Bibliothèque technique gratuite HISTOIRE DE LA TECHNOLOGIE, TECHNOLOGIE, OBJETS AUTOUR DE NOUS
Véhicule sous-marin habité en haute mer. Histoire de l'invention et de la production Annuaire / L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent L'un des dispositifs les plus anciens pour abaisser une personne sous l'eau est une cloche de plongée. Ils disent que dans un tel appareil, Alexandre le Grand est tombé sous l'eau. Au début, la cloche ressemblait beaucoup à un grand tonneau en bois, suspendu à une corde à l'envers et abaissé dans cette position dans l'eau. L'air contenu dans le canon permettait au plongeur assis de respirer. Au fil du temps, la cloche de plongée a été améliorée, équipée de divers dispositifs facilitant le travail d'une personne sous l'eau. Il est encore utilisé aujourd'hui pour amener les plongeurs sur leur lieu de travail.
L'inconvénient de la cloche est évident - il limite considérablement la capacité de se déplacer sous l'eau. Mais le scaphandre créé à la fin du XIXe siècle permettait à une personne de travailler librement sous l'eau. Il existe maintenant deux types de combinaisons spatiales - souples et dures. Les premiers consistent en une combinaison en caoutchouc et un casque en métal avec une fenêtre de visualisation - un hublot. L'air respirable est fourni depuis la surface par un tuyau en caoutchouc fixé au casque, et l'air d'échappement est évacué par une valve spéciale dans l'eau. Dans une telle combinaison, une personne peut travailler à une profondeur allant jusqu'à 100 mètres. La combinaison rigide se compose d'un cylindre en acier pour le torse et d'un système de cylindres plus petits pour les bras et les jambes, qui sont articulés. Il vous permet de plonger à une profondeur deux fois plus grande. Au début des années 1940, les célèbres scientifiques français J.I. Cousteau et E. Gagnan ont inventé le matériel de plongée. C'est lui qui a permis au plus grand nombre de rejoindre les profondeurs de la mer : plongeurs, archéologues, chercheurs sur la faune et la flore marines, géologues et océanologues. Cependant, l'équipement de plongée ne peut pas plonger à de grandes profondeurs.
La bathysphère (des mots grecs "bathiz" - "profond" et "sphère" - "boule") a contribué au développement de grandes profondeurs - une chambre en acier solide de forme sphérique avec une trappe d'entrée scellée et plusieurs hublots en verre résistant. Il est descendu d'un navire de surface sur un câble en acier solide. L'alimentation en air est stockée dans des cylindres et le dioxyde de carbone et la vapeur d'eau sont absorbés par des produits chimiques spéciaux. En 1934, les Américains W. Beebe et O. Barton sont descendus sur l'un de ces appareils appelés "Age of Progress" à un record de profondeur pour l'époque - 923 mètres. Mais le plus grand succès dans l'étude des grands fonds a été obtenu par le scientifique suisse Auguste Piccard. En 1937, il commence à concevoir son premier bathyscaphe. Cependant, les travaux sont interrompus par la guerre. Par conséquent, le premier appareil n'a été construit par lui qu'en 1948. Il a été réalisé sous la forme d'un flotteur métallique rempli d'essence, car l'essence est plus légère que l'eau, pratiquement incompressible et la coque du flotteur ne se déforme pas sous l'influence d'énormes pressions. D'en bas, une gondole sphérique faite de l'acier le plus solide et du lest est suspendue au flotteur.
En 1953, Auguste et son fils Jacques descendent dans le bathyscaphe "Trieste" à une profondeur de 3160 mètres. Et en janvier 1960, J. Piccard et l'Américain D. Walsh, dans le même, seulement amélioré, le bathyscaphe a atteint la marque la plus profonde de l'océan mondial - le fond de la fosse des Mariannes dans l'océan Pacifique à une profondeur de 10912 mètres. Cependant, il existe peu de dépressions super profondes de ce type. La principale richesse est cachée à des profondeurs moyennes - de plusieurs dizaines de mètres à 2-3 kilomètres. Et ici, au lieu de bathysphères et de bathyscaphes sédentaires, nous avons besoin de véhicules maniables équipés de complexes modernes d'instruments et de mécanismes. Le "Mir" soviétique est devenu un tel appareil. Le submersible habité en haute mer "Mir" est conçu pour la recherche à des profondeurs allant jusqu'à 6000 mètres. Il peut rester sous l'eau jusqu'à 80 heures. L'appareil mesure 6,8 mètres de long, 3,6 mètres de large et 3 mètres de haut. Le diamètre du corps sphérique de Mir est de 2,1 mètres. L'entrée est située en haut. Trois personnes peuvent travailler à bord du Mir en même temps. L'équipage maintient une communication constante avec le navire via un canal hydroacoustique. Lorsque le Mir est submergé, les réservoirs de ballast sont remplis d'eau, et lorsqu'il remonte à la surface, les pompes se mettent en marche et pompent l'eau. Le moteur de propulsion alimenté par batterie vous permet de vous déplacer à des vitesses allant jusqu'à 9 kilomètres par heure. Deux moteurs latéraux permettent des manœuvres complexes. "Mir" est équipé d'une caméra vidéo de télévision, d'une installation photo et de lampes puissantes. Deux manipulateurs prélèvent des échantillons de sol, d'animaux et de végétation. Des échantillons d'eau sont prélevés avec des bouteilles. L'appareil est équipé d'une petite foreuse, qui vous permet de prélever des échantillons de sol rocheux. Pour l'observation il y a des hublots. Le diamètre de celui central est de 210 millimètres et ceux des côtés sont de 120 millimètres chacun. Deux véhicules Mir sont basés à bord du navire de recherche Akademik Mstislav Keldysh. Avec leur aide, le sous-marin Komsomolets, reposant au fond de la mer de Norvège, a été examiné. Mir a également participé à l'étude du sous-marin Koursk qui a coulé en 2000. Malgré le fait que le "Mir" ait contribué à de nombreuses découvertes scientifiques, c'est sa participation au tournage du célèbre film de James Cameron "Titanic" qui lui a valu une véritable renommée. Le légendaire paquebot "Titanic" a coulé à une profondeur de 4000 mètres. Le choix des submersibles russes MIR pour le tournage par IMAX est devenu une reconnaissance mondiale de nos technologies en haute mer et de notre capacité à mener des opérations sous-marines à de grandes profondeurs. Deux circonstances ont influencé le choix des appareils Mir. Il y avait deux machines disponibles. Cela a donné de nombreuses possibilités de tournage sous-marin à la fois en termes d'éclairage d'objets individuels et en termes d'interaction sur l'objet, filmant un appareil avec un autre sur le fond de l'objet. De plus, les caméras Mir ont un grand hublot central d'un diamètre de 210 millimètres, ce qui est très important pour l'objectif grand angle de la caméra vidéo IMAX.
À l'été 1991, après avoir résolu les principaux problèmes techniques, le navire de recherche "Akademik Mstislav Keldysh" est allé explorer le "Titanic", qui a coulé en 1912 à une profondeur de quatre mille mètres. À bord du Keldysh se trouvaient un groupe de géologues et de biologistes de l'Institut d'océanologie de l'Académie russe des sciences, ainsi qu'un groupe de scientifiques de l'Institut océanographique de Bedford du Canada. Mais le but principal de l'expédition était de réaliser des tournages en haute mer sur le Titanic à partir des véhicules Mir conformément au scénario écrit par l'excellent réalisateur Stephen Low. En trois semaines, dix-sept immersions des submersibles Mir du Titanic ont eu lieu. Le tournage a été réalisé sur la proue, sur la poupe du navire coulé, ainsi que sur une vaste zone autour de celui-ci. De nombreux objets différents sont tombés du Titanic pendant le déluge. Low lui-même a participé à cinq plongées du submersible Mir-2 en tant que réalisateur et opérateur et a réalisé la majeure partie du tournage en haute mer. "L'opération de filmer l'hélice gauche du Titanic était inhabituelle", écrit Anatoly Sagalevich dans le journal Knowledge is Power. "Deux véhicules Mir ont rampé sous la jupe arrière du navire coulé et ont fait des plans tout à fait uniques. Sur l'écran, nous voyons le énorme hélice du Titanic ", et à droite - l'appareil" Mir-1 ". De magnifiques tournages ont été réalisés par Stephen Lowe à partir de" Mir-2 ". Sur l'écran, toute la scène dure trente à quarante secondes, et le tournage l'opération a duré plusieurs heures: il faut s'approcher, disposer les appareils de manière appropriée par rapport à un ami, capter l'éclairage, etc. Et à bord du navire à ce moment-là, c'était agité - communication avec les deux appareils, qui étaient protégés de au-dessus par la coque du Titanic, a été perdu. Les commandants se sont emportés et ont oublié les sessions de communication. La communication a repris lorsque les appareils "ont rampé" hors de la surveillance et sont allés "en liberté". Bien sûr, nous ne voyons pas tout cela sur l'écran, il n'y a qu'une vis et l'un des appareils à proximité, mais une telle scène, comme on dit, vaut beaucoup ... ...Une heure et demie de ce spectacle extraordinairement excitant défile comme un instant. Ce film ne parle pas seulement de la tragédie du Titanic. Il s'agit d'un film sur l'expédition de l'Institut d'océanologie sur le R / V "Akademik Mstislav Keldysh", sur les personnes qui effectuent un travail inhabituel et à haut risque, sur la relation des personnes vivant sur différents continents, mais travaillant sur l'expédition comme une famille." Auteur : Musskiy S.A. Nous recommandons des articles intéressants section L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent: ▪ Thermos Voir d'autres articles section L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent. Lire et écrire utile commentaires sur cet article. Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique : Une nouvelle façon de contrôler et de manipuler les signaux optiques
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