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Facteur de risque majeur de dépendance au jeu 07.05.2024

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Le bruit de la circulation retarde la croissance des poussins 06.05.2024

Les sons qui nous entourent dans les villes modernes sont de plus en plus perçants. Cependant, peu de gens réfléchissent à l'impact de ce bruit sur le monde animal, en particulier sur des créatures aussi délicates que les poussins qui ne sont pas encore sortis de leurs œufs. Des recherches récentes mettent en lumière cette question, indiquant de graves conséquences sur leur développement et leur survie. Les scientifiques ont découvert que l’exposition des poussins à dos diamant zèbre au bruit de la circulation peut gravement perturber leur développement. Des expériences ont montré que la pollution sonore peut retarder considérablement leur éclosion et que les poussins qui émergent sont confrontés à un certain nombre de problèmes de santé. Les chercheurs ont également constaté que les effets négatifs de la pollution sonore s’étendent aux oiseaux adultes. Des chances réduites de reproduction et une fertilité réduite indiquent les effets à long terme du bruit de la circulation sur la faune. Les résultats de l'étude soulignent la nécessité ...>>

Nouvelles aléatoires de l'Archive

train dirigeable 09.02.2013

Eros a terminé l'assemblage du dirigeable de transport Pelican, qui dans certains créneaux devrait remplacer les avions, les trains et les camions. Le Pelican mesure 70 m de long, pèse plus de 16 t et possède un châssis rigide qui le distingue de la plupart des autres dirigeables fabriqués ces dernières années. Le cadre rigide vous permet d'ajuster les sioux de levage du dirigeable sur une large plage, ainsi que d'utiliser les volumes internes pour accueillir le fret et l'équipement. Grâce à sa conception inhabituelle, qui en fait a tout simplement été "oubliée" depuis la mort du Hindenburg, Pelican peut fonctionner sans ballast, sans infrastructure au sol et atterrir sur n'importe quelle surface plane.

Le dirigeable hybride Pelican est plus lourd et plus long qu'un hélicoptère ou un avion pour la même charge utile, mais consomme deux tiers de carburant en moins et nécessite un minimum d'entretien avant et après le vol.
Le système de contrôle de la flottabilité COSH peut faire varier la portance du Pelica de 1300 à 1800 kg, ce qui est suffisant pour le décollage et l'atterrissage verticaux avec déchargement ultérieur. Dans le même temps, la capacité de charge maximale du dirigeable est de 10 tonnes, ce qui est un indicateur acceptable pour un avion de ce poids. Il faut aussi tenir compte du fait que, comparé à un avion, Pelican ne dépense qu'un tiers de carburant pour effectuer la même mission de transport.

Pendant que le prototype est testé dans le hangar, le dirigeable décolle avec succès et change facilement d'altitude. Le contrôle est effectué depuis le cockpit du dirigeable, mais un mode sans pilote est également possible. Eros prévoit de construire une version plus grande de 137 m du Pelican, qui aura une charge utile beaucoup plus importante et pourra parcourir 5500 XNUMX km sans faire le plein.

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