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Parmi les abeilles, il y a aussi des droitières et des gauchers

10.11.2017

Des entomologistes de l'Université du Queensland ont prouvé que les abeilles peuvent avoir une tendance individuelle à choisir la droite ou la gauche lorsqu'elles volent. Environ un quart des insectes participant à l'expérience des scientifiques se sont avérés être "droitiers", un autre quart - "gauchers", tandis que tous les autres animaux n'ont pas montré de préférences.

Des études montrent que les insectes présentent certains comportements lors de la navigation, comme voler plus lentement dans des passages étroits (peut-être pour réduire le risque de blessure). De plus, ils peuvent avoir des inclinations individuelles, mais jusqu'à présent, cela a été peu étudié.

Les auteurs du nouveau travail ont décidé de tester deux hypothèses à la fois - si les abeilles choisissent plus souvent un chemin large qu'un chemin étroit, et s'il y a des «droitiers» et des «gauchers» parmi ces animaux. Les chercheurs ont construit un petit tunnel entre la ruche et la mangeoire, au milieu duquel se trouvait un obstacle. C'était une cloison soit avec une ouverture large et étroite, soit avec deux ouvertures identiques. Les insectes devaient voler à travers cet obstacle pour se nourrir, tandis que les scientifiques surveillaient leur comportement. Une centaine d'abeilles ont participé à l'expérience.

Lorsque la taille des trous dans le tunnel différait, les abeilles préféraient généralement voler le long d'un chemin plus large - et plus la différence était grande, plus ce schéma était prononcé. Cependant, lorsque les passages dans le tunnel étaient les mêmes, les abeilles montraient des différences individuelles : alors que 55 % des insectes choisissaient le chemin au hasard, volant soit par le trou droit, soit par le trou gauche, les animaux restants étaient répartis à peu près également en « droit -handers" et "gauchers". Ces abeilles ont choisi un côté à chaque fois.

Des expériences supplémentaires ont confirmé le résultat. En particulier, lorsque l'abeille était forcée de voler non pas par son "propre" côté - par exemple, lorsque l'abeille "droitière" devait voler par la gauche, mais un passage plus large - il lui fallait un peu plus de temps pour prendre une décision . Si le chemin le plus pratique pour l'insecte s'avérait simultanément plus large, il réagissait presque instantanément.

Les scientifiques suggèrent que de telles tendances pourraient aider les abeilles à naviguer. S'il n'y avait pas de "droitiers" et de "gauchers" parmi les abeilles, alors peut-être qu'elles voleraient toutes de la même manière, ce qui rendrait les déplacements difficiles. D'un autre côté, si tous les insectes avaient de telles tendances, cela conduirait à un problème similaire. Diviser en trois groupes, selon les chercheurs, c'est la stratégie la plus pratique.

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Pour décoller, un papillon a littéralement besoin de s'échauffer : si ses muscles ne sont pas assez chauds, ils ne peuvent tout simplement pas se contracter à la vitesse nécessaire au vol. Par conséquent, si le papillon a trop froid - par exemple, après une nuit froide - il rampe vers le soleil et se réchauffe. Mais après tout, non seulement ses muscles pectoraux sont chauffés, mais tout son corps, et les ailes aussi, et les ailes chauffent plus vite que les muscles. Et il peut arriver qu'au moment où les muscles sont prêts à décoller comme ils le devraient, les ailes seront surchauffées.

Bien que les ailes des papillons nous paraissent inanimées - au même sens que les plumes d'oiseaux ou nos ongles sont inanimés - elles possèdent tout de même des zones de tissus vivants : ce sont les vaisseaux qui pénètrent dans l'aile, par lesquels passe l'hémolymphe (un analogue du sang dans insectes) et les soi-disant androconia sont des groupes d'écailles spécialisées qui évaporent les phéromones. Une surchauffe des pièces à vivre de l'aile serait inopportune. Mais les papillons ont quelques astuces qui leur permettent de refroidir leur aile surchauffée.

Des chercheurs de l'Université de Columbia, en collaboration avec des collègues d'autres centres scientifiques, ont développé une méthode spéciale avec laquelle il était possible d'évaluer le rayonnement thermique à différents points de l'aile du papillon (une caméra infrarouge conventionnelle ne convenait pas ici - elle ne pouvait même pas distinguer le rayonnement thermique de l'aile à partir du rayonnement thermique de l'arrière-plan). La nouvelle méthode a été testée sur 50 espèces de papillons, et il s'est avéré que les zones de vie de leurs ailes sont recouvertes de nanostructures tubulaires spéciales qui servent en quelque sorte de radiateur ; de plus, les vaisseaux et les zones odorantes portent une couche plus épaisse de chitine, qui aide également à dissiper la chaleur.

Certains papillons ont également montré un système de refroidissement supplémentaire : par exemple, les pigeons mâles Satyrium caryaevorus et Parrhasius m-album ont une structure vasculaire dans leurs ailes qui pompe le sang à travers les organes odorants - ces vaisseaux se contractent plusieurs dizaines de fois par minute. Un tel pseudo-cœur dans les ailes les rend plus lourds, mais les papillons sont apparemment prêts à supporter le poids supplémentaire de l'aile, juste pour l'empêcher de surchauffer et de ne pas laisser leur propre source de phéromones se détériorer.

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