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LIVRES ET ARTICLES Appareil pour les as (steadicam de voltige)
En 1989 ou 1990, j'ai dû observer le travail de deux steadicamers lors d'un festival de rock. L'impression laissée était celle de gars en bonne santé, en armure presque chevaleresque, pliant étrangement sous le poids du matériel, hachant, balançant des caméras vidéo, devant les musiciens, sur et autour de la scène. Et à ce moment-là, le producteur crie dans le micro, exhortant le public à ne pas crier ses commentaires aux musiciens et à ne pas jeter toutes sortes de détritus sur scène, car ils ont payé beaucoup d'argent pour le tournage. À ce moment-là, il était sûr que c'était ce qui gâcherait l'image pour lui, car, à son avis, la steadicam filmait tout elle-même. Une idée similaire est inhérente à de nombreux chefs de studio, réalisateurs, caméramans et autres personnalités du show business. Le coût élevé d’un tel mécanisme suscite des ambitions. D’autres développent des illusions sur la toute-puissance de « l’incroyable appareil photo portable hollywoodien ». Mais il faut savoir à quoi s'attendre du steadicam, sans se livrer à la diabolisation et à la fabrication de mythes, et évaluer sobrement les avantages et les inconvénients de cet appareil pour la production cinématographique et vidéo. Ici, comme dans tous les domaines de l'activité humaine, la préférence est souvent donnée au à la mode et au prestigieux au détriment du raisonnable et du nécessaire. Un sort similaire est arrivé à notre steadicam il y a quelques années. A propos de cette situation, par exemple, imaginez une situation... Une petite entreprise s'occupe du transport aérien. Lors d'un salon aéronautique, son directeur a vu un nouvel accélérateur pour un avion. Les avantages sont évidents : vitesse accrue de l’avion, charge utile plus importante, etc. De plus, le développeur est une entreprise de renommée mondiale. C'était décidé - je l'ai acheté, j'ai payé beaucoup d'argent. Mais il s'est avéré qu'installer des boosters sur vos avions sans les spécialistes du constructeur est assez problématique. C'est dommage de payer plus d'argent. D'accord, les mécaniciens (mains en or) ont fait de leur mieux, même si au cours du processus, ils l'ont légèrement laissé tomber, mais ce n'est pas grave... Et qui volera ? Oui, nos propres pilotes ont énormément de temps de vol et d’expérience. Certes, ils n'ont pas volé à plus de 700 km/h, mais ici la vitesse indiquée est de 950 km/h et même plus. Ce n’est en quelque sorte pas respectable de les envoyer suivre des cours de formation au pilotage avec des boosters, ce ne sont pas des jeunes hommes, semble-t-il, et encore une fois, c’est un gaspillage d’argent. "Depuis que j'ai payé, cela devrait fonctionner et faire des bénéfices tout seul", a décidé le propriétaire de notre petite compagnie aérienne. Nous avons donc décollé, mais le stabilisateur a été endommagé, l'avion s'est écrasé, le pilote a été blessé, le client à qui ils avaient accepté de livrer la cargaison demain a été perdu. Triste... Des histoires similaires se produisent également avec le dispositif de stabilisation de film/caméra vidéo, communément appelé steadicam. Quelqu’un a défini le travail avec un steadicam comme le pilotage d’un steadicam. Et je dois admettre que c’est très bien dit ! Quant à la structure elle-même, qui la maintiendra ? Après tout, un ingénieur vidéo à plein temps n’est pas toujours un mécanicien d’instruments de précision. Nous essaierons de comprendre tous ces problèmes de manière cohérente et claire dans cet article. Pourquoi et qui en a besoin... Exigences croissantes d'expressivité artistique, progrès dans le développement des activités de réalisation et de production, ainsi que caprices du spectateur gâté, qui exige, entre autres, la qualité, d'une part, et d'autre part, le désir des producteurs accélérer autant que possible la période de tournage coûteuse, ainsi que la recherche créative des concepteurs d'équipements cinématographiques - Ces raisons et bien d'autres ont conduit à l'apparition du dispositif steadicam discuté ici. Ce nom est déjà devenu un nom familier pour les stabilisateurs de film/caméra vidéo portables. Son inventeur est Garret Brown, un designer américain. Il faut souligner ses mérites en tant qu'homme d'affaires. Brown lui-même était un cinéaste documentaire et, comprenant tous les avantages de son stabilisateur, il savait en même temps que cet appareil complexe ne prendrait tout simplement pas racine et répéterait le sort de ses prédécesseurs oubliés. Pour s'en convaincre, il suffit de consulter de nombreux brevets concernant la conception d'autres stabilisateurs. Mais Brown s’est avéré être un homme persistant. Ayant pris en charge le tournage d'un long métrage sur un boxeur («Rocky»), étant caméraman professionnel, il savait déjà démontrer les capacités de sa caméra pour que les producteurs acceptent cette innovation. Et non seulement ils l’ont accepté, mais avec son tournage, Brown a réussi à les convaincre du caractère indispensable du steadicam. Le savoir-faire commercial de Brown est démontré par sa bande vidéo pédagogique, dans laquelle il explique étape par étape comment utiliser son stabilisateur de la série Junior et le configurer pour les caméscopes grand public. Où puis-je voir les résultats de steadicam ? Il s'agit du film "Rocky" déjà mentionné, ainsi que de "Aliens 2", où vous pouvez voir non seulement le travail du stabilisateur, mais également l'appareil lui-même, qui s'intègre avec succès dans l'équipement d'un fantastique lance-flammes ranger. En général, à de rares exceptions près, pas un seul film moderne (clip vidéo, publicité, etc.) ne peut se passer d'images tournées à partir d'un steadicam. Cet appareil, s'étant révélé indispensable lors du tournage d'un match de boxe, commença immédiatement à pénétrer de nouveaux domaines d'application. Traverser des cages d'escalier étroites, de longs passages aux mises en scène complexes, et même dans des espaces restreints, tout un espace de tournage en mouvement ; d'un cheval au galop (du point de vue du cavalier), d'une voiture en mouvement, dans un train, sur un bateau à moteur, de la photographie aérienne (même les stabilisateurs optiques modernes ne permettent pas toujours de maintenir des focales normales, encore moins plus longues, sans trembler). Souvent, un steadicam remplace un chariot dans des endroits où le « Dolly » (de l'anglais Dolly - Cart) ne peut pas se retourner, ne pose pas de rails ou n'a tout simplement pas le temps pour cela. Ici, je me souviens d'images de travail sur un clip vidéo. Là, la « trouvaille du réalisateur » - tourner sur un véritable toit de gratte-ciel - a été réalisée grâce à un stabilisateur. Le pilote du steadicam courait avec une caméra 16 mm, avec lui un « magicien » (la personne chargée de la mise au point) et un « homme sur le diaphragme » devant des « musiciens cools ». Le toit est petit et le chariot caméra pourrait tout simplement s'envoler. Dans la vidéo, ces clichés semblaient avoir été pris depuis les rails. Les exigences de qualité élevées - par conséquent, le poids de l'appareil de tournage, des optiques et des divers « accessoires » - ne peuvent pas être supportés à la main ou à l'épaule. De plus, s'il y a des « oscillations » injustifiées dans le cadre, le matériel sera rejeté, sinon par le producteur, du moins par les distributeurs. La tendance récente à filmer comme une « caméra suspendue » est devenue plus fréquente - simplement une stylisation de « coolness », d'anti-commerce et d'alternative - rien de plus qu'une imitation d'amateurs naïfs de cinéma et de vidéo non professionnels qui avaient pour objectif : « la chose principale queEt ce n'est pas comme"... Il est inutile de discuter avec les amateurs de telles techniques ; cela disparaît avec l'âge. Dans de tels cas, il convient de rappeler (réalisateurs, caméramans, producteurs, etc.) les caractéristiques physiologiques de la perception d'une image en mouvement et , et surtout, à propos de spectateur, sur son confort. C'est ainsi, une digression lyrique. Sur les épaules de qui... Opérateur de steadicam, pilote de steadicam (ici - style professionnel, caractère, force du corps et des nerfs), et au générique - opérateur de steadicam. Lorsque Brown est arrivé en URSS dans les années 80 et a parlé à nos experts en cinéma, il est intéressant de noter que sa fille a fait une démonstration de steadicam. Entre autres questions, il y avait celle-ci : « Comment peut-on supporter un tel poids, 35 kg (nous parlions du poids total du système, y compris le poids de la caméra), et continuer à travailler ? À cela, il a répondu que pour 300 $ de l'heure ou plus, vous supporterez le fardeau... Et c'est ce qu'ils font ! Mais Brown a modifié une caméra pour son steadicam. Je l'ai rendu aussi léger que possible, j'ai placé le moteur au bas du cardan et j'ai modifié la conception de la cassette afin que lors du rembobinage du film pendant le tournage, le centre de gravité ne se déplace pas. Maintenant, si je puis dire, ils vont « devenir impudents » en chargeant le steadicam. Ils transportent des appareils photo lourds de 17 à 35 kg. Et plus le propre poids de l'appareil, l'inévitable augmentation de la masse du contrepoids... La charge totale sur le pilote et le « bras » est donc de 33...50 kg. Négliger sa propre santé et utiliser l'appareil jusqu'à la limite de sa résistance mécanique. Après ce qui a été dit ici, beaucoup ont probablement été contrariés : « Est-ce que je ne peux vraiment pas filmer avec un steadicam ? Comment résoudre la question posée ? Ceux qui n’y croient pas devront se rendre compte qu’il existe un métier de steadicam (comme les métiers d’« actionnaire », de grutier, de pyrotechnicien, de scénariste, de directeur de production, etc.). Les producteurs doivent donc absolument s'en souvenir lorsque, ravis de l'opportunité de louer un steadicam, ils tentent de filmer plusieurs tournages au cours d'un quart de travail avec un caméraman diplômé d'une université de création, « lauréat et propriétaire de… ». Et avoir un kit steadicam en studio est loin d’être suffisant. Parfois, il y a une bande vidéo d'accompagnement ou de présentation ; après la visualisation, l'illusion de simplicité dans la formation des opérateurs, la gestion et la maintenance de cet appareil est créée. En rappelant le début de l'article, il convient de noter que le cours vidéo, notamment le matériel promotionnel (dans lequel ce qui est dit s'écarte parfois de la réalité), ne sera d'aucune utilité. Oui, la vidéo ne ment pas, mais n’oubliez pas l’art du montage et du commentaire. Au fait, rassurez le réalisateur qui visionne le matériel tourné depuis un steadicam. Il n’est pas nécessaire d’aller aux extrêmes ici : très bon/mauvais. Un tel matériel nécessite un éditeur qui ressent le mouvement (cela ne s'enseigne pas, cela vient de Dieu, comme une oreille musicale)... Mais revenons à l'homme à notre appareil. À l'étranger, aux États-Unis, il existe des cours spéciaux dont le coût, le programme et les perspectives de diplômés peuvent être consultés sur les sites Internet concernés (les principes de base de la conception et du fonctionnement de l'appareil y sont également exposés) : http ://steadicam-ops.com, http:/ /kivifilm.com/steadfaq.html. Il est conseillé de suivre ces cours et de recevoir un certificat d'opérateur steadicam avec inclusion ultérieure dans la guilde steadicam, et cela, comme vous le savez, vaut beaucoup là-bas (simplement, sans cela, parfois ils ne pourront peut-être pas acheter un film réalisé par un « non-syndicat »). Ici, tout est beaucoup plus démocratique : « celui qui a un char est le conducteur du char ». Il n'y a pas de cours en Russie. Malheureusement, il n'existe pas de guilde de joueurs de steadicam, ni d'association de fabricants nationaux de ces appareils. Voyager à l’étranger coûte cher. La tâche principale est de récupérer le matériel importé déjà acheté, et la quantité de travail ici est insignifiante. En règle générale, celui qui construit des steadicams avec nous conseille et enseigne les bases de leur utilisation. Production, vente, formation, exploitation - tout est interconnecté et, par conséquent, dans notre pays, la qualité du tournage steadicam est au mieux moyenne, par rapport à l'expérience étrangère. C'est tout simplement pénible de voir un groupe, ayant loué un steadicam, ne pas pouvoir l'utiliser pleinement. Certains, venant du tournage, disent : "Et le réalisateur ? Il a vu que le caméraman avait mis un steadicam et mis une caméra dessus, et il a donné des instructions pour filmer en disant que ce que tu veux, nous le choisirons". pendant le montage. Mais cela sous-entend que nous allons le jeter... » Un jour, un opérateur s'est adressé à nous (la société Pultex) pour nous demander de « réparer un bras allemand qui ne fonctionne pas » (nous parlions des stabilisateurs de la série HandyMan). Il s'est avéré que la personne ne savait tout simplement pas comment configurer correctement un tel système. Notre opérateur de steadicam, Viktor Zubarev, marchait avec, et l'opérateur a vu qu'il existait une manière spéciale de marcher avec un tel appareil. Ensuite, l’opérateur a essayé de tout configurer et de le parcourir lui-même. Personne n’a été surpris qu’il ait réussi. Après avoir compris les principes de base, l'opérateur apprendra à se déplacer correctement, à éviter les obstacles, à couvrir l'arc ou le steadicam avec son corps du vent pour qu'il ne s'envole pas, et à monter les pièces à tirer sur le stabilisateur situé dans sa tête. le mouvement, utilisant ainsi rationnellement sa force, tout en obtenant des prises de haute qualité. Ainsi, par exemple, l'opérateur Burov, ayant décidé d'utiliser un steadicam produit par notre société, ayant compris les spécificités du travail avec cet appareil, a commencé à l'adapter à ses besoins. Le tournage ayant eu lieu en montagne, avec des vents forts, il a imaginé et fabriqué sur place des cordes tendues à partir de matériaux de récupération, qui permettaient de maintenir, de stabiliser la caméra et en même temps de la manipuler, construisant un plan en des conditions plutôt complexes et spécifiques. Au générique des films nationaux, vous pouvez voir les noms des opérateurs de steadicam russes. Naturellement, ils ont leurs propres étudiants. Le système de formation au pilotage du steadicam et l'organisation des cours font l'objet d'un article séparé. En règle générale, après avoir acheté un steadicam (le moins cher, enfin, pas le plus, puisqu'il est... mais de marque !!!), les opérateurs, après avoir enfilé un gilet, se débattent, cherchent des informations petit à petit, ils se ruinent la colonne vertébrale, et sans le savoir, et, à la fin, ils abandonnent l'appareil, se trompant en pensant qu'ils se portent mieux sans... Mais c’est un opérateur rare qui parviendra au bout, décidant de maîtriser le métier d’opérateur steadicam, écrasant « c’est ma vision créative ». Cela nécessite : un entraînement intensif, la « lecture » des tournages de steadicam dans des épisodes de films et de vidéos et la capacité de parfois « marcher sur la gorge de votre propre chanson », en prenant conscience de vos propres limites physiques et de celles de steadicam. Et aussi prendre soin de sa santé, une gymnastique spéciale. Comment ça marche, ou "Où a-t-il un bouton ?" Nous devrons répéter encore une fois que l'appareil steadicam ne dispose pas de gyroscopes standards, même si dans certains cas leur utilisation est conseillée, par exemple lors de prises de vue depuis un hélicoptère. Il convient ici de donner un exemple des créations de Ralph Kelly de Moscou. Toute stabilisation est principalement mise en œuvre dans le cadre des lois de la mécanique dont dispose un diplômé du secondaire (ce qui, malheureusement, ne peut pas être dit du développement de ce système). Imaginez, si vous prenez une barre d'acier dans votre main au milieu (approximativement le centre de masse) et que vous la déplacez de haut en bas, de gauche à droite, elle ne changera pas son angle d'inclinaison par rapport à la ligne d'horizon. Nous déplaçons notre tige au-delà du centre de masse. Rappelons maintenant comment se comporte un jouet suspendu en haut du pare-brise d'une voiture - il oscille comme un pendule, essayant de prendre une position telle que la ligne passant par le centre de gravité du jouet soit toujours perpendiculaire à l'horizon, peu importe des nids-de-poule sur la route sur laquelle circule la voiture. Le fonctionnement de l’appareil que nous envisageons repose principalement sur ces deux principes. En outre, une description des principes de base du fonctionnement du steadicam et d'un système similaire a été donnée dans l'article de S. Karmelyuk « Operator Equipment ABC Products », « 625 », n° 4, 2001, p. 10. Les « os » contiennent un mécanisme à ressort qui soutient la caméra et compense en même temps les vibrations perpendiculaires par rapport à la ligne d'horizon. Le mécanisme à cardan offre trois degrés de liberté et maintient le système caméra-cardan dans une position donnée, quels que soient les mouvements de l'opérateur (voiture, etc.) dans l'espace et les chocs et vibrations qui en résultent. En termes simples, il supprime les vibrations dans un plan parallèle au plan de l'horizon. Le rôle de contrepoids est souvent joué par : des piles, un moniteur, un enregistreur, etc. L’astuce est de savoir comment faire fonctionner tout cela, comment le configurer correctement ! Cependant, comme c'est le cas pour un instrument de musique. Ainsi : dans l'ensemble de la partie réponse, il y a 5 régulateurs, dans les os - 4, réglables par paires (on ne compte pas les ressorts déjà installés, qui sont également conçus pour leurs propres plages de poids de caméra), la plate-forme - il y a « juste " deux axes, mais ils sont ajustés après avoir équilibré le contrepoids d'assemblage, alors il faut "attraper" le centre de masse sur la tige, si le contrepoids tire de manière significative la plate-forme avec la caméra installée, alors notre suspension commencera à se balancer comme un pendule, et lors du déplacement par inertie, la partie la plus lourde s'écartera, en conséquence la caméra commencera à « hocher la tête » ou à « se soulever », naturellement, pas à la volonté de l'opérateur. L'astuce est de maîtriser le contrôle et le réglage de ce pendule et de prendre en compte la dépendance de la stabilisation à l'équilibrage statistique et dynamique, qui affectera les évolutions dynamiques. Après cela, le pendule, devenant un allié, contribuera à stabiliser ce système en mouvement. Lorsque tout est mis à « 0 » (c'est-à-dire mettre le système avec le centre de masse au point d'équilibre), le contrôle devient plus compliqué, même s'il devient possible de « faire tourner » le CT autour de l'axe de montage dans le cardan ( par exemple, autour d'un axe parallèle au plan de la ligne d'horizon, lorsque la caméra passe le point bas/haut "à l'envers"), ainsi qu'un réglage fin de l'ensemble cardan - avec des vis "de droite à gauche", fixées après trouver le centre de masse (ce réglage affecte surtout l'astuce décrite ci-dessus et s'effectue non pas sur le plateau, mais lors de la prévention à la base, à domicile). Combien en as-tu compté ? 12? 13 ? Et encore une chose : il faut l'ajuster très précisément, en revérifiant constamment les positions déjà établies, en vérifiant l'ensemble du système dans son ensemble : plus l'équilibrage est sensible, plus le système fonctionne avec précision. Cela nécessite du temps, des compétences, une compréhension des principes de fonctionnement du système et un ajustement constant lors de la maintenance préventive avant et après le tournage. Si tout est fait à la va-vite (ou sans formation préalable pendant le temps libre du tournage), alors le matériel sera gaspillé, et le réalisateur et le producteur auront des préjugés : « Mais on a mieux filmé sans steadicam, c'est juste un prestigieux, jouet cher." Proposition pour les débutants - commencez à travailler avec un système configuré pour la prépondérance du contrepoids, et, en vous habituant progressivement aux efforts et à vos nouveaux mouvements lors du pilotage du ST, trouvez "votre point d'équilibre". Idéalement, le passage et le contrôle du Le ST peut être réalisé sans l'intervention des mains du pilote, en équilibre avec son propre corps, conduisant le ST. Le gilet de l'opérateur ST est une chanson spéciale. Il doit être solide pour résister aux charges structurelles ; confortable pour travailler, ne restreint pas les mouvements de l’opérateur ; les boucles de ceinture doivent fonctionner de manière fiable et précise (c'est bien si un système de dégagement rapide est fourni) et être ajustables pour le corps des opérateurs de différentes tailles ; facile à utiliser - pièces souples en matériau durable et facile à nettoyer. Et surtout, le gilet soulage une partie du stress de la colonne vertébrale, il doit donc être ajusté et ajusté avec autant de soin que les autres parties du CT. En fait, un gilet pour un ST est une chose individuelle, et les pilotes expérimentés choisissent, modifient et commandent eux-mêmes le design qui leur convient. Sélectionnez la longueur des ceintures et des coussinets qui vous convient. En général, ils prennent soin de leur santé. N'oublions pas un dispositif tel qu'un « support de siège ». Monté sur un trépied spécial ou un support d'éclairage, il permet de suspendre le bras ajusté et le système cardan-caméra pour le repos de l'opérateur après la prise de vue et pendant les pauses. Le « support de tamis » doit avoir des pinces pour protéger la caméra contre toute chute accidentelle. Certaines conceptions de supports de tamis offrent la possibilité d'ajuster le centre de gravité du système de chambre de suspension. Il est préférable d'avoir sur le ST un moniteur noir et blanc, à haute luminosité, résistant aux chocs et à l'eau et à la poussière. Les moniteurs avec une lueur d'écran verte ont une luminosité accrue, n'éblouissent pas et disposent de nombreux paramètres : grille, format de cadre, luminosité, contraste, négatif, etc., etc. Ces appareils sans prétention et fiables ont été empruntés à l'armée ; en conséquence, le prix d'un tel « téléviseur » est 6...10 fois plus élevé que le coût des moniteurs vidéo professionnels, se rapprochant du prix des moniteurs pour la TVHD, et peut aller de trois quarts à un tiers du coût de l’ensemble du CT. Récemment, les cas d'utilisation de moniteurs LCD sont devenus plus fréquents. Avec une utilisation appropriée, cela est pratique, mais il est difficile de travailler avec eux en plein soleil, l'angle de vision est limité et un chauffage est nécessaire par temps froid. (Pendant le travail sur l'article, de nouveaux modèles de moniteurs LCD portables sont apparus, qui ont un angle de vision considérablement augmenté et leurs petites tailles permettent de placer un système de chauffage dans les dimensions raisonnables du boîtier de protection). Jusqu'à récemment, le système de contrôle vidéo du réalisateur de la scène filmée depuis le ST était réalisé à l'aide d'un câble traînant derrière le pilote (sur lequel quelqu'un marchera certainement, et s'il ne le casse pas, il tirera le pilote du steadicam comme un chien en laisse). Considérant qu'à proximité Il y a aussi des assistants avec l'opérateur, contrôlant la focale, le zoom, l'ouverture en déplacement, la mobilité de ce système est discutable, surtout lorsque le réalisateur rejoint ce groupe, "pilotage" l'opérateur ST. Ce problème est désormais résolu en transmettant le signal vidéo de la caméra par radio au moniteur de contrôle du réalisateur. Des systèmes plus complexes vous permettent également de contrôler à distance les paramètres de la caméra et d'émettre des commandes au pilote ST. Les dimensions d'un émetteur aussi spécial pour travailler avec ST ne sont pas beaucoup plus grandes qu'un briquet ordinaire, ce qui lui permet d'être utilisé avec tout type de caméras cinématographiques et vidéo. À première vue, cela peut sembler un accessoire optionnel, mais les équipes de tournage, les réalisateurs, les producteurs et les caméramans, instruits par une amère expérience, ayant essayé au moins une fois de travailler avec un « émetteur » (comme on appelle un système de contrôle vidéo), reconnaître sa nécessité pour optimiser le travail sur le plateau. En revenant au début du chapitre, il convient de rappeler que le ST reste un mécanisme assez complexe : les charges auxquelles la structure est soumise en certains points atteignent 500...1000 N (avec un poids de chambre de 17...27kg). Le bon fonctionnement des articulations est assuré par plusieurs dizaines de roulements à billes, des ressorts spécialement conçus pour ST, en acier spécial, et un haut niveau de précision dans la fabrication des pièces ST. Le matériau principal est le titane et le duralumin de qualité aéronautique. Naturellement, un mécanisme aussi complexe nécessite des soins et une prévention appropriés. A noter qu'il n'existe pas de CT universel pour une caméra DV légère pesant 3,5 kg et une caméra lourde pesant 35 kg, mais dans certaines limites vous pouvez modifier la « capacité de charge » du CT en changeant les ressorts qu'il contient, et il s'agit d'une tâche confiée à un installateur qualifié possédant une compréhension technique de la signification des réglementations. Le souhait principal du mécanicien qui surveille le fonctionnement du ST : « Gardez le steadicam propre et lubrifié, et relâchez toujours les ressorts après le travail (détendez la tension) ! En règle générale, le pilote ST surveille lui-même les performances de son appareil, car aucun service automobile ne l'aidera ici. Notre objectif n'était pas de présenter des instructions pour la mise en place du ST. Tout comme pour piloter un avion, il est loin d’être suffisant de relire et de mémoriser le manuel du pilote. Cet article est la première étape pour comprendre ce qu’est le steadicam. Le sens des proportions ou le talent du réalisateur Les concepteurs, tout en résolvant le problème de la stabilisation de la caméra, ont également cherché à rendre le CT compact et pratique. Nous avons donc dû créer des structures assez complexes pour des équipements pesant entre 12 et 35 kg, voire plus. Mais les caméras lourdes sont remplacées par des équipements non moins avancés et nettement plus légers. Les exigences relatives à ST évoluent également. Il existe un processus de miniaturisation générale et de service sans cruauté des équipements et des appareils. Mais ici apparaît un paradoxe : une caméra légère est plus difficile à stabiliser et il faut ajouter une charge supplémentaire au CT. Les systèmes de stabilisation non mécaniques sont améliorés et l'opérateur, se débarrassant du poids du « fer et du verre », obtient de nouvelles perspectives pour résoudre certains problèmes créatifs auparavant considérés comme inaccessibles. Mais la dynamique d'un cadre doté d'un stabilisateur optique est sensiblement différente de la stabilisation mécanique, et après un soupir de joie vient une expiration de déception. Alors, encore une fois, « caméra sur l’épaule » ? Non, tout a sa place. A l'aube de la perestroïka, un vénérable réalisateur national, de retour d'Hollywood, s'est exclamé avec admiration : « Ils ont des appareils qui permettent de transporter une caméra ! Croyance naïve dans le pouvoir du Hi-Tec... Ils prennent le ST, négocient, puis un opérateur non formé le contrôle, sans coordination avec le réalisateur et les acteurs, sans plan de tournage. Ils « arrosent » tout avec la caméra. Et le matériel est gaspillé. Un problème courant avec les équipes de tournage nationales (et certaines étrangères) est de réaliser des films sans comprendre l'intercompatibilité des équipements de tournage. Comment les images prises depuis un chariot, un trépied, à l'aide d'un zoom seront-elles combinées avec des images prises depuis une grue ou un scanner ? Les artistes du cinéma et de la vidéo sont offensés. Mais en vain, personne ne doute de leur éducation et de leur expérience et ne leur apprend à créer. C'est juste que nous - les « techniciens » - les conseillons sur la façon d'économiser plus d'efforts et d'argent, tout en atteignant leur objectif créatif. Juste deux exemples de tournage au steadicam, réalisés sans ST. A. Hitchcock - l'effet du tournage en continu dans le film "Corde", 1948. Le tournage par incréments de 10 minutes a permis non seulement de préserver la force des acteurs et du groupe, mais aussi de changer la lumière sans contraindre les mouvements de caméra sur le plateau. L'effet de continuité de l'action "en un seul plan" est obtenu non seulement par l'exécution technique, mais aussi par le savoir-faire du metteur en scène, resté fidèle à ses principes de dramaturgie. et n'a permis à personne de se laisser guider par une technique technique et innovante. Pour certains, ce film rappelle les pièces de télévision des années 60. Dans le film "Frenzy", 1972 (l'avant-dernier film d'Hitchcock) - encore une fois un long plan standard. Entrer dans la maison de deux personnages, les monter dans les escaliers, et, après qu'ils se soient cachés derrière la porte (il est à noter que le moment où la caméra s'arrête de bouger ne se produit pas lorsque la porte se ferme, à ce moment la caméra bouge !), en revenant de la maison, en montant les escaliers devant la porte, dans une rue animée, à un long plan. Il n’y a que trois plans combinés, mais au cinéma, quand on le regarde, on se surprend à penser : « Quand a commencé le plan ? », et il y a déjà un long plan de la rue ! Pourquoi ces exemples d’antiquités cinématographiques dans un article technique ? Lorsqu’on travaille dans une forme d’art de haute technologie, il ne faut jamais oublier les moyens habituels d’influencer le spectateur. Cela permettra d'économiser de l'argent, de la main-d'œuvre et de la santé sur les coûts gaspillés dans la recherche d'un tour pour le plaisir, et libérera l'esprit des concepteurs et des ingénieurs pour inventer de nouveaux appareils et des solutions originales aux scènes, qu'ils sont toujours heureux de réaliser. offrir aux metteurs en scène, et eux, à leur tour, aux « honorables du public venu voir notre cirque aérien ! Parution : revue 625-net
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