Installations électrothermiques. Fours à arc électrique

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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Section 3. Installations électriques à usage spécial

Chapitre 3.2. Installations électrothermiques. Fours à arc électrique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Règles d'exploitation technique des installations électriques grand public (PTE)

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3.2.10. Sur un four à arc, les caractéristiques de fonctionnement de tous les étages de tension secondaires et des étages de réactance d'inductance doivent être mesurées expérimentalement. S'il y a plusieurs fours électriques dans l'atelier avec les mêmes paramètres, les caractéristiques sont déterminées sur l'un d'entre eux.

3.2.11. Pendant la période de chargement des fours électriques, il faut s'assurer que les extrémités chaudes des électrodes se trouvent sous le toit du four électrique.

3.2.12. Sur les installations de fours de fusion d'acier à arc, le réglage de la protection contre les surcharges de courant doit être cohérent avec l'action du régulateur automatique du mode électrique. Pendant le fonctionnement, les courts-circuits doivent être éliminés par un régulateur automatique, et la protection contre les surcharges ne doit fonctionner que dans les cas où le déplacement des électrodes ne peut pas éliminer rapidement le court-circuit.

3.2.13. Le réglage du régulateur automatique du mode électrique doit garantir un mode de fonctionnement optimal du four à arc électrique. Les paramètres du contrôleur doivent être surveillés périodiquement.

L'étendue et le calendrier des inspections des régulateurs automatiques sont déterminés par des instructions locales, établies en tenant compte des instructions d'utilisation du fabricant et des conditions locales. Des inspections complètes des régulateurs automatiques doivent être effectuées au moins une fois par an.

3.2.14. Les connexions de contact du réseau court du conducteur de courant et des supports électriques doivent être soumises à un contrôle périodique au moins une fois tous les six mois.

Afin de réduire les pertes d'énergie dans les contacts des électrodes, il est nécessaire de garantir une haute qualité de leurs extrémités et des connexions des mamelons ainsi qu'un enroulement étanche des électrodes.

3.2.15. Le contrôle de la qualité de l'huile dans le transformateur et les interrupteurs à huile, les tests de résistance électrique de l'huile, la vérification des contacts dans les interrupteurs, les transformateurs et les interrupteurs à huile sont effectués dans les délais fixés par le responsable de l'équipement électrique du Consommateur, mais pas moins fréquemment que ne le prévoit le présent Règlement pour les installations électriques générales.

3.2.16. Tous les travaux de préparation à la fusion dans les usines de refusion sous laitier électrique sont effectués uniquement avec le transformateur éteint. Dans les cas où un transformateur alimente alternativement deux installations à laitier électrique, des instructions spéciales doivent être élaborées pour la préparation en toute sécurité de la deuxième installation lors de la mise en marche de la première. La liste de ces installations électriques doit être approuvée par le responsable du Consommateur et les instructions doivent être portées à la connaissance du personnel.

3.2.17. Les fours à arc électrique doivent être équipés de dispositifs ne permettant pas de dégrader la qualité de l'électricité à la limite déterminée par le contrat de fourniture d'énergie.

Le fonctionnement des fours à arc électrique sans dispositifs de compensation de filtre n'est pas autorisé.

3.2.18. Les travaux de contournement, d'extension et de remplacement des électrodes sur un four de fusion d'acier à arc ainsi que le colmatage des trous d'électrodes doivent être effectués avec le four électrique éteint.

Le contournement et la constitution d'électrodes auto-frittées farcies des fours miniers, le soudage d'une bande de freinage et le chargement avec la masse d'électrode peuvent être effectués sans couper la tension dans les installations électriques jusqu'à 1000 V. Ces travaux doivent être effectués à partir de plates-formes de travail isolées (bypass) avec cloisons isolantes de séparation d'interphase.

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La société Omnicomm ("Omnikomm") a annoncé que 500 bus transportant des écoliers dans 26 districts de la région de Kurgan étaient équipés du système de surveillance des transports Omnicomm. Le projet a été mis en œuvre par le revendeur officiel d'Omnicomm dans la ville de Kurgan - la société Tachograph-Service, dont le client était le département principal de l'éducation de la région de Kurgan.

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Les principales exigences du client pour l'équipement étaient la fiabilité et la résistance au vandalisme, ce qui est particulièrement important lorsque les conducteurs de transport de passagers travaillent dans une grande région avec une charge élevée sur l'infrastructure de transport.

L'utilisation de systèmes de surveillance intelligents dans le transport de passagers permet non seulement de prendre le contrôle de son fonctionnement, mais aussi de réduire le nombre d'accidents. L'amélioration de la sécurité routière est essentielle pour le transport de passagers, et en particulier pour les enfants. De plus, le système de surveillance des véhicules Omnicomm surveille la consommation de carburant et prévient le vol de carburant, ce qui signifie une réduction significative des coûts d'exploitation pour une flotte de plusieurs centaines de véhicules.

"A mesure que la population augmente, que l'intensité du trafic et la tension sur les routes augmentent, il arrive un moment où un saut qualitatif est nécessaire dans le travail du transport de passagers, sur la base des dernières réalisations dans le domaine des technologies de l'information", déclare Pavel Ustyuzhanin, adjoint chef du département principal de l'éducation de la région de Kurgan.le département organise la sécurité lors du transport des enfants par les autobus scolaires.Nous achetons de nouveaux véhicules qui répondent aux exigences de sécurité modernes, équipons les autobus existants des dispositifs de contrôle nécessaires, y compris les systèmes de navigation par satellite.En 2013, dans le cadre du programme cible GLONASS, tous les autobus scolaires de la région de Kurgan ont été équipés du système de surveillance du transport par satellite Omnicomm.Nous sommes satisfaits de la fiabilité et des caractéristiques fonctionnelles du système Omnicomm, ainsi que du professionnalisme du service de tachygraphe entreprise.Une solution très nécessaire a été créée qui permet non seulement seulement mieux gérer le transport scolaire, mais affecte aussi positivement la vie sociale de toute la région. Nous n'allons pas nous reposer sur nos lauriers et nos plans immédiats incluent la création d'un service de répartition régional. »

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