consommation d'énergie sera fortement réduite - elle n'est «éteinte» nulle part, la charge n'est que temporairement déconnectée de la source d'alimentation. Cependant, faire un tel "commutateur" n'est pas facile. De plus, au moment du démarrage du moteur, son courant est important et la tension de la source d'alimentation peut "s'asseoir".

Stabilisateur de vitesse moteur économique

Contrairement aux dispositifs similaires, le stabilisateur proposé maintient toujours un rapport constant entre le courant de charge et le courant de base du transistor de puissance à travers lequel le moteur électrique est alimenté (plus le courant de charge est élevé, plus le courant de base est élevé). Cela est devenu possible grâce à l'utilisation d'un transistor unipolaire (de champ) ici - un transistor dans lequel le courant est créé par le mouvement d'une seule "sorte" de porteurs de charge, et non par des électrons et des "trous", comme dans les transistors bipolaires. Et le stabilisateur s'est avéré être de structure beaucoup plus simple, consomme moins d'énergie, il utilise des transistors de faible puissance moins chers. Et son efficacité à la charge calculée atteint 96-97%.La conception de l'appareil est reconnue comme une invention (AS 903830).

Auteur : V.Biryulin

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Mega BEAST est une version améliorée du bus scolaire électrique de type D, connu sous le nom de BEAST (battery electric automobile school transport). Le modèle initial, introduit en 2019, est testé avec succès dans divers districts scolaires.

Le nouveau produit, également classé type D, est doté d'une batterie LFP plus grande (d'une capacité de 387 kWh), qui augmente l'autonomie à un impressionnant 483 km, soit plus du double par rapport au modèle précédent. Les batteries LFP, dotées de fonctionnalités de sécurité supplémentaires et d'une densité énergétique élevée, offrent également une longue durée de vie malgré un coût initial plus élevé.

L'entreprise souligne que le Mega BEAST offre « la plus longue autonomie et la plus grande batterie dans un autobus scolaire ». Ceci est particulièrement important pour les districts scolaires ruraux qui nécessitent des distances importantes entre les communautés éloignées. Le bus est également adapté aux voyages scolaires longue distance et aux activités extrascolaires, et la réserve d'énergie élevée est utile sur les itinéraires très fréquentés où il n'y a pas de possibilité de recharge rapide pendant la journée.

Le bus scolaire électrique Mega BEAST devrait être produit dans les usines de GreenPower en Californie et à South Charleston, en Virginie occidentale, à partir de 2024.

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