Remplacement du microphone en carbone. Schéma, description

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Remplacement du microphone en carbone. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Lors de l'utilisation de postes téléphoniques des deuxième et troisième groupes de complexité avec des microphones à charbon, une baisse de sensibilité est souvent observée. Cela est dû au frittage des particules de charbon de bois, qui provoque une violation de la pureté du son et une distorsion sous forme de crépitement et de bruit. Actuellement, de nombreux circuits ont été développés pour remplacer les microphones en carbone. La qualité sonore est améliorée d'un ordre de grandeur.

Sur la fig. 1 montre un schéma utilisant un microphone dynamique MDM-7. L'amplificateur dans le circuit est à trois étages, il est souhaitable de sélectionner des transistors à gain élevé.

Sur la fig. 3 montre le circuit d'amplification pour le microphone à condensateur MKE-3. Le schéma, une fois répété, a montré un fonctionnement très stable. Sur la fig. 4 montre un schéma d'amplificateur pour un microphone miniature du type MKE-333B ("Pine"), et, enfin, sur la fig. La figure 2 montre un schéma où une touche de téléphone 1014KT1A est utilisée comme élément amplificateur. Avec le microphone MKE-3, le circuit a une sensibilité d'environ 400 ... 500 mV/Pa, ce qui assure une bonne audibilité.

Riz. 1. Schéma de remplacement du microphone en carbone

Remplacement du microphone en carbone
Riz. 2. Schéma de remplacement d'un microphone en carbone à l'aide d'une clé KR1014KT1A

Riz. 3. Schéma de remplacement du microphone en carbone

Riz. 4. Schéma de remplacement du microphone en carbone

Publication : cxem.net

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Si de tels dispositifs présentent des avantages indéniables pour les banques, la légalité de leur utilisation reste incertaine, car ils peuvent être à l'origine d'accidents aux conséquences les plus graves.

Il y a au moins 2 millions de voitures sur les routes américaines aujourd'hui, achetées à crédit et équipées de systèmes d'arrêt à distance. Un tel équipement vous permet de bloquer à distance l'allumage du moteur et utilise les mêmes principes que les systèmes antivol modernes.

Si le propriétaire de la voiture a une dette d'emprunt, l'appareil installé dans la voiture avertit le débiteur par des signaux sonores et lumineux de la nécessité d'effectuer le prochain paiement en vertu du contrat. Le créancier peut, à sa discrétion, éteindre le moteur de la machine de crédit à distance et empêcher son utilisation ultérieure.

Puisqu'un tel blocage peut survenir à tout moment, il peut surprendre le propriétaire endetté. Aux États-Unis, il y a déjà eu des cas où le système a été activé alors que vous conduisiez une voiture sur des autoroutes très fréquentées ou lors de déplacements d'urgence vers un établissement médical.

IMETRIK, qui fabrique des dispositifs de verrouillage à distance pour les voitures, affirme que leurs produits sont conçus pour couper le contact uniquement dans les voitures à l'arrêt. Les dispositifs anti-endettement d'IMETRIK coûtent environ 100 $ et se sont vendus à plus de 800 XNUMX $ aux États-Unis. Skypatrol et Passtime sont les leaders du marché.

Certains systèmes d'arrêt d'allumage à distance sont équipés de modules GPS, à l'aide desquels les créanciers peuvent suivre l'emplacement des véhicules des débiteurs et couper le contact dans les endroits considérés comme les plus sûrs de la ville. Dans le même temps, l'installation d'équipements qui surveillent le mouvement peut provoquer le mécontentement des propriétaires de voitures, car dans ce cas, il s'agit d'un empiétement sur leur vie privée.

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