Chargeur pour batteries de voiture. Schéma, description

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Chargeur pour batteries de voiture. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Les batteries acides "n'aiment pas rester longtemps sans travail". L'autodécharge profonde peut leur être fatale. Si la voiture est garée pendant une longue période, le problème se pose: que faire de la batterie. Il est soit donné à quelqu'un pour travailler, soit vendu, ce qui est tout aussi gênant.

Je propose un appareil assez simple pouvant servir à la fois à la recharge des batteries et à leur stockage longue durée en état de marche.

Chargeur pour batteries de voiture

A partir de l'enroulement secondaire du transformateur T1, dont le courant est limité en commutant en série avec l'enroulement primaire du condensateur de ballast (C1 ou C1 + C2), le courant est fourni au pont diode-thyristor, dont la charge est la batterie (GB1). En tant qu'élément de régulation, un régulateur de tension de générateur automobile (RNG) pour 14 V de tout type est utilisé, conçu pour les générateurs avec une brosse mise à la terre. J'ai testé le régulateur type 121.3702 et l'intégrale -Ya112A. Lors de l'utilisation du "circuit intégral", les conclusions "B" et "C" sont connectées avec le "+" GB1. La sortie "Sh" est reliée au circuit des électrodes de commande des thyristors. Ainsi, une tension de 14V est maintenue sur la batterie à un courant de charge déterminé par la capacité du condensateur C2, qui est approximativement calculée par la formule :

Chargeur pour batteries de voiture

où Iz est le courant de charge (A), U2 est la tension de l'enroulement secondaire lorsque le transformateur est "normalement" allumé (V), U1 est la tension du secteur.

Transformateur - quelconque, d'une puissance de 150 ... 250 VA, avec une tension sur l'enroulement secondaire de 20 ... 36 V. Diodes de pont - quelconque pour un courant nominal d'au moins 10 A. Thyristors - KU202 V, G , etc.

S1 est utilisé pour basculer entre les modes de charge et de stockage. Le courant de charge est sélectionné égal à 0,1 de la valeur numérique de la capacité de la batterie et le courant de stockage est de 1 ... 1,5A.

Si possible, puis périodiquement, environ une fois toutes les deux semaines, il est souhaitable de décharger la batterie avec un courant de 2Iz avec contrôle de la température de l'électrolyte.

L'appareil ne nécessite presque aucun réglage. Il peut être nécessaire de clarifier la capacité du condensateur en contrôlant le courant avec un ampèremètre. Dans ce cas, il faut court-circuiter les bornes 15 et 67 (B, C et W).

Auteur : K. Selyugin, Novorossiysk ; Publication : N. Bolchakov, rf.atnn.ru

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