Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Radiocommunications civiles

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L'article proposé traite de la façon de rendre les grilles de commutation dans les radios MAYCOM CB plus pratiques, ainsi que d'alimenter les radios dans une voiture.

Sur le marché intérieur, la gamme de modèles de la société MAYCOM est représentée par quatre développements (AN-27, SH-27, EM-27 et HM-27), qui concurrencent avec succès les équipements d'autres sociétés. Le secret du succès est assez simple : les émetteurs-récepteurs MAYCOM combinent de bonnes caractéristiques techniques, des fonctionnalités riches et un prix raisonnable.

La station de radio mobile EM-27D jouit d'une popularité bien méritée. L'émetteur-récepteur s'étend à 15 grilles (600 canaux), qui couvrent la gamme de fréquences de 23,815 à 30,555 MHz. Le premier mélangeur du récepteur est réalisé sur des transistors à effet de champ dans un circuit équilibré, il y a une pagination basée sur un encodeur / décodeur DTMF, 7 canaux de mémoire, 2 types de balayage, un mode répéteur avec un espacement de fréquence arbitraire, un PTT programmable et bien d'autres fonctions utiles. Pour nos radioamateurs et utilisateurs, la fonction de commutation rapide des normes de fréquence "européennes" et "russes" est extrêmement importante. Il est particulièrement appréciable que cela ne nécessite pas de réinitialisation et de redémarrage du microprocesseur (comme dans les radios ALAN 48+/78+ et YOSAN JC2204/YT07).

Malheureusement, le constructeur n'a pas tout à fait pris en compte les spécificités nationales de l'air russe CBS, où ils sont également actifs dans les "zéros" et les "cinq". Lors du développement de l'émetteur-récepteur, nous sommes partis du concept que la grille "0 kHz" serait utilisée, au mieux, de manière sporadique et avons donné à ce mode le statut de mode non principal. C'est probablement la raison pour laquelle l'accès aux étalons de fréquence de découpage est organisé de façon extrêmement peu pratique. A première vue, la procédure paraît élémentaire : l'opérateur doit, tout en maintenant enfoncé le bouton M1 (« FUN »), appuyer sur le bouton MB (« BEEP / BAND »).

En réalité, les choses ne se passent pas si bien. Les boutons mentionnés sont espacés en position, et vous pouvez les appuyer soit avec les deux mains, soit avec l'aide d'un "bout de doigt", populairement connu sous le nom de "chèvre à cornes". Les poussoirs eux-mêmes sont situés au même niveau que le panneau avant et copient sa configuration avec leur forme ondulée. Avec un design aussi élégant mais, hélas, non ergonomique, les boutons ne sont presque pas ressentis tactilement, les doigts ne sont pas fixés dessus et glissent. Un contrôle insuffisant des boutons est non seulement fatiguant, mais conduit également à des situations ennuyeuses. Par exemple, lorsque la combinaison de touches M1 + M5 est enfoncée par erreur, le microprocesseur est réinitialisé (RESET CPU).

Après avoir souffert pendant un certain temps, l'auteur de ces lignes a décidé que les choses n'allaient pas continuer ainsi. Par conséquent, dans la continuité du sujet commencé dans [1], un module de contrôle a été développé qui vous permet de basculer les normes "européennes" et "russes" de manière idéale - sans toucher l'émetteur-récepteur et presque instantanément. Après raffinement, le bouton F, situé sur la tangente, commence à fonctionner selon l'algorithme suivant: lorsqu'il est enfoncé pendant une courte période, la fonction standard est mise en œuvre, lorsqu'il est enfoncé et maintenu pendant 0,3 seconde, les normes de fréquence sont commutées.

Le schéma du module de commande est illustré à la fig. une.

L'appareil est alimenté (broches 1, 2) avec une tension stabilisée de +8 V, disponible dans le transceiver, et consomme un courant de 80 μA. En mode réception, la broche 3 peut avoir une tension dans la plage de +1 ... 2,5 V (selon que l'un des boutons programmables P1-P1 est enfoncé ou non). Le transistor VT0,4 est ouvert, la tension sur son collecteur est inférieure à 2 V, donc les transistors VT3 et VTXNUMX sont fermés.

Par un appui court sur le bouton F, la sortie 3 est commutée sur un fil commun, le transistor VT1 se ferme et une tension de +8 V apparaît sur son collecteur Dans ce cas, le transistor VT2 ouvre et "ferme" le bouton M1. Si le bouton F est maintenu enfoncé, le condensateur C1 est chargé à travers la résistance R3 et après un délai de 0,3 s, le transistor VT3 s'ouvre, ce qui "ferme" le bouton Mb. Ainsi, une commutation automatique des normes de fréquence est réalisée. Le processus s'accompagne d'un changement des lectures de fréquence sur l'écran LCD en unités de kilohertz (0 ou 5), et est également confirmé par un double signal sonore (si la fonction BEEP est activée).

Après avoir relâché le bouton F, le condensateur C1 se décharge rapidement à travers la diode VD1 et la jonction émetteur-collecteur ouverte du transistor VT1, par conséquent, l'appareil est immédiatement prêt pour une utilisation ultérieure. Il convient de noter que le transistor VT1 doit avoir un coefficient de transfert de courant statique élevé garanti dans un circuit avec un émetteur commun (400 ... 1000), il n'est donc pas souhaitable d'utiliser d'autres types de transistors.

Structurellement, le module est une dalle rectangulaire de 40x20x3,5 mm. Les plans latéraux sont en fibre de verre mince, entre lesquels se trouvent des radioéléments. Le "sandwich" résultant est pressé avec de la résine époxy. Les bornes flexibles du module sont constituées d'un câble plat (boucle). Une option de montage PCB traditionnel est également possible. L'installation du module dans l'émetteur-récepteur nécessite des précautions et l'utilisation obligatoire de mesures de protection contre l'électricité statique.

Le raffinement proposé peut également être mis en œuvre dans le modèle NM-27, bien sûr, à condition que ses options soient configurées pour la grille de fréquences "russe".

Passons maintenant aux fonctionnalités d'utilisation de l'émetteur-récepteur MAYCOM EM-27D CB dans une voiture. Si l'émetteur-récepteur est éteint à l'aide du bouton PWR, il ne s'éteint pas du tout, mais passe en mode veille "à chaud". Dans le même temps, de nombreuses unités fonctionnelles restent sous tension et la consommation de courant est de 100 ... 130 mA. Laisser un consommateur aussi tangible dans une voiture pendant la nuit est pour le moins anti-économique. De plus, il est également dangereux, car un fonctionnement spontané de l'unité électronique pour allumer l'émetteur-récepteur est possible (par exemple, à partir d'interférences).

Les utilisateurs expérimentés préfèrent retirer l'émetteur-récepteur du réseau de bord de la voiture au cas où à la fin de la journée de travail. Cependant, un autre problème se pose immédiatement. Dans un état autonome, la mémoire interne du microprocesseur est alimentée par une source de courant de secours - un ionistor, qui a une capacité électrique de 0,047 F. En environ 30 minutes, la tension sur l'ionistor diminue de 5 à 0,8 V, après quoi toutes les informations de la mémoire sont effacées. Pour de nombreux utilisateurs, cela est extrêmement gênant, car il faut à chaque fois programmer de 2 à 10 paramètres ou plus (canaux, grilles, codes DTMF, etc.).

Bien sûr, cet inconvénient peut être éliminé en utilisant un ionistor de plus grande capacité ou même une batterie, mais cela nécessitera une intervention qualifiée dans l'émetteur-récepteur. Au lieu de cela, une méthode simple et abordable est proposée qui ne nécessite pas d'ouvrir l'appareil.

Sur la fig. 2 montre un schéma alternatif pour connecter l'EM-27D au réseau de bord de la voiture.

Lorsque l'interrupteur à bascule SA1 est en position "WORK", l'émetteur-récepteur est alimenté et peut être allumé avec le bouton PWR. Si l'interrupteur à bascule est déplacé vers la position "SLEEP", un courant de 1 mA circulera dans le circuit R1HL8 et la LED indiquera le mode activé. Avec un si petit courant, pas un seul nœud émetteur-récepteur ne fonctionne et il ne peut pas être allumé avec le bouton PWR. Néanmoins, dans ce mode, une tension de 1,2 ... 1,3 V est maintenue sur l'ionistor, ce qui est suffisant pour stocker des informations dans la RAM du microprocesseur pendant une durée indéfinie.

littérature

1. Sokolov A. Grille "russe" dans la station de radio C-B. - Radio, 2000, n° 9, p. 64.
2. MAYCOM Co. Ltd. Service manuel. Modèle EM-27 (schéma électrique).

Auteur : A. Sokolov, Moscou

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