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Qui a inventé l'ascenseur ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Qui a inventé l'ascenseur?

L'ascenseur n'a pas été inventé par une seule personne, mais cette idée a été développée sur une longue période. Des mécanismes fonctionnant sur le principe d'un ascenseur sont utilisés depuis de nombreux siècles.

Les anciens Grecs soulevaient des objets à l'aide de blocs et de treuils. Un bloc est une roue avec une rainure le long de laquelle la corde glisse. Un treuil est un mécanisme avec une roue ou un tambour plus large auquel l'extrémité d'une corde est attachée. Lorsque vous tournez le tambour avec une poignée, la corde est enroulée ou déroulée du tambour. Si la corde est passée à travers le bloc, elle peut soulever et abaisser la charge.

Au XVIIe siècle, la "chaise volante" est inventée. Il a été conçu pour élever les personnes aux étages supérieurs des bâtiments et était entraîné par un système de poids et de blocs. La chaise et son mécanisme se trouvaient à l'extérieur du bâtiment. Cependant, la "chaise volante" n'a pas trouvé une large application. Dans la première moitié du XIXe siècle, l'ascenseur existait déjà, mais servait principalement au levage de marchandises.

Plus tard, une machine à vapeur a été utilisée pour faire tourner les tambours de ces palans. Surtout, les gens avaient peur que les cordes retenant l'ascenseur n'éclatent et que l'ascenseur ne tombe. Mais quand Elisha Otis a inventé des dispositifs de sécurité à l'épreuve des accidents, les ascenseurs sont devenus très populaires. Dans le même temps, les ascenseurs hydrauliques ont commencé à être utilisés pour élever et abaisser les cabines, qui utilisent un fluide à haute pression.

L'ascenseur électrique que nous utilisons aujourd'hui a été inventé par l'ingénieur allemand Werner von Siemens.

Auteur : Likum A.

 Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Quelle est la taille de notre galaxie ?

Notre Galaxie (la Voie Lactée) a une forme complexe, en première approximation elle peut être comparée à une lentille géante (lentille).

La grande majorité de la matière galactique (étoiles, gaz interstellaire, poussière) occupe un volume lenticulaire d'environ 100 12 années-lumière de diamètre et d'environ 50 XNUMX années-lumière d'épaisseur dans la partie centrale. Une autre partie (significativement plus petite) de la matière galactique remplit un volume presque sphérique d'un rayon d'environ XNUMX XNUMX années-lumière.

Les centres des composantes lenticulaire et sphérique de la Galaxie coïncident.

 Testez vos connaissances! Le saviez-vous...

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Nous parlons de la berline Mirai. Le constructeur japonais a montré à plusieurs reprises cette voiture et a parlé de ses avantages par rapport aux véhicules conventionnels à moteur à combustion interne et hybrides : il s'agit de zéro émission de gaz nocifs dans l'atmosphère et d'un ravitaillement rapide (quelques minutes, pas des heures, comme c'est le cas avec voitures entièrement électriques).

Il est rapporté que Mirai sur un "réservoir" plein pourra couvrir une distance de 480 à 500 km. À titre de comparaison : les voitures électriques Tesla sur une seule charge, selon les spécifications techniques, peuvent parcourir jusqu'à 460 km à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h. Bien sûr, dans des conditions réelles, ce chiffre est beaucoup plus faible.

La Toyota Mirai sera commercialisée sur le marché américain en 2016. Le prix sera d'environ 70 000 $, ce qui est en principe comparable au coût des voitures électriques Tesla, mais gardez à l'esprit que le réseau de stations-service à hydrogène en est encore à ses balbutiements. Tesla compte désormais 124 bornes de recharge aux États-Unis, 82 en Europe et 23 en Chine.

La façon dont Toyota envisage de développer un réseau de "stations-service" à hydrogène n'est pas tout à fait claire.

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