Brochage des transistors bipolaires et à effet de champ communs 2. Schéma, description

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Brochage des transistors bipolaires et à effet de champ communs. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Nous donnons le brochage des transistors bipolaires et à effet de champ courants. Les tailles des transistors sont indiquées conditionnellement.

Les types de transistors à effet de champ bipolaires pnp et à canal p sont indiqués dans les colonnes de droite de chaque ligne.

Brochage des transistors bipolaires et à effet de champ communs

Auteur : A. Kupich, Ukraine, région de Donetsk, Selidovo ; Publication : N. Bolchakov, rf.atnn.ru

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Les rayons X ont révélé un problème de batterie 03.08.2012

Avec l'aide de la microscopie à rayons X, des scientifiques de l'Université de Stanford ont pour la première fois réussi à comprendre pourquoi les batteries lithium-soufre se décomposent constamment. Il s'est avéré que le problème réside dans le processus mal organisé d'une réaction chimique.

La plupart des véhicules électriques modernes utilisent des batteries lithium-ion - très chères, représentant la moitié du coût de la voiture entière. Les batteries au lithium-soufre sont l'un des substituts les plus prometteurs pour la source d'alimentation lithium-ion coûteuse et peu volumineuse. Non seulement ils sont moins chers, mais ils peuvent également stocker 5 fois plus d'énergie. Cependant, toutes les expériences avec une nouvelle batterie se terminent de manière décevante : après plusieurs dizaines de cycles de charge/décharge, elle cesse de fonctionner. Naturellement, c'est très peu - une batterie de voiture devrait avoir une durée de vie de 10 à 20 ans, c'est-à-dire supporter plusieurs milliers de cycles de charge/décharge.

Une batterie au lithium-soufre se compose de deux électrodes - une anode au lithium et une cathode au soufre-carbone. Plusieurs chercheurs ont conclu que le court cycle de vie de la batterie est dû à des réactions chimiques qui décomposent le soufre dans la cathode. Cependant, la nouvelle étude a réfuté les résultats des expériences précédentes. À l'aide d'une puissante source de rayons X, pour la première fois, il a été possible de capturer les moindres détails de la batterie directement en cours de fonctionnement. En conséquence, il s'est avéré que les particules de soufre dans la cathode ne se dégradent pas.

Le problème résidait dans le processus de réaction des ions lithium avec le soufre lorsque la batterie était déchargée. Les sous-produits de cette réaction chimique sont des composés connus sous le nom de polysulfures de lithium. Ils s'infiltrent dans l'électrolyte et forment des liaisons fortes avec le lithium. En conséquence, le support actif est détruit et la batterie cesse de fonctionner.

Heureusement, il s'est avéré que le soufre contenu dans la batterie est détruit très faiblement et ce n'est pas la cause du dysfonctionnement. D'autre part, même une petite quantité de polysulfures de lithium suffit pour que la batterie commence à tomber en panne. Mais, selon les scientifiques, un tel problème peut être résolu en empêchant la fuite de polysulfures dans l'électrolyte.

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