Convertisseur de tension impulsionnelle du réseau de bord du véhicule. Schéma, description

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Convertisseur de tension impulsionnelle du réseau de bord du véhicule. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Convertisseurs de tension, redresseurs, onduleurs

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Le circuit présenté sur la figure est un simple convertisseur de tension impulsionnelle provenant du réseau de bord du véhicule. L'objectif principal est d'alimenter divers appareils de communication mobiles ou divers chargeurs.

(cliquez pour agrandir)

La résistance variable définit le niveau de tension de sortie. La valeur maximale du courant est limitée par la résistance R1.

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Le service américain Uber et le constructeur automobile coréen Hyundai ont annoncé un partenariat dans le cadre du programme Uber Elevate, qui se traduira par le développement de "taxis volants" Uber Air. Au CES 2020, les partenaires ont présenté un concept grandeur nature d'un tel appareil Hyundai UAM (Urban Air Mobility).

On suppose que Hyundai fabriquera et entretiendra les taxis aériens, tandis qu'Uber fournira tout le soutien nécessaire, y compris la navigation aérienne, le transport vers les sites de décollage/atterrissage, une application de réservation de vols, etc. Dallas, Los Angeles et Melbourne seront les premières villes où Uber Air opèrera, avec des vols d'essai à partir de 2020 et une utilisation commerciale du service prévue pour 2023.

Le concept Hyundai S-A1 appartient à la classe eVTOL, c'est-à-dire qu'il s'agit d'un véhicule entièrement électrique à décollage et atterrissage verticaux.

Le modèle se déplace à une vitesse de croisière de 290 km / h à des altitudes d'environ 300 à 600 mètres, desservant des vols à une distance allant jusqu'à 100 km. Il faut environ 5 à 7 minutes pour recharger complètement les batteries (on ne sait pas exactement comment cela peut être réalisé dans la vraie vie).

Le taxi aérien est équipé d'un ensemble de huit hélices et hélices de différentes tailles, ce qui augmente la sécurité du vol et réduit le bruit lors de la conduite en milieu urbain. Certaines des hélices fonctionnent comme des vis de levage pendant le décollage et l'atterrissage, et pendant le vol, elles passent en mouvement de translation.

Au premier stade de développement du service Hyundai S-A1, il sera contrôlé par un pilote, mais à l'avenir, ils souhaitent rendre les taxis aériens complètement autonomes. La cabine du concept est conçue pour quatre passagers, chacun disposant également d'une place pour les bagages.

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