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CONSTRUCTEUR, MÉNAGE
Chaudière électrique. Conseils pour le maître de maison
Annuaire / Constructeur, maître de maison La chaudière proposée est conçue pour chauffer de l'eau froide (jusqu'à une température de 60 ° C) dans des appartements avec alimentation en eau centrale ou locale. Les commodités liées au fonctionnement d'une chaudière, sans aucun doute, seront estimées par n'importe quelle ménagère. Comment ça marche? La figure 1 montre l'assemblage de la chaudière (sans couvercle). Il est monté sur le mur à côté de l'évier ou au-dessus du robinet. Dimensions - 134x604x45mm.
Le principe de fonctionnement de la chaudière est assez simple. L'eau froide d'un robinet d'eau à travers un tube en caoutchouc pénètre dans le capteur de pression ; son diaphragme en caoutchouc devient convexe et appuie vers le haut sur la bascule. Ce dernier, avec l'extrémité opposée, appuie sur le mécanisme mobile de l'interrupteur, qui relie l'élément chauffant (ci-après dénommé l'élément chauffant) au réseau. En même temps, le voyant s'allume, signalant que l'élément chauffant est sous tension. L'eau, passant par le capteur de pression, pénètre dans le réchauffeur, puis - sur le lieu de son utilisation. Dans la conception de la chaudière, un élément chauffant à eau d'une puissance assez élevée - 3 kW a été utilisé. Dans ce cas, le courant consommé par le réchauffeur est d'environ 15 A. Par conséquent, l'appareil de commutation doit supporter une charge d'au moins 15 A et être le plus rapide possible. La phase doit être fournie à l'élément de commutation et "O" doit être connecté en permanence. Dans cette conception, deux micro-interrupteurs sont utilisés pour 16 A et 380 V. (Le schéma électrique de la chaudière est illustré à la Fig. 2.)
Détails et fabrication Pour fabriquer un chauffe-eau, il vous faut : 1. Élément chauffant à eau (élément chauffant 3-220). 2. Fil diamètre 3 mm et longueur 10 m. 3. Tuyau en caoutchouc d'un diamètre intérieur de 22 mm et d'une longueur de 1300 mm. 4. Tube en caoutchouc d'un diamètre intérieur de 8 mm et d'une longueur de 1000 mm. 5. Deux raccords. 6. Deux rondelles diamètre 12x20 mm. 7. Deux écrous M 12x1,25. 8. Deux pinces en tôle de 0,5 mm d'épaisseur. 9. Ensemble capteur de pression. La préparation des pièces pour l'assemblage s'effectue comme suit. L'élément chauffant de l'eau doit être plié à un angle de 50 - 60°. Limer les brides et les filetages des têtes (Fig. 3). Enveloppez étroitement la partie chauffante de l'élément chauffant avec du fil sur toute la longueur par incréments de 10 mm. Maintenant, un tuyau doit être poussé sur l'élément chauffant avec un enroulement, sur lequel, en reculant du bord d'environ 50 mm, il faut d'abord faire un trou pour le raccord. Après avoir inséré ce dernier, fixez-le avec un écrou en plaçant une rondelle en dessous. Ensuite, tirez l'extrémité libre du tuyau sur l'élément chauffant enroulé (pour faciliter le travail, le fil peut être lubrifié avec de la graisse) et alignez les bords de la rondelle de montage avec le bord de la tête tournée de l'élément chauffant. À l'extrémité opposée du tuyau, marquez un trou pour le deuxième raccord. Après avoir retiré le tuyau, faites un trou, insérez-y un raccord et fixez-le avec un écrou et une rondelle. Installez le tuyau en place, coupez les extrémités le long des bords de l'élément chauffant et serrez-les fermement avec des colliers. Repliez l'élément chauffant dans sa position d'origine. (La figure 3 montre une extrémité d'un chauffe-eau monté.) La base, le couvercle, le support de bascule, la bascule elle-même et les pinces sont en tôle galvanisée de 0,5 mm d'épaisseur. Toutes les pièces sont attachées à la base. Vous devez les couper strictement en taille, puis percer des trous et plier le long des lignes de pliage.
Le corps du capteur de pression est en laiton. L'anneau de la rondelle peut être en acier et la partie intérieure doit être arrondie (chanfreinée). Les manchons et tubes à sertir conviennent à l'automobile. Il est important que le diamètre intérieur des tubes soit d'au moins 4 mm. Le diaphragme peut être découpé à partir d'une caméra de voiture. Il est conseillé de fournir l'alimentation électrique avec un câble séparé d'une section d'au moins 3 mm2. Après l'installation, il est nécessaire d'isoler toutes les pièces conductrices de courant exposées. Vous pouvez maintenant commencer à assembler la chaudière (voir Fig. 1). Son réglage se résume principalement à la vérification des micro-interrupteurs : sans brancher le radiateur sur le secteur, amenez l'eau du robinet à travers le tuyau jusqu'au capteur de pression et, en pliant la bascule, essayez d'obtenir un fonctionnement simultané des deux interrupteurs. Après réglage, fixez la chaudière au mur, percez des trous dans le couvercle pour l'entrée et la sortie des tuyaux d'eau chaude et froide. Après avoir mis à la terre le corps de la chaudière, vérifier son fonctionnement. S'il n'est pas possible d'acheter des micro-interrupteurs puissants, utilisez-en un de petite taille et de faible puissance qui actionnera un démarreur magnétique qui alimente un élément chauffant avec une bobine de démarrage de 220 V. Dans ce cas, cependant, le mécanisme marche-arrêt de l'élément chauffant et son schéma de circuit changeront quelque peu. Il convient de rappeler qu'après l'arrêt du travail, l'élément chauffant ne refroidit pas immédiatement, il n'est donc pas recommandé de couper brusquement l'eau, mais attendez 30 secondes avec l'élément chauffant hors tension jusqu'à ce que de l'eau froide en sorte. Ceci peut être réalisé à nouveau en ajustant le culbuteur. À basse pression, le diaphragme ne touche pas le culbuteur (il doit y avoir un espace de 3 à 5 mm entre eux). En réglant le débit d'eau à l'entrée de la chaudière avec un robinet, vous obtiendrez la température de sortie souhaitée. Dans ce cas, la quantité d'eau chauffée passera de 1 à 1,5 l / min. Auteur : V. Karavaitsev
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