Pourquoi un sous-marin nucléaire américain a-t-il coulé juste au quai en 1969 ? Réponse détaillée

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Pourquoi un sous-marin nucléaire américain a-t-il coulé sur le quai en 1969 ?

En 1969, le sous-marin nucléaire américain USS Guitarro (SSN-665) a coulé à une profondeur de 10 mètres juste à côté de la jetée. L'accident s'est produit à la suite d'une incohérence entre les actions de deux groupes de spécialistes: l'un d'eux a rempli d'eau les cavités de ballast de la proue et l'autre - celles de la poupe. Chacune de ces opérations standard était nécessaire pour calibrer les instruments, mais leur exécution simultanée par des équipages inconscients les uns des autres a conduit à des inondations. L'opération de surélévation et de restauration du bateau a coûté 20 millions de dollars.

Auteurs : Jimmy Wales, Larry Sanger

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Qu'est-ce qui fait monter un ballon ?

Une montgolfière est l'appareil aéronautique le plus simple. Il consiste généralement en un "sac" sphérique ou cylindrique léger en papier, caoutchouc, soie ou matériau caoutchouté contenant de l'air chaud, de l'hydrogène ou de l'hélium à l'intérieur. Un panier, ou une gondole, dans lequel sont transportés passagers et marchandises, peut être attaché au ballon à l'aide de cordes ou d'un filet. La balle flotte dans l'air pour la même raison qu'un poisson nage dans l'eau. Chacun d'eux déplace de l'eau ou de l'air qui les entoure une masse supérieure à la leur.

Tant que le ballon et son équipement pèsent moins que l'air déplacé, il s'élèvera. S'il perd une partie du gaz qui le soulève et que sa masse augmente, il commencera à tomber. L'air chaud, l'hydrogène ou l'hélium sont utilisés comme gaz de levage car ils sont tous plus légers que l'air atmosphérique normal. Le ballon libéré montera jusqu'à ce que le poids de l'air déplacé soit égal au sien.

Pour changer d'altitude de vol, l'aéronaute doit soit réduire ses forces de sustentation pour descendre, soit réduire son poids pour monter. Pour descendre, il doit libérer du gaz à travers une valve au sommet du ballon. Pour s'élever plus haut, il doit jeter une partie de la cargaison (lest) par-dessus bord. Étant donné que ni lest ni gaz ne peuvent être réapprovisionnés pendant le vol, il est évident que la capacité de l'aérostier à contrôler le vol du ballon est sévèrement limitée. Au mieux, il ne peut monter et descendre que pendant un laps de temps plus ou moins court, selon la taille de la balle.

En s'élevant, la balle tombe dans une dépendance totale aux vents. En vol, le ballon est presque impossible à diriger. Il ne peut naviguer qu'avec le vent, et pour cette raison, il est très peu utile comme véhicule. De nos jours, les montgolfières sont principalement utilisées pour explorer la haute atmosphère. Pendant la guerre, ils ont été utilisés comme postes d'observation aériens, et ils ont également construit une sorte de barrières aériennes (quelque chose comme des clôtures aériennes) pour protéger les villes des raids de bombardiers.

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Les chercheurs du 5G Innovation Center of Surrey, basé au Royaume-Uni, semblent avoir établi un nouveau record. Plus récemment, ils ont testé des équipements qui permettent une transmission de données sans fil à des vitesses supérieures à 1 térabit par seconde avec une latence minimale.

C'est vraiment une réalisation qui surpasse les résultats précédents - par exemple, 7,5 Gb / s obtenus dans les laboratoires Samsung. Mais surtout, de nouveaux systèmes ont permis de réduire les retards du réseau à une valeur de l'ordre de la milliseconde.

Certes, dans ce mode, ils ont été testés à une distance maximale de 100 mètres dans des conditions de laboratoire. Le résultat a été confirmé et enregistré, et maintenant les chercheurs prévoient de mener une série de tests en conditions réelles, qui est prévue pour l'année prochaine. Et en 2018, il est prévu d'organiser une démonstration publique de la nouvelle technologie de communication.

Comme l'a noté l'un des participants au projet, l'aspect le plus important des réseaux de cinquième génération (5G) sera le support à long terme des nouvelles applications. On ne sait pas encore quelles applications seront utilisées en 2020, 2030 et encore plus en 2040, mais une chose est claire : elles seront très exigeantes en latence.

Il y a beaucoup de travail à faire dans les années à venir avant que de telles vitesses ne deviennent une réalité, car cela nécessitera une toute nouvelle infrastructure et de nouvelles technologies pouvant s'adapter aux smartphones, mais en même temps prendre en charge un transfert de données aussi rapide. En attendant, de nombreux smartphones compatibles LTE ne prennent pas en charge toutes les capacités des réseaux même de quatrième génération (4G), et la norme LTE-Advanced vous permet de télécharger des données à une vitesse d'environ 1 Gb / s pour les récepteurs fixes et autour 300 Mb/s pour les utilisateurs mobiles.

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