Réparation d'autoradio LPM SONY XR-2750. Schéma, description

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Réparation de l'autoradio LPM SONY XR-2750. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Le magazine "Radio" a déjà publié des articles sur la réparation du mécanisme de chargement de la cassette et le rechargement de la bande dans les magnétoscopes, ainsi que sur le remplacement du microcircuit qui contrôle le moteur CVL. Un problème similaire est survenu lors de la réparation d'un autoradio Sony XR 2750 fabriqué en 1998. Dans celui-ci, le chargement de la cassette et l'activation des modes rembobinage, lecture et redressage de la bande (en activant brièvement le rembobinage dans les deux sens alternativement) sont effectués par un moteur. contrôlé par la puce 718.1322. Au moment où il est éteint, il n'y a pas de tension d'alimentation sur le microcircuit, puisque le transistor D1802, contrôlé par le processeur, est fermé. Lorsque le moteur est allumé, il y a toujours une tension de bord (12...13 V) au collecteur de ce transistor, mais lorsque le transistor s'ouvre, il n'y aura qu'environ 9 V à son émetteur, car la tension à la base est limitée par la diode Zener.

Lors de la recherche du défaut, il s'est avéré qu'il s'agissait non seulement de la puce 718.1322, mais également du transistor D1802. et une diode Zener, dont le type reste inconnu, sont défaillantes. Une panne simultanée du transistor et du microcircuit est possible en raison d'une surcharge ou d'une surchauffe prolongée du moteur (la radio est située dans la voiture à proximité du système de chauffage). Il est à noter que s'il n'y a pas de signal provenant des fins de course LPM pendant un certain temps, le chargement de la cassette est bloqué par verrouillage du transistor. Pour cette raison, il n'a pas été possible de "tromper" le processeur en simulant le fonctionnement du moteur en faisant tourner manuellement la poulie afin d'établir une séquence de signaux aux entrées du microcircuit et de signaux reçus par le processeur du programmeur CVL. .

La diode Zener et le transistor défectueux ont été remplacés par des KS191A et KT805AM domestiques. Le transistor devait être fixé avec une vis dans un trou supplémentaire percé dans la carte.

Pour remplacer le microcircuit, j'ai développé son analogue (voir schéma sur la figure), facile à fabriquer et fiable en fonctionnement. Cela peut être réalisé dans de petites dimensions à l'aide d'éléments conçus pour un montage en surface. L'analogique est un bass reflex en version pont, dans lequel il est possible de fournir une tension de commande simultanément à deux entrées. En raison de l'absence de résistances entre les bases des transistors de l'étage final, les courts-circuits et les défaillances des transistors sont éliminés. La tension sur les transistors de l'étage pré-final est supprimée par les résistances R3, R4, R8, R9. Les résistances R2, R5, R7, R10 servent à équilibrer la cascade et, si nécessaire, une mise à zéro précise peut être obtenue en sélectionnant l'une d'elles.

Réparation autoradio LPM SONY XR-2750

Un analogue du microcircuit est monté sur une carte de circuit imprimé. Les broches externes sont numérotées en fonction des broches du microcircuit. La carte est installée entre la paroi du boîtier et le moteur de commande CVL et fixée avec des vis MZ sur la paroi latérale à travers des entretoises diélectriques de 4 mm d'épaisseur. Les entrées 2 et 4 sont reliées par un conducteur aux bornes des résistances de 1 kOhm, à partir desquelles le signal était fourni aux bornes du même nom sur le microcircuit. Les broches d'alimentation 3, 7 sont soudées à l'émetteur du transistor KT805AM précédemment installé. La broche 1 est connectée au boîtier à n'importe quel endroit pratique. Les broches 6 et 8, contournant le connecteur, sont connectées au moteur.

Les transistors de sortie du microcircuit analogique, ainsi que le KT805AM installé, ne nécessitent pas de dissipateur thermique. Le bon fonctionnement du mécanisme de chargement dépend de la vitesse de rotation de l'arbre du moteur, qui est modifiée en sélectionnant une diode Zener pour une tension comprise entre 7...11 V. La sélection de la tension sera également nécessaire lorsque certaines parties du CVL s'usent. Hors, lorsque la consommation de courant du moteur augmente, cette méthode préservera la fonctionnalité du CVL.

Auteur : A. Kuzmin, Lipetsk

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