Système audio de voiture de haute qualité. Partie 1

Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Haut-parleurs

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Le système est relativement simple : cinq haut-parleurs, une amplification par canal, tous des composants issus de bonnes écuries, même s'ils ne sont pas haut de gamme.

ALIMENTATION - Batterie Optima Jaune (courant de court-circuit 750 Ampères), une double pré-montée directement dessus (fil épais AWG2 pour l'amplificateur et les processeurs, fil AWG8 fin - pour la source). La masse, également AWG2, est également prolongée de la batterie (en contournant la masse du corps). Condensateur PG 1/2F - à l'amplificateur (caché sous un faux panneau).

Source

СDP Alpine 7842 (à la place habituelle) + chargeur 6 disques Alpine CHA614 (arrière à bord verticalement)

Processeurs

Egaliseur AudioControl EQL (sur la paroi avant du subwoofer, accessible depuis le siège conducteur si vous rabattez le siège droit) + crossover Audiocontrol 24XS (sur la paroi arrière du subwoofer sous couvert d'amplification). C'est ainsi que l'égaliseur est encastré au ras du masque du subwoofer. Nifiga il n'a pas peur, ne s'effondre pas. Interconnecteurs - PG Zeropoint et Kitchen Productions.

Le crossover 24XS est caché sous un faux panneau à l'arrière, voici à quoi il ressemblait dans le processus. Les découpes de panneaux bouclés à gauche et à droite ont ensuite été recouvertes de boîtiers en fibre de verre "gonflés" sous la forme du profil de l'amplificateur, de sorte que seul celui-ci était (aurait dû être) visible de l'extérieur. Mais j'ai raté la profondeur d'assise (j'ai eu un tapis épais), donc le câblage transparaît également.

Gain

6 canaux PPI Powerclass 6600, 2 canaux de tweeter, 2 pour le médium, 2 pont pour le subwoofer. Il se trouve à l'arrière du sous-marin. Suite à l'amputation du canapé arrière, seuls 30 cm de la profondeur intérieure ont été enlevés, tandis que le coffre a été doublé ! Un très bon amplificateur, surtout si vous connaissez ses faiblesses (il y a des pépins - mais il joue bien). La photo montre l'insonorisation de la porte (rembourrage enlevé). Dans le coin supérieur du boîtier se trouve un distributeur secondaire pour 4 fusibles, également accessible depuis le siège conducteur. S'il vous semble que le bord inférieur du tiroir est tordu, qu'il en soit ainsi. Le faux panneau rigide d'en bas se détache à environ 7 cm du sol, ce qui est en dessous est un mur flexible de deux couches de moquette épaisse, en dessous il y a un espace de 7 centimètres de profondeur. Là, je garde toutes sortes de petites choses de camping, un pot de peinture convient parfaitement.

Acoustique

Focal 136NX (5N3201 en kickpanels + TN46 sur struts) inclus avec amplification split et juste derrière les sièges avant un subwoofer Focal 33S dans un caisson fermé. Les panneaux de protection sont fermés, en fibre de carbone, étouffés de l'intérieur avec de la grenaille de plomb, de l'extérieur - avec de la moquette. Soit dit en passant, la calandre verte de la couleur du corps (et des housses de siège aussi) est mon motif personnalisé (elle se trouve à la fois sur la source et sur le subwoofer).

la forme de la boîte dans les coups de pied est à peine visible sur la photo, en fait ils ne dépassent pas beaucoup vers l'avant - juste assez pour loger un aimant Fokal suffisamment profond.

Sous

Vous l'avez déjà vu - Focal 33S. La boîte est sortie d'un côté à l'autre, c'est aussi un superpodium pour un amplificateur, une capacité, un processeur et chaque petite chose. Malgré les recommandations de la marque - une boite fermée de 30-50 litres - je lui en ai donné 60, pas moins. Eo est d'environ Q = 0.75, pour les connaisseurs, et F3 est d'environ 35-40 Hz. Sera-ce trop peu ? peut-être que oui, en réalité, dans la voiture, le subwoofer traverse les fréquences de 30 à 60 Hz, au-dessus - une baisse (due à la réponse en fréquence de la cabine), en dessous - un trou (le même salon siphonne). Le son est élastique et dur. Avec un égaliseur - apporté une étagère douce, +6 dB par rapport au médium à 20 ... 60 Hz, puis 2 octaves d'une baisse douce à zéro. Étant donné que l'onde directe du subwoofer ne frappe pas directement le siège, les vibrations ne sont pas transmises au corps, le son est projeté directement dans le pare-brise et est localisé quelque part devant. Certes, à super volume, il souffle toujours dans le coude ...

Un tel jouet est sorti... et le coffre a doublé !

Et je te souhaite la même chose

Publication : klausmobile.narod.ru

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