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Quand le premier livre a-t-il été écrit ?

Il a fallu plusieurs millénaires à un homme pour produire quelque chose ressemblant même de loin à un livre moderne. Alors quand on parle du premier tome, on doit vouloir dire autre chose. En fait, les livres les plus anciens que nous connaissions n'étaient pas des livres au sens moderne du terme.

Il y a plusieurs millénaires, les Babyloniens et les Assyriens fabriquaient des tablettes d'argile. Sur ces tablettes, ils prenaient des notes qu'ils voulaient conserver. À l'aide de bâtons pointus, ils pressaient des signes en forme de coin, ou écriture cunéiforme, sur l'argile encore humide de ces tablettes. Pour une meilleure conservation de ces tablettes, elles ont été cuites dans des fours.

Parfois, les entrées étaient longues et occupaient de nombreuses tablettes d'argile. Un tel ensemble de tablettes, ou "pages", peut être grosso modo considéré comme un livre. Les anciens Égyptiens se sont rapprochés des idées modernes sur le livre. Ils fabriquaient une sorte de papier brouillon à partir d'un roseau appelé papyrus. Les feuilles plates étaient fabriquées à la main, après quoi ces feuilles jaune pâle étaient collées en longues bandes, qui étaient ensuite enroulées sur des cylindres en bois ou en os.

À l'aide d'encre provenant d'une solution aqueuse de suie, les Égyptiens écrivaient des poèmes, des histoires, toutes sortes d'informations à l'aide de hiéroglyphes ou d'images. Comme il n'était pas très pratique d'écrire sur des rouleaux, les inscriptions étaient parfois faites sur des feuilles séparées. Ensuite, ces feuilles ont été attachées ensemble, formant quelque chose comme un livre.

D'autres peuples de l'Antiquité, dont les Grecs et les Romains, fabriquaient des livres enroulés sur des cylindres.

Auteur : Likum A.

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Quel rôle les émigrants russes ont-ils joué dans le développement de l'aviation américaine ?

La majorité des ingénieurs aéronautiques russes, qui se sont retrouvés en exil après 1917, se sont installés dans des pays dotés d'une industrie très développée (aux États-Unis, en France, en Allemagne) et ont joué un rôle important dans le développement ultérieur de l'aviation. Les ingénieurs aéronautiques russes ont beaucoup fait, en particulier pour l'aviation américaine. Le plus célèbre d'entre eux était Igor Ivanovich Sikorsky (1889-1972), l'un des pionniers de l'industrie aéronautique.

Le premier avion de sa conception (C-2) Sikorsky a décollé en Russie en 1910. En 1912-1914, il crée l'avion Grand, Russian Knight, Ilya Muromets, qui marque le début de l'aviation multimoteur. En 1919, Sikorsky émigre aux États-Unis et s'installe dans la ville de Stratford (Connecticut), où il gagne d'abord sa vie en enseignant dans l'une des écoles du soir. En 1923, il fonde une compagnie d'aviation et, en 1924, il construit un biplan bimoteur S-29 dans un poulailler, le meilleur de sa catégorie et devient immédiatement célèbre dans le monde entier.

L'entreprise de Sikorsky est devenue un lieu de travail pour de nombreux ingénieurs russes talentueux. Leur niveau de formation était extrêmement élevé - à tel point que plus tard, les personnes qui ont financé la création de nouvelles entreprises aéronautiques ont exigé qu'"au moins la moitié des ingénieurs recrutés soient des Russes".

Sikorsky a créé 15 types d'avions aux États-Unis, dont beaucoup étaient très demandés dans le monde. En 1928, par exemple, son entreprise a produit le S-38 amphibie bimoteur, qui a volé, atterri et éclaboussé là où seuls les chasseurs et les festins indiens avaient eu lieu auparavant. Sikorsky a également créé le premier avion de ligne transocéanique de passagers en série S-42.

Sur la base de la société Sikorsky, la célèbre compagnie aérienne panaméricaine est née par la suite. Dès 1938, Sikorsky a commencé à créer des hélicoptères, dont l'un (S-47) est devenu le seul utilisé sur les fronts de la Seconde Guerre mondiale par les pays de la coalition anti-hitlérienne. Sikorsky a été le premier à construire des hélicoptères à turbine, des hélicoptères amphibies à train d'atterrissage rétractable et des "grues volantes".

Les hélicoptères de Sikorsky ont été les premiers à survoler les océans Atlantique (en 1967) et Pacifique (en 1970) (avec ravitaillement en vol). Sikorsky est à juste titre considéré comme le pilote d'hélicoptère numéro 1 au monde.

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