Les lasers LED sont une menace pour les avions

21.04.2016

Les auteurs de l'étude du British Journal of Ophthalmology soutiennent que ce ne sont pas de nouvelles règles de sécurité des vols qui sont nécessaires, mais un contrôle de la circulation des dispositifs laser à LED.

Les experts en recherche médicale de l'Institut d'ophtalmologie de Londres affirment qu'il n'y a aucune preuve que les faisceaux d'un pointeur laser puissent endommager la vue des pilotes d'avion. Cependant, la cécité et la distraction à court terme peuvent jouer un rôle fatal pour les passagers et les membres d'équipage. L'article a été publié dans le British Journal of Ophthalmology.

Récemment, le nombre de cas de pilotes aveuglants d'avions de ligne équipés de pointeurs laser a augmenté - environ 1500 XNUMX incidents de ce type sont enregistrés en un an seulement. Un incident a été signalé dans lequel un faisceau laser a causé des dommages à la rétine du pilote, mais les médecins pensent que de tels cas sont peu probables. L'énorme distance entre l'avion et le sol assure une diffusion suffisante du faisceau et réduit l'énergie lumineuse pénétrant dans l'œil.

Les progrès technologiques ont amélioré les appareils laser et augmenté leur puissance, mais ils ne peuvent endommager les yeux qu'à une distance pouvant atteindre plusieurs mètres. Les pointeurs laser, les stylos et les porte-clés émettent généralement des faisceaux rouges d'un milliwatt (mW), ce qui n'est pas suffisant pour causer des lésions oculaires, mais leur énergie est maintenant passée à 300 mW. Les scientifiques pensent que la classe de danger de ces lasers devrait être portée à trois et que les appareils eux-mêmes devraient être retirés de la vente libre.

Sur Internet, vous pouvez également acheter des pointeurs laser beaucoup plus puissants avec une puissance de sortie de 1000 mW et même 6000 mW. Ces appareils de la quatrième classe de danger sont capables de priver la vision de plusieurs mètres. Les experts pensent que ces lasers ont causé une perte de vision chez 150 enfants britanniques.

Cependant, si un tel faisceau est dirigé vers un aéronef en vol, le faisceau lumineux doit parcourir une longue distance et franchir la vitre du cockpit. Le faisceau se disperse suffisamment pour ne pas constituer une menace pour les yeux du pilote. Cependant, lors de l'atterrissage, la distraction peut mener au désastre. Par conséquent, selon les auteurs de l'ouvrage, ce qu'il faut, ce ne sont pas de nouvelles règles de sécurité des vols, mais un contrôle de la circulation des appareils laser.

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