Sur l'inclusion d'un moteur triphasé. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Dans la revue "Radio" [1-3], plusieurs schémas de connexion d'un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé ont été envisagés. L'option décrite ci-dessous est différente en ce que les trois opérations - mise en marche, démarrage et inversion du moteur sont effectuées par un seul interrupteur SA1

Le circuit de démarrage est emprunté à [4] Le courant de charge du condensateur C1, qui se produit lorsque l'interrupteur SA1 est déplacé dans n'importe quelle position - "Avant" ou "Arrière" à partir de la position "Arrêt", fait fonctionner le relais K1. qui, avec ses contacts K1.1, relie le condensateur de démarrage Sp. A la fin de la charge du condensateur C1, le relais K1 libère l'induit et bloque le condensateur de démarrage. La puissance consommée par le démarreur lorsque le moteur tourne est réduite au minimum.

La section de commutation SA1.2 est utilisée pour inverser le moteur.

La capacité du condensateur C1, en fonction du temps nécessaire pour accélérer le moteur, est généralement de l'ordre de 4..12 microfarads, et parfois plus. La capacité des condensateurs de travail Cp et de démarrage Cn est déterminée à partir du tableau placé en (2).

La conception utilisait le commutateur P2T-13. relais PE20UZ pour 220 V (les quatre paires de contacts sont connectées en parallèle), condensateurs MBGG1-2 pour une tension de 400 V. Le condensateur C1 peut être oxydé à 450 V, auquel cas son boîtier est isolé du châssis. L'appareil a été utilisé pour fonctionner avec un moteur 4 W 50AA2A150.

Les inconvénients du dispositif par rapport à ceux décrits dans [1] sont un plus grand nombre de pièces et l'absence de rétroaction entre le moteur et l'unité de lancement.

L'absence de retour entre le moteur et l'unité de démarrage doit être prise en compte lorsque le moteur fonctionne avec une charge variable. S'il n'a pas de réserve de marche, alors lorsqu'il est allumé, il peut ne pas avoir le temps d'entrer en mode de fonctionnement pendant la charge du condensateur C1. Une fois le relais activé, le moteur peut s'arrêter et tomber en panne s'il n'est pas hors tension.

littérature

1. Bisous V. Lancement des moteurs triphasés Radio. 1969. N° 11. à partir de 30.
2. Potseluev V. Fonctionnement d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé. Radio. 1970, n° 11, p. 39.
3. Mane A. Moteur triphasé dans un réseau monophasé. - Radio. 1972, n° 2. s, 58.
4. Daukshta V. Limiteur sans contact - Radio. 1975. N° 6. Avec. 47.

Auteur : O. Lukyanchikov, campus USHI, région d'Oulianovsk ; Publication : N. Bolchakov, rf.atnn.ru

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