Quand avez-vous commencé à porter des alliances ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Quand avez-vous commencé à porter des alliances ?

Le port d'alliances est l'une des coutumes les plus anciennes et peut-être la plus répandue parmi les gens. Et cette tradition est si ancienne qu'aujourd'hui personne ne peut dire d'où elle vient.

L'anneau signifiait un cercle - un symbole d'exhaustivité, d'exhaustivité, et le lien avec le mariage, évidemment, était dans la nature cyclique de la vie humaine. On voit souvent comment un homme sans femme ou une femme sans mari sont considérés dans la société par des personnes "incomplètes". Ce n'est que lorsqu'ils se marient qu'ils deviennent un. Peut-être que l'alliance ronde symbolise également cela.

Certains pensent que le début de l'alliance a été posé par le bracelet que la femme primitive avait, qui a été volé par le marié. Ou peut-être qu'un bracelet sur le bras ou la jambe d'une femme signifiait qu'elle était la propriété d'un homme de la tribu. Peu à peu, le bracelet a été remplacé par une bague au doigt. Nous savons que l'homme ancien croyait en la magie. Il a pris une corde torsadée et l'a attachée autour de la taille de la femme qu'il a choisie comme épouse. Il croyait qu'en même temps son âme entre dans son corps et qu'elle lui appartiendra pour toujours. Peut-être que l'alliance est apparue sur la base de cette coutume.

L'une des premières nations à utiliser des alliances dans le mariage était les Égyptiens. Dans les hiéroglyphes égyptiens, un cercle signifie l'éternité, et les alliances signifient une vie ensemble censée durer même après la mort. Les chrétiens ont commencé à utiliser l'anneau lors des mariages vers 900. Pourquoi la bague était-elle portée à l'annulaire de la main gauche ?

Les anciens Grecs croyaient que le vaisseau sanguin de ce doigt alimentait directement le cœur en sang. Mais, probablement, la principale raison pour laquelle nous portons la bague à l'annulaire est la commodité.

Auteur : Likum A.

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Qui a inventé le violon ?

Le violon est connu comme la reine des instruments. Il y a plus de 100 musiciens dans un grand orchestre, et plus de 30 d'entre eux sont violonistes. Le violon occupe cette position en raison de la beauté du ton et de l'expressivité du son. Le violon s'est perfectionné au cours des siècles. Son histoire a commencé en Inde, où les instruments à cordes et à archet ont été inventés.

En Europe, au début du Moyen Âge, l'archet était joué sur une grande variété d'instruments à cordes. L'un d'eux était l'alto, qui a probablement été apporté en Europe depuis la péninsule balkanique au XNUMXème siècle. Comme un violon, le joueur tenait l'alto sur son épaule. Plus tard, l'alto a été modifié sous l'influence de la rebecca. C'était un instrument arabe qui s'est propagé de l'Espagne à toute l'Europe. Combinant la force de la forme de l'alto avec une séquence bien pensée de chevilles de rebeca, nous avons obtenu un nouveau groupe d'instruments. Le violon a acquis sa forme actuelle dans la seconde moitié du XVIe siècle et n'a guère changé depuis lors.

Les violons les plus célèbres ont été fabriqués aux XVIIe et XVIIIe siècles. L'Italie a donné des maîtres exceptionnels - les créateurs du violon. Le plus brillant fut évidemment Antonio Stradivari (1644-1737). Stradivari est considéré comme un maître inégalé. Il a créé un violon un peu plus grand et plus plat que ceux qui existaient auparavant. Cela lui a donné un son spécial. On dit que Stradivari a créé 1116 instruments. Parmi ceux-ci, nous en connaissons 540. Beaucoup d'entre eux ont leur propre nom, par exemple, Viotti. Ils ont obtenu leurs noms des musiciens qui les ont joués.

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Taxi aérien électrique Hyundai S-A1 11.01.2020

Le service américain Uber et le constructeur automobile coréen Hyundai ont annoncé un partenariat dans le cadre du programme Uber Elevate, qui se traduira par le développement de "taxis volants" Uber Air. Au CES 2020, les partenaires ont présenté un concept grandeur nature d'un tel appareil Hyundai UAM (Urban Air Mobility).

On suppose que Hyundai fabriquera et entretiendra les taxis aériens, tandis qu'Uber fournira tout le soutien nécessaire, y compris la navigation aérienne, le transport vers les sites de décollage/atterrissage, une application de réservation de vols, etc. Dallas, Los Angeles et Melbourne seront les premières villes où Uber Air opèrera, avec des vols d'essai à partir de 2020 et une utilisation commerciale du service prévue pour 2023.

Le concept Hyundai S-A1 appartient à la classe eVTOL, c'est-à-dire qu'il s'agit d'un véhicule entièrement électrique à décollage et atterrissage verticaux.

Le modèle se déplace à une vitesse de croisière de 290 km / h à des altitudes d'environ 300 à 600 mètres, desservant des vols à une distance allant jusqu'à 100 km. Il faut environ 5 à 7 minutes pour recharger complètement les batteries (on ne sait pas exactement comment cela peut être réalisé dans la vraie vie).

Le taxi aérien est équipé d'un ensemble de huit hélices et hélices de différentes tailles, ce qui augmente la sécurité du vol et réduit le bruit lors de la conduite en milieu urbain. Certaines des hélices fonctionnent comme des vis de levage pendant le décollage et l'atterrissage, et pendant le vol, elles passent en mouvement de translation.

Au premier stade de développement du service Hyundai S-A1, il sera contrôlé par un pilote, mais à l'avenir, ils souhaitent rendre les taxis aériens complètement autonomes. La cabine du concept est conçue pour quatre passagers, chacun disposant également d'une place pour les bagages.

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