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Voiture électrique haut de gamme Mercedes-Benz EQS

20.04.2021

Mercedes-Benz a présenté la berline haut de gamme Mercedes-Benz EQS. Le modèle était le premier véhicule électrique de la marque construit sur la nouvelle plate-forme Daimler, destinée aux modèles de classe supérieure. Les configurations EQS 450+ et EQS 580 4MATIC seront les premières à entrer sur le marché, d'autres configurations suivront à l'avenir.

Les concepteurs de la nouveauté ont conservé les caractéristiques reconnaissables de la Classe S associée, mais en même temps, ils se sont concentrés sur la nature électrique de l'EQS, ayant conçu la carrosserie sous la forme d'un seul arc prolongé avec une cabine avancée. et un toit qui s'abaisse doucement vers l'arrière. En conséquence, il a été possible d'obtenir une réduction du niveau de résistance aérodynamique à un record pour les voitures de série de 0,20.

La version à traction arrière de la Mercedes-Benz EQS 450+ a reçu un moteur électrique eATS sur l'essieu arrière d'une puissance de 245 kW et d'un couple de 568 Nm, ce qui permet à cette grande berline (5216x1926x1512 mm) d'accélérer à 100 km /h en 6,2 secondes. À son tour, la transmission intégrale EQS 580 4MATIC avec deux moteurs électriques eATS sur chaque essieu fournit une puissance totale de 385 kW, un couple de 855 Nm et une accélération à « des centaines » en seulement 4,3 secondes. La vitesse de pointe des deux versions est limitée à 210 km/h pour des raisons de sécurité.

Les deux versions du véhicule électrique utilisent la même batterie de 107,8 kWh, qui offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 770 km. Un peu plus tard, les Allemands promettent d'introduire des versions plus abordables du modèle avec une batterie de 90 kWh. Le véhicule électrique prend en charge une charge secteur de 11 kW (22 kW en option) et une charge rapide CC jusqu'à 200 kW. Dans le premier cas, le temps d'une charge complète prendra 10 heures (5 heures en option), dans le second - 31 minutes pour une charge complète, soit environ 300 km à partir d'une charge plus courte de 15 minutes. Au Japon, les clients bénéficieront également d'une fonction de recharge bidirectionnelle.

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Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :

Une nouvelle façon de contrôler et de manipuler les signaux optiques 05.05.2024

Le monde moderne de la science et de la technologie se développe rapidement et chaque jour de nouvelles méthodes et technologies apparaissent qui nous ouvrent de nouvelles perspectives dans divers domaines. L'une de ces innovations est le développement par des scientifiques allemands d'une nouvelle façon de contrôler les signaux optiques, qui pourrait conduire à des progrès significatifs dans le domaine de la photonique. Des recherches récentes ont permis à des scientifiques allemands de créer une lame d'onde accordable à l'intérieur d'un guide d'ondes en silice fondue. Cette méthode, basée sur l'utilisation d'une couche de cristaux liquides, permet de modifier efficacement la polarisation de la lumière traversant un guide d'ondes. Cette avancée technologique ouvre de nouvelles perspectives pour le développement de dispositifs photoniques compacts et efficaces, capables de traiter de gros volumes de données. Le contrôle électro-optique de la polarisation assuré par la nouvelle méthode pourrait constituer la base d'une nouvelle classe de dispositifs photoniques intégrés. Cela ouvre de grandes opportunités pour ...>>

Clavier Primium Sénèque 05.05.2024

Les claviers font partie intégrante de notre travail informatique quotidien. Cependant, l’un des principaux problèmes auxquels sont confrontés les utilisateurs est le bruit, notamment dans le cas des modèles haut de gamme. Mais avec le nouveau clavier Seneca de Norbauer & Co, cela pourrait changer. Seneca n'est pas seulement un clavier, c'est le résultat de cinq années de travail de développement pour créer l'appareil idéal. Chaque aspect de ce clavier, des propriétés acoustiques aux caractéristiques mécaniques, a été soigneusement étudié et équilibré. L'une des principales caractéristiques du Seneca réside dans ses stabilisateurs silencieux, qui résolvent le problème de bruit commun à de nombreux claviers. De plus, le clavier prend en charge différentes largeurs de touches, ce qui le rend pratique pour tout utilisateur. Bien que Seneca ne soit pas encore disponible à l'achat, sa sortie est prévue pour la fin de l'été. Le Seneca de Norbauer & Co représente de nouvelles normes en matière de conception de clavier. Son ...>>

Inauguration du plus haut observatoire astronomique du monde 04.05.2024

L'exploration de l'espace et de ses mystères est une tâche qui attire l'attention des astronomes du monde entier. Dans l’air pur des hautes montagnes, loin de la pollution lumineuse des villes, les étoiles et les planètes dévoilent leurs secrets avec plus de clarté. Une nouvelle page s'ouvre dans l'histoire de l'astronomie avec l'ouverture du plus haut observatoire astronomique du monde, l'Observatoire Atacama de l'Université de Tokyo. L'Observatoire d'Atacama, situé à 5640 XNUMX mètres d'altitude, ouvre de nouvelles opportunités aux astronomes dans l'étude de l'espace. Ce site est devenu l'emplacement le plus élevé pour un télescope au sol, offrant aux chercheurs un outil unique pour étudier les ondes infrarouges dans l'Univers. Bien que l'emplacement en haute altitude offre un ciel plus clair et moins d'interférences de l'atmosphère, la construction d'un observatoire en haute montagne présente d'énormes difficultés et défis. Cependant, malgré les difficultés, le nouvel observatoire ouvre de larges perspectives de recherche aux astronomes. ...>>

Contrôler des objets à l'aide des courants d'air 04.05.2024

Le développement de la robotique continue de nous ouvrir de nouvelles perspectives dans le domaine de l'automatisation et du contrôle d'objets divers. Récemment, des scientifiques finlandais ont présenté une approche innovante pour contrôler des robots humanoïdes à l'aide de courants d'air. Cette méthode promet de révolutionner la manière de manipuler les objets et d’ouvrir de nouveaux horizons dans le domaine de la robotique. L'idée de contrôler des objets à l'aide de courants d'air n'est pas nouvelle, mais jusqu'à récemment, la mise en œuvre de tels concepts restait un défi. Des chercheurs finlandais ont développé une méthode innovante qui permet aux robots de manipuler des objets à l'aide de jets d'air spéciaux servant de « doigts d'air ». L'algorithme de contrôle du flux d'air, développé par une équipe de spécialistes, repose sur une étude approfondie du mouvement des objets dans le flux d'air. Le système de contrôle du jet d'air, réalisé à l'aide de moteurs spéciaux, permet de diriger des objets sans recourir à des ...>>

Les chiens de race pure ne tombent pas malades plus souvent que les chiens de race pure 03.05.2024

Prendre soin de la santé de nos animaux de compagnie est un aspect important de la vie de tout propriétaire de chien. Cependant, il existe une hypothèse répandue selon laquelle les chiens de race pure sont plus sensibles aux maladies que les chiens mixtes. Une nouvelle recherche menée par des chercheurs de la Texas School of Veterinary Medicine and Biomedical Sciences apporte une nouvelle perspective à cette question. Une étude menée par le Dog Aging Project (DAP) auprès de plus de 27 000 chiens de compagnie a révélé que les chiens de race pure et mixtes étaient généralement également susceptibles de souffrir de diverses maladies. Bien que certaines races puissent être plus sensibles à certaines maladies, le taux global de diagnostic est pratiquement le même entre les deux groupes. Le vétérinaire en chef du Dog Aging Project, le Dr Keith Creevy, note qu'il existe plusieurs maladies bien connues qui sont plus courantes chez certaines races de chiens, ce qui conforte l'idée selon laquelle les chiens de race pure sont plus sensibles aux maladies. ...>>

Nouvelles aléatoires de l'Archive

Système de bus électrique TOSA 30.06.2014

La société suisse ABB Secheron, en collaboration avec des partenaires, prévoit de déployer à Genève en 2017 un réseau de bus électriques TOSA (Trolleybus Optimization Systeme Alimentation) avec un système unique de recharge rapide des batteries.

Il est supposé que des bornes de recharge spéciales seront placées à certains arrêts le long du parcours du véhicule. Ayant approché une telle installation, le bus pourra se connecter à une source d'énergie à l'aide d'un bras robotique spécial situé sur le toit. Le capteur laser sera chargé de garantir la précision de la connexion.

La borne de recharge fournira une puissance de 400 kW. On suppose que le processus prendra environ 15 secondes et que l'énergie reçue est garantie suffisante pour se rendre au point de charge suivant.

Les bus TOSA sont conçus pour transporter jusqu'à 133 passagers. Étant donné que la recharge sera effectuée en cours de route, les batteries massives peuvent être supprimées. Soit dit en passant, dans le cas de TOSA, les batteries sont situées sur le toit.

Des chercheurs de l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne ont déjà développé un modèle informatique spécial qui contribuera à rendre le système TOSA aussi rentable que possible. Près de 60 paramètres sont pris en compte pour évaluer l'efficacité, notamment le salaire des chauffeurs, la distance entre les arrêts, le nombre de bornes de recharge, la durée de vie des batteries, l'horaire, etc.

Des bus TOSA sont actuellement testés sur le trajet entre l'aéroport de Genève et le parc des expositions Palexpo.

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