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Comment un diamant est-il traité ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Comment un diamant est-il traité ?

Comment le diamant est-il traité s'il est considéré comme la substance la plus dure ? Cela devient possible pour deux raisons : la première est la structure du diamant et la seconde est la façon dont il est traité. Le diamant est du carbone hautement cristallisé. Les atomes de carbone qui composent le carbone ont une organisation géométrique. Cela signifie qu'il devient possible de casser des morceaux de diamant parallèlement au plan que forment les atomes. Ensuite, la surface devient plate et lisse.

Des morceaux du même diamant, ébréchés lors du traitement, deviennent un outil pour le traitement d'un diamant. Une petite dépression est sculptée sur un côté du cristal. Ensuite, un couteau fin est inséré dans cet évidement. Un coup précis est frappé dessus et le cristal de diamant est coupé. Cela se fait avec de gros diamants pour éliminer les fissures ou pour créer une forme qui rend le diamant plus brillant. Ils font de même lorsqu'ils veulent tirer le meilleur parti du poids d'une pierre naturelle.

Lorsque vous taillez un diamant, vous n'avez besoin d'aller que dans une seule direction. Les diamants sont sciés avec un mince disque de fer recouvert d'un mélange de poussière de diamant et de lubrifiant. En d'autres termes, vous avez besoin de diamants pour traiter les diamants. La machine à diamant est très rapide, mais elle traite la pierre très lentement. La taille du diamant est une compétence très délicate qui prend des années à apprendre.

Auteur : Likum A.

 Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Quel est le lien entre la fréquence de rasage et la santé d'un homme ?

Des médecins britanniques de l'Université de Bristol ont trouvé un lien entre la fréquence de rasage et la santé des hommes.

Pendant 20 ans, ils ont suivi 2438 45 hommes âgés de 59 à 1 ans, les divisant en deux groupes : ceux qui se rasaient tous les jours ou même deux fois par jour, et ceux qui pouvaient sauter cette procédure matinale 2 à 31 fois par semaine. . Il s'est avéré que pendant la période d'observation dans le premier groupe, 45% des hommes sont morts de crises cardiaques et d'accidents vasculaires cérébraux, et dans le second - 90%. Dans le même temps, le risque d'accident vasculaire cérébral en se rasant rarement est 30% plus élevé et celui de crise cardiaque - XNUMX% plus élevé que celui des personnes soignées.

Il n'y a pas de réponse univoque à la question de savoir ce qui explique cette dépendance.

 Testez vos connaissances! Le saviez-vous...

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Teneur en alcool de la bière chaude 07.05.2024

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Airbags dangereux 09.10.2000

La plupart des voitures modernes sont équipées de soi-disant airbags - des sacs en plastique qui, lors d'un impact ou d'un freinage trop brusque, se gonflent instantanément, protégeant le conducteur et les passagers des blessures. Cependant, des études du chimiste américain Eric Betterton ont montré que ces oreillers qui sauvent des vies peuvent être dangereux pour les personnes et l'environnement.

Le gonflage instantané des oreillers est assuré par un explosif - l'azide de sodium (NaN3), dont 50 à 200 grammes sont intégrés dans chaque oreiller. Lors de l'impact, les capteurs envoient une impulsion électrique à la charge, sous l'action de laquelle l'azoture de sodium se décompose, libérant une grande quantité d'azote, et l'oreiller se gonfle. Cependant, l'azoture de sodium lui-même est toxique pour un large éventail d'organismes vivants et, lorsqu'il est en contact avec l'humidité, il libère des vapeurs encore plus toxiques.

L'ensemble du parking américain contient environ 5000 XNUMX tonnes d'azide de sodium au total. Ce nombre augmente parce que les derniers modèles de voitures ont des airbags qui protègent non seulement d'un choc frontal mais aussi d'un choc latéral, et même des oreillers cachés dans le plafond de la cabine et se gonflent lorsque la voiture est retournée.

Il existe également des ceintures de sécurité qui se gonflent en cas d'accident. Tant que la poudre toxique est emprisonnée dans le déclencheur de l'airbag, elle est sûre, mais lorsqu'une vieille voiture se retrouve dans une casse ou est démontée pour être recyclée, l'azide de sodium sort souvent, rencontre de l'eau et libère des gaz toxiques. Certes, ce gaz se décompose sous l'influence de la lumière du soleil, mais le processus prend plusieurs heures. Pendant ce temps, le gaz peut être emporté par le vent ou s'accumuler dans les recoins du terrain.

Les résidents des maisons construites à proximité des décharges et les travailleurs qui découpent de vieilles voitures pour en faire de la ferraille sont particulièrement exposés.

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