Vous ne pouvez pas vous casser les fesses avec un fouet. Signification, origine, exemples d'utilisation des unités phraséologiques

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Mots ailés, unités phraséologiques. Signification, histoire d'origine, exemples d'utilisation

Mots ailés, unités phraséologiques

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Vous ne pouvez pas casser un cul avec un fouet

Proverbes et dictons

Phraséologisme : Vous ne pouvez pas battre le fouet avec vos fesses.

Signification: Il est inutile de se battre avec un camp plus fort, il est inutile de faire quoi que ce soit, la force dépensée sera gaspillée.

Origine: Butt - le côté émoussé d'un outil tranchant (généralement une hache), à l'opposé de la lame. L'origine de l'expression est associée aux escarmouches entre cochers et brigands attaquants : le fouet est au cocher, la hache est au brigand. L'image est basée sur l'opposition d'un fouet flexible à une crosse en métal solide.

Phraseologie aléatoire :

Professeur de soupe au chou aigre.

Signification:

À propos d'un imbécile sûr de lui, un parvenu (ironique).

Origine:

Il existe deux versions de l'origine de l'unité phraséologique: 1) soupe au chou aigre - une variété de kvas pétillant, dont la préparation n'a pas présenté de difficultés particulières, 2) nous parlons de soupe aux choux paysanne (soupe).

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La foudre chasse les navires 26.09.2017

Le réseau mondial de détection de la foudre opère à Seattle, Washington. Il collecte des données provenant de dizaines de capteurs à travers le monde qui captent les perturbations électromagnétiques générées par la foudre - les soi-disant atmosphériques.

Tous les capteurs sont sur terre, mais les atmosphériques parcourent des milliers de kilomètres depuis le point de décharge, car ce sont des ondes radio encore plus longues que celles sur lesquelles les émissions radio sont effectuées. Ainsi, une atmosphère qui s'est levée au-dessus de l'océan atteindra facilement le capteur sur terre, et si elle est enregistrée par plusieurs capteurs à la fois, il est alors possible de déterminer exactement où la foudre s'est produite.

Les scientifiques ont remarqué une ligne presque droite d'éclairs à travers l'océan Indien. Il s'est avéré que la foudre était concentrée le long des voies de navigation les plus fréquentées qui s'étendent du nord de l'océan Indien à travers le détroit de Malacca jusqu'à la mer de Chine méridionale.

Les chercheurs ont recueilli des données sur les 2005 milliard d'épidémies signalées de 2016 à XNUMX. Il s'est avéré que des épidémies se produisaient le long de ces voies de navigation en moyenne deux fois plus souvent que dans les zones océaniques voisines au même climat. Les conditions météorologiques naturelles n'ont pas expliqué le phénomène de concentration accrue de la foudre - c'est-à-dire, évidemment, la foudre a en quelque sorte pompé les navires eux-mêmes.

On sait que la foudre peut sauter à la fois entre des nuages orageux voisins et entre un nuage et le sol. Dans le second cas, elle frappe l'objet le plus haut. Cela se produit parce que le ciel est plus proche des objets élevés et que la tension électrique a toujours tendance à se décharger le long du chemin le plus court possible.

Étant donné que les ponts des navires sont les objets les plus hauts de l'océan ouvert, la foudre y frappe souvent. (Bien sûr, ce n'était un véritable désastre que pour les navires médiévaux, tandis que les navires modernes sont protégés de manière fiable contre les dommages causés par les paratonnerres.) Si tel est le cas, on peut supposer que la "concentration" de la foudre le long des routes maritimes s'explique par le fait que ils sont attirés par les navires. Cependant, la zone avec un "contenu accru" de foudre est en fait beaucoup plus large que les fairways du navire.

Des chercheurs spécialistes ont expliqué le phénomène assez simplement. Apparemment, les gaz d'échappement émis par tous les moteurs à combustion interne, y compris ceux des navires marins, sont à blâmer. Les gaz d'échappement contiennent des particules de suie, des composés d'azote et de soufre et d'autres composants microscopiques. Ils aident à condenser les molécules d'eau, qui préfèrent s'en tenir à quelques gouttes ou particules toutes faites présentes dans l'atmosphère.

S'il y a peu de telles particules - noyaux de condensation (par exemple, au-dessus d'un océan ouvert où il y a de l'air pur), les molécules d'eau n'ont guère le choix et forment de grosses gouttes. Mais en raison des gaz d'échappement, les particules deviennent beaucoup plus grosses et de nombreuses petites gouttelettes sont obtenues. Parce qu'ils sont plus légers, ils montent à de plus grandes hauteurs, de sorte que beaucoup d'entre eux gèlent, atteignant des couches inférieures à zéro.

Pendant ce temps, des cristaux de glace sont nécessaires pour électrifier le nuage. Plus précisément, pour l'électrification, il faut que des gouttes et des cristaux de glace y soient présents en même temps (c'est pourquoi la foudre ne se produit généralement pas en hiver : en hiver, il n'y a que des cristaux dans les nuages).

L'électrification se produit lorsque des cristaux et des gouttes entrent en collision ; On pense que les particules plus légères et plus petites sont principalement chargées positivement, tandis que les particules plus lourdes et plus grosses sont chargées négativement. Rempli d'électricité, le nuage est déchargé par la foudre. Étant donné que les nuages d'orage surviennent en raison des gaz d'échappement des navires, la zone d'éclair s'avère être plus large que le fairway.

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