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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
Bibliothèque gratuite / Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Électricien

Section 2. Assainissement de l'électricité

Lignes électriques aériennes avec une tension supérieure à 1 kV. Passage des caténaires sur les ponts

Bibliothèque technique gratuite

Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Règles d'installation des installations électriques (PUE)

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2.5.273. La pose de lignes aériennes de 1 kV et plus sur tous les ponts n'est généralement pas autorisée.

En cas de nécessité justifiée, il est permis de faire passer des caténaires le long de ponts en matériaux incombustibles, tandis que les supports ou dispositifs de support limitant les portées du rivage au pont et à travers la partie tirante du pont doivent être des ancres d'un conception normale, tous les autres dispositifs de support sur les ponts peuvent être de type intermédiaire, sur ces dispositifs avec des chaînes de support d'isolateurs, les fils doivent être suspendus dans des pinces aveugles. L'utilisation d'isolateurs à broches n'est pas autorisée, sauf pour VLZ, où leur utilisation est autorisée avec la fixation de fils avec des liaisons à ressort en spirale.

2.5.274. Sur les ponts ferroviaires métalliques avec une promenade sur le fond, équipés de traverses supérieures partout, les câbles peuvent être placés directement au-dessus de la travée du pont au-dessus des traverses ou à l'extérieur de celle-ci; il est interdit de placer des fils dans les limites de la proximité des bâtiments, ainsi que dans la largeur occupée par les éléments du réseau de contact des voies ferrées électrifiées. Les distances entre les lignes aériennes et toutes les lignes MPS posées le long de la structure du pont sont prises selon 2.5.251, comme pour les sections exiguës de l'itinéraire.

Sur les ponts urbains et autoroutiers, les câbles peuvent être situés à la fois à l'extérieur de la portée et dans la largeur de la voie piétonne et de la chaussée du pont.

Sur les ponts gardés, il est permis de placer des caténaires sous le niveau de la partie piétonne.

2.5.275. Les plus petites distances entre les lignes aériennes et les différentes parties des ponts doivent être prises conformément aux exigences des organismes en charge de ce pont. Dans ce cas, la détermination du plus grand fléchissement du fil est faite en comparant le fléchissement à la température de l'air la plus élevée et avec de la glace.

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Odonata représente la promesse d’une nouvelle ère du transport aérien, combinant énergie hydrogène et mobilité électrique. Malgré les défis techniques et de sécurité, le nouvel avion reflète le désir d'un avenir aéronautique propre et efficace.

Les ingénieurs soulignent qu'il ne s'agit pas d'un autre avion électrique (eVOLT), mais d'un avion fonctionnant sur un système de propulsion électrique à hydrogène. Le carburant hydrogène génère de l'électricité en chargeant les batteries, tandis que les six hélices qui contrôlent l'avion sont alimentées par des batteries intégrées sans interagir directement avec l'hydrogène. À pleine charge, l’avion peut parcourir une distance de 1000 XNUMX km.

Comparé à ses concurrents du segment eVOLT, qui ont une autonomie de 100 à 300 km, le nouvel avion à hydrogène, qui n'a pas encore de nom officiel, promet de répondre aux besoins des vols courts en Europe ou aux États-Unis. Il est important de noter que les comparaisons avec les avions électriques traditionnels ne sont pas tout à fait appropriées ici, puisque les eVOLT sont alimentés par une batterie chargée sur le réseau, contrairement à un avion à hydrogène.

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