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BIOGRAPHIES DE GRANDS SCIENTIFIQUES
Joukovski Nikolay Egorovich. Biographie d'un scientifique
Annuaire / Biographies de grands scientifiques
Nikolai Egorovich Zhukovsky est né le 5 (17) janvier 1847. Il était le fils d'un ingénieur, l'un des constructeurs du chemin de fer de Nizhny Novgorod. Le garçon a grandi dans une vieille maison noble, mais pas du tout riche. Ici tout se faisait à la française, le plus important était que les enfants aient de bonnes manières, un bon ton. Tout d'abord, le garçon a été envoyé au quatrième gymnase de Moscou. Les mathématiques dans ce gymnase étaient enseignées par les auteurs des manuels les plus courants en Russie - Malinin et Burenin. Dans les premières années, Joukovski s'est avéré être le pire mathématicien à cause de sa distraction. Joukovski n'aimait pas les chiffres et les calculs sous leur forme nue et abstraite, et il étudia mal avec Malinine. Mais Burenin, qui enseignait la géométrie, s'est soudain révélé être le meilleur élève. Évidemment, par la tournure même de son esprit, l'enfant pouvait très clairement voir le monde et en comprendre géométriquement les relations, alors que la compréhension était extrêmement claire, visible. Après avoir obtenu son diplôme du gymnase avec une médaille d'or, Joukovski est entré à la faculté de mathématiques de l'Université de Moscou. Des scientifiques célèbres ont enseigné à l'université: Davidov, Sludsky, Zinger. Dès la première année de son séjour à l'université, Joukovski a participé, avec ses professeurs, aux cours d'un cercle mathématique, à partir duquel la Société mathématique de Moscou s'est développée plus tard. L'étudiant Joukovski vivait dans une pièce appelée par ses camarades un "casier" et, en se peignant les cheveux, touchait le plafond avec un peigne. Il a couru dans la ville, donnant des cours à divers étudiants, publié des conférences de manière lithographique, soigneusement enregistrées par lui et ayant un grand succès dans son édition. En 1868, le cours universitaire a été achevé. Joukovski était attiré par les activités pratiques. Il rêvait alors de devenir ingénieur, comme son ami Shchukin, plus tard un constructeur bien connu de locomotives à vapeur. Des amis sont entrés ensemble à l'Institut des communications de Saint-Pétersbourg, mais ici les professeurs n'étaient pas engagés dans l'explication des idées scientifiques directrices, mais dans une simple présentation du matériel factuel nécessaire à la pratique quotidienne, ont appris aux étudiants à compter et à dessiner. Et Joukovski n'avait tout simplement aucune capacité ou désir particulier pour cela. En conséquence, un an plus tard, il a échoué à l'examen d'arpentage et a décidé qu'il ne serait pas ingénieur. Puis il quitta l'Institut et retourna à Moscou. En raison de sa maladie, il dut passer une année entière avec son père à Orekhovo et, à l'automne 1870, il devint professeur de physique dans l'un des gymnases pour femmes de Moscou. Bientôt, il se voit confier l'enseignement des mathématiques à l'École technique supérieure de Moscou, dont il ne sortira qu'à la fin de sa vie. Le jeune scientifique, coupé de l'université, a eu du fil à retordre avec son mémoire de maîtrise « Cinématique d'un corps liquide », mais il l'a défendu avec brio ; ce travail était sa première contribution à l'hydrodynamique. Avant lui, personne ne s'occupait de cinématique, c'est-à-dire du côté visuel-géométrique du mouvement des particules fluides. Ce qui se passe dans un fluide en mouvement n'était connu qu'en termes généraux. Mais imaginer, peut-être même tracer une trajectoire concrète de mouvement d'une particule, sur laquelle agissent d'innombrables forces, - cette tâche semblait impossible. Joukovski a trouvé une formule qui lui a permis de calculer le comportement de chaque particule dans un flux de fluide en mouvement. Le conseil d'école envoya le jeune maître à l'étranger. Il écoute le célèbre Helmholtz, Kirchhoff à Berlin, travaille avec Darboux et Reval à la Sorbonne, se lie à Paris avec les scientifiques russes les plus en vue de l'époque : Andreev, Yablochkov, Liventsev. A cette époque, Joukovski a commencé à étudier le mouvement des courants d'air. Plus tard, il a créé une nouvelle science, qui s'appelait l'aérodynamique. Joukovski retourna à Moscou avec des opinions bien établies à la fois sur la science et sur lui-même. Il a été élu professeur au département de mécanique par le Conseil de l'École technique supérieure. L'essai "Sur la force du mouvement" lui a valu le diplôme de docteur en mécanique appliquée. En 1888, Joukovski prend la chaire de mécanique appliquée à l'université. Il devient un membre actif de toutes les sociétés scientifiques de Moscou, où il s'est déjà installé avec sa mère, ses frères et sœurs. A son bureau dans son appartement de Moscou, Joukovski, avec une expressivité géométrique et une précision mathématique, a formulé les lois régissant le mouvement de l'eau et de l'air. À l'aide de dessins, de formules et de nombres, il introduit les personnes capables de les lire dans un immense laboratoire de la nature vivante. Une fois, Nikolai Yegorovich a traité la question de la rotation de la broche sur les eaux annulaires. Après une solution théorique, il proposa, comme toujours, une conception pratique de la broche. Des amis l'ont averti qu'en vertu de la loi russe, un inventeur serait privé du droit à un brevet si la demande d'invention était précédée d'un rapport public à ce sujet. Joukovski n'a pas annulé le rapport. Depuis cent ans, théoriciens et expérimentateurs s'efforcent de créer la forme optimale d'une hélice de navire. La turbine à vapeur avait déjà été inventée et des navires à grande vitesse étaient en cours de construction. Trouver la meilleure forme pour une telle hélice était désormais une tâche urgente. Le génie de l'ingénierie, l'Anglais Parsons, l'inventeur de la turbine à vapeur, a lutté avec une solution pratique. Les scientifiques européens ont théorisé. Joukovski, entreprenant la même chose, créa sa célèbre "Théorie Vortex de l'Hélice" et mit fin à la polémique. Les étudiants et camarades, qui connaissaient la gravité de la situation, insistèrent pour la publication immédiate de l'ouvrage. Joukovski n'a pas accepté de se dépêcher. - Vous perdrez le championnat scientifique, Nikolai Yegorovich! - l'a convaincu. "Ce n'est pas grave," répondit calmement Zhukovsky. Il était important pour lui de résoudre le problème de la manière la plus profonde et la plus correcte - tout le reste, comme la poursuite de la "primauté", interférait, distrayant l'attention et l'esprit. En 1903, les Américains, les frères Wright, ont piloté pour la première fois un avion. Mais c'est Joukovski qui est devenu le véritable créateur de l'aviation scientifique et pratique. Entre autres travaux, le grand scientifique a accordé une grande attention au problème de l'aviation. À la fin de sa longue vie, son aviation était déjà l'activité principale de Joukovski. En 1892, un scientifique russe dans un article modeste "Sur le vol des oiseaux" a expliqué comment les oiseaux peuvent voler dans les airs avec les ailes déployées et a théoriquement prouvé qu'il est possible de construire des dispositifs de vol artificiel, qu'ils seront stables et même être capable de faire des boucles mortes et des figures de voltige. En 1897, l'article de Joukovski "Sur l'angle d'inclinaison le plus favorable des avions" paraît. En 1902, Joukovski a construit une soufflerie à l'Université de Moscou. Il y plaçait des modèles, un puissant ventilateur dirigeait l'air vers eux. En 1904, sur la base de son laboratoire, le premier institut de recherche aérodynamique au monde a été créé. Il est situé dans le village de banlieue de Kuchino. C'est là que Joukovski a fait sa principale découverte - il a trouvé la source de la portance des ailes et a donné une formule pour calculer cette force. Ainsi, le calcul mathématique de n'importe quel avion est devenu possible. Jusqu'à présent, partout dans le monde, le cours d'aérodynamique est lu avec une présentation de la théorie de la portance développée par Joukovski. Sur la base de ses découvertes, le scientifique a également développé la théorie de l'aile d'avion, des méthodes de calcul des hélices et de la dynamique de vol. En 1910, Joukovski crée un laboratoire d'aérodynamique à l'École technique supérieure de Moscou. Dans ce document, Joukovski était engagé dans l'étude des hélices. Dans ce laboratoire, les étudiants de Joukovski, qui devinrent plus tard des scientifiques célèbres, commencèrent leurs travaux - I. Sikorsky, A. Tupolev, S. Chaplygin. L'Institut a développé une méthode de calcul mathématique de l'avion. Pendant la guerre de 1914-1918, le cercle Joukovski de l'École technique supérieure de Moscou, à l'initiative de son chef, s'est transformé en bureau d'études et d'essais pour tester les propriétés aérodynamiques des avions, dont la construction commençait à peine en Russie. . Même avant la guerre, dans la même école technique, Joukovski organisait des cours d'aviation. De là sont venus les premiers pilotes russes. Ici, Joukovski a commencé à être le premier au monde à donner son cours de conférences sur les fondements théoriques de l'aéronautique. En 1918, les cours ont été transformés en l'Institut des ingénieurs de l'armée de l'air de Moscou, qui est devenu plus tard l'Académie de l'armée de l'air Zhukovsky. Pour les concepteurs d'avions, bon nombre de ces travaux du grand scientifique, qu'il n'associait pas lui-même à l'aviation, ont également acquis une importance inattendue. Ce sont ses travaux sur l'hydrodynamique. Joukovski a étudié les lois régissant le comportement des corps en milieu liquide afin de mettre ces lois au service de l'homme, créateur de la technologie. Mais aux vitesses énormes des avions d'aujourd'hui, l'air se comporte comme un liquide. Ainsi, les formules des études hydrodynamiques de Joukovski sont également impliquées dans le processus de création de nouveaux avions. Joukovski n'était pas seulement un théoricien, mais aussi un praticien. Un jour, il a été approché par la direction du système d'approvisionnement en eau de Moscou avec une demande d'amélioration du robinet d'eau. Le fait était que si vous fermez brusquement les robinets, les conduites d'eau éclatent. Joukovski a établi que cela était dû à une onde de choc qui s'est produite dans le tuyau lorsque le robinet a été soudainement fermé. Sur ses conseils, la conception des grues a été modifiée et les ruptures de canalisations ont cessé. Maintenant, cette conception est appliquée partout dans le monde. Après la Révolution d'Octobre, Nikolai Yegorovich a réussi à faire des quelques années restantes de sa vie des années de créativité fructueuse et intense. Un homme de soixante-dix ans dans les années de pauvreté et de dévastation, tôt le matin, a marché le long des rues enneigées jusqu'à l'école, puis à travers toute la ville jusqu'à l'université - souvent seulement pour donner une conférence à trois ou quatre étudiants. Les ennuis de la vie lui passèrent à côté. Joukovski ne les a pas remarqués, tout comme il n'a pas remarqué le confort dont sa famille l'entourait auparavant. En 1918, l'Institut central d'aéro- et d'hydrodynamique (TsAGI) a été créé. Les premiers travaux sur l'organisation de l'institut ont eu lieu dans la salle à manger de l'appartement de Nikolai Yegorovich, réservé à cet effet. TsAGI est devenu un centre majeur de recherche scientifique dans le domaine de la construction aéronautique. C'est là que l'avion ANT-25 a été développé, sur lequel Valery Chkalov a effectué un vol sans escale vers l'Amérique. Sur l'idée et avec la participation directe de Joukovski, le plus grand établissement d'enseignement de l'aviation a été créé - l'Institut de l'aviation de Moscou (MAI), ainsi que l'Académie de l'armée de l'air, qui porte désormais son nom. Ce descendant de héros russes tomba malade au printemps 1920 d'une pneumonie, puis d'une paralysie à l'annonce du décès de sa fille, puis de la fièvre typhoïde en décembre, et d'une nouvelle apoplexie au printemps de l'année suivante. Le 17 mars 1921, Joukovski meurt. Auteur : Samin D.K.
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