Rapprochement des caténaires avec les aérodromes et les héliports

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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
Bibliothèque gratuite / Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Électricien

Section 2. Assainissement de l'électricité

Lignes électriques aériennes avec une tension supérieure à 1 kV. Rapprochement des caténaires avec les aérodromes et les héliports

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Règles d'installation des installations électriques (PUE)

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2.5.291. Le placement des lignes aériennes dans les zones des aérodromes, des héliports et des voies aériennes est effectué conformément aux exigences des codes de construction et des réglementations relatives aux aérodromes ainsi qu'à la planification et au développement des agglomérations urbaines et rurales.

2.5.292. Conformément au Manuel d'exploitation des aérodromes civils de la Fédération de Russie (REGA RF), afin d'assurer la sécurité des vols des aéronefs, les lignes aériennes situées sur le territoire de l'aérodrome et au sol dans les voies aériennes et violant ou aggravant la sécurité des vols conditions météorologiques, ainsi que les supports de 100 m de hauteur et plus quel que soit leur emplacement, ils doivent disposer d'un marquage diurne (coloration) et d'une protection contre la lumière.

Le marquage et la protection lumineuse des lignes aériennes devraient être effectués par les entreprises et les organisations qui les construisent et les exploitent.

La nécessité et la nature du marquage et de la protection contre la lumière des supports de lignes aériennes conçus sont déterminées dans chaque cas spécifique par les autorités de l'aviation civile compétentes lors de l'accord sur la construction.

Le balisage diurne et la protection lumineuse des supports de lignes aériennes sont réalisés conformément à la REGA RF. Dans ce cas, les conditions suivantes doivent être respectées :

1) le marquage journalier doit avoir deux couleurs de marquage : rouge (orange) et blanc. Les supports jusqu'à 100 m de haut sont marqués à partir du point supérieur sur 1/3 de la hauteur avec des bandes horizontales de 0,5 à 6 m de large, de couleur alternée. Le nombre de bandes doit être d'au moins trois et les bandes extrêmes sont peintes en rouge ( orange). Sur le territoire des aérodromes des aéroports internationaux et des routes aériennes d'importance internationale, les supports sont signalés par des bandes horizontales de même largeur alternant en couleur de haut en bas.

Les supports d'une hauteur supérieure à 100 m sont marqués de haut en bas par des bandes de couleurs alternées, d'une largeur déterminée par REGA RF, mais ne dépassant pas 30 m ;

2) pour éclairer les supports, il convient d'utiliser des feux d'obstacle installés sur la partie supérieure (pointe) et en dessous tous les 45 m. Les distances entre les niveaux intermédiaires doivent, en règle générale, être les mêmes. Les poteaux situés à l'intérieur des agglomérations sont protégés contre la lumière de haut en bas jusqu'à une hauteur de 45 m au-dessus de la hauteur moyenne des bâtiments ;

3) aux points supérieurs des supports, deux feux (principal et de secours) sont installés, fonctionnant simultanément ou un à la fois s'il existe un dispositif d'allumage automatique du feu de secours en cas de panne du principal. L'interrupteur automatique d'incendie de secours doit fonctionner de telle manière qu'en cas de panne, les deux feux d'obstacle restent allumés ;

4) les feux d'obstacle doivent être installés de manière à pouvoir être observés dans toutes les directions dans la plage allant du zénith jusqu'à 5º au-dessous de l'horizon ;

5) les feux d'obstacle doivent être à émission rouge constante avec une intensité lumineuse dans toutes les directions d'au moins 10 cd.

Pour la protection lumineuse des supports situés en dehors des zones des aérodromes et ne disposant pas de lumières étrangères autour d'eux, des feux blancs fonctionnant en mode clignotant peuvent être utilisés. La force du barrage doit être d'au moins 10 cd et la fréquence des éclairs doit être d'au moins 60 1/min.

Lors de l'installation de plusieurs feux clignotants sur un support, des éclats simultanés doivent être assurés ;

6) les moyens de protection lumineuse des obstacles de l'aérodrome, selon les conditions d'alimentation électrique, appartiennent aux consommateurs de catégorie I, et leur alimentation doit être réalisée par des lignes séparées reliées aux sous-stations.

Les lignes doivent être équipées d'une alimentation de secours (de secours).

Il est recommandé de fournir l'ATS ;

7) l'allumage et l'extinction de la barrière lumineuse des obstacles dans la zone de l'aérodrome sont effectués par les propriétaires de la ligne aérienne et de la tour de contrôle de l'aérodrome selon le mode d'exploitation spécifié. En cas de panne des dispositifs automatiques d'allumage des feux d'obstacle, il convient de prévoir la possibilité d'allumer manuellement les feux d'obstacle ;

8) pour assurer un entretien pratique et sûr, des plates-formes doivent être prévues aux endroits où se trouvent les feux de signalisation et les équipements, ainsi que des escaliers pour accéder à ces plates-formes.

À ces fins, les plates-formes et les échelles prévues sur les supports des lignes aériennes doivent être utilisées.

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