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HISTOIRE DE LA TECHNOLOGIE, TECHNOLOGIE, OBJETS AUTOUR DE NOUS
Lunokhod. Histoire de l'invention et de la production
Annuaire / L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent Dans NPO eux. SA Lavochkin, à Khimki près de Moscou, à la fin du dernier millénaire, a célébré solennellement le trentième anniversaire du premier véhicule automoteur lunaire soviétique - Lunokhod-1. Et ce n'est qu'alors, pour la première fois, qu'il a été dit ici que le programme soviétique de plusieurs rovers lunaires n'était qu'une petite partie de la vaste construction de la base paramilitaire lunaire de l'Union soviétique. Bien qu'à cette époque, même dans les documents marqués "secret", on l'appelait purement pacifique. L'un des rares journalistes de la Pravda et de la Komsomolskaïa Pravda à avoir été autorisé par le Comité central du PCUS à écrire sur des sujets liés aux fusées et à l'espace était Vladimir Gubarev. Voici ce qu'il a dit : "Son équipage était censé être composé de 12 personnes. En Crimée, près d'Evpatoria, ils ont construit un "lunodrome" - un site d'essai qui imitait le terrain accidenté de la mer des pluies, sur lequel ils ont testé les performances de conduite d'un tracteur lunaire. Et pas seulement en mode automatique. Je n'oublierai jamais à quel point Il a été contrôlé par le cosmonaute Valery Bykovsky alors qu'il était assis à cheval. Parmi ceux qui se préparaient à devenir "conducteurs de tracteurs lunaires", seuls quelques noms ont été identifiés. Les voici, appelés pour la première fois, attisés par une gloire ratée - Alexei Leonov, Pyotr Kolodin, Vladimir Aksenov, Oleg Makarov. À proximité, presque en ligne de mire directe avec le lunodrome, un navire de guerre a été creusé dans la terre de Crimée, d'où les tourelles de canon sur le pont ont été retirées. Au lieu de cela, ils ont placé des antennes paraboliques géantes sur les mécanismes rotatifs - afin qu'ils puissent, en tournant lentement, surveiller le passage de la technologie spatiale soviétique et adverse à travers le ciel. Les cales étaient remplies de toutes sortes d'électronique et les ingénieurs du complexe de contrôle au sol se sont installés dans les cabines à la place des marins. L'équipage de "Lunokhod-1" y a également vécu lors de voyages d'affaires. Peu de gens connaissent un autre fait curieux de la course à l'espace. Alors que les Américains, jouant pour notre premier satellite artificiel et Gagarine, atteignaient la ligne d'arrivée de la préparation d'un vol habité vers la lune, le plan d'un village lunaire était déjà préparé en URSS. Quatre exemplaires de Lunokhod-1 ont été fabriqués. Et ils ont tous été conçus pour y fonctionner - pouvez-vous imaginer l'échelle ?" Lors de la même réunion anniversaire, il s'est avéré que le porte-avions de classe Proton avec le premier Lunokhod-1 lancé le 19 février 1969, mais a explosé à la cinquante-deuxième seconde de vol. Ainsi, Neil Armstrong est devenu le premier sur la lune. C'est arrivé en juillet de cette année-là. Et ce n'est qu'en novembre que le deuxième exemplaire du Lunokhod-1 soviétique a volé avec succès. Il a été livré sur la Lune par le vaisseau spatial Luna-17 et a travaillé à sa surface pendant près d'un an - du 17 novembre 1970 au 4 octobre 1971.
"Pour être plus précis, notre robot lunaire, contrôlé par des commandes radio depuis la Terre, a "tourné ses roues" à travers la poussière lunaire dans la Mer des Pluies pendant 301 jours 6 heures 37 minutes, arrêtant les recherches sur le corps céleste le plus proche à nous en raison du développement des ressources d'une source de chaleur isotopique », a déclaré le présentateur Y. Delvin, concepteur de Lunokhod-1 - Imaginez : sur la Lune, l'appareil était entouré de vide spatial, il a été « piqué » par des particules cosmiques dures. rayonnement, c'est-à-dire que le rayonnement était le même qu'à l'intérieur d'un réacteur nucléaire, sinon pire. : du côté du "tracteur" éclairé par le Soleil, il fait plus 150 Celsius, et du côté opposé - moins 130! Et avec tout cela, à l'intérieur du boîtier scellé pour le fonctionnement normal de l'équipement scientifique, grâce au gaz circulant chauffé par la même source d'isotopes, la température "ambiante" a été maintenue, l'humidité et la pression. La masse du premier rover lunaire était de 756 kilogrammes, longueur - 4,42 mètres, largeur - 2,15 mètres, hauteur - 1,92 mètres. Le corps était en alliages de magnésium. Des roues basses et d'apparence fragile portaient un grand et lourd conteneur avec des instruments. Mais tout sur la Lune pèse six fois moins que sur Terre.
"Lunokhod-1" et le "Lunokhod-2" qui l'ont suivi ne ressemblaient guère aux modes de transport modernes. Un corps en forme de chariot, des rayons dans les roues... Mais chaque roue était entraînée en rotation par son propre moteur électrique, chacune avait son propre frein. Il était donc possible d'obtenir une grande maniabilité de l'appareil. Le moteur électrique a été utilisé pour la simple raison que c'est seulement pour lui qu'il y a du "carburant" sur la lune. Il est fourni en quantité illimitée par le Soleil. La batterie solaire était montée sur le couvercle du compartiment des instruments. Le système d'alimentation électrique du rover lunaire comprenait également des batteries tampons chimiques. Les Lunokhods ont non seulement avancé et reculé, mais ont également fait demi-tour, contournant des cratères profonds et des rochers inaccessibles. Dès que l'angle d'inclinaison du chariot dépassait celui autorisé, les appareils s'arrêtaient automatiquement. Les caméras de télévision servaient d'"yeux" aux rovers lunaires. Tout ce qu'ils ont vu, ils l'ont transmis à leur équipage. Et même si le commandant, le navigateur et le conducteur du rover lunaire étaient sur Terre, ils le contrôlaient parfaitement par radio. Bien sûr, ce n'était pas facile. En effet, le temps que le signal radio se rende sur la Lune et que la réponse de l'engin atteigne la Terre, le laboratoire mobile a réussi à parcourir plusieurs mètres. Les étoiles, le Soleil et la Terre, clairement visibles dans le ciel lunaire éternellement sans nuages, ont aidé l'équipage à conduire leur voiture strictement le long de l'itinéraire prévu. Leur équipage a également vu les "yeux" du rover lunaire. L'expédition du rover lunaire a été qualifiée de scientifique pour une raison. Les propriétés physiques et mécaniques du sol ont été étudiées en plus de 500 points, et son analyse chimique a été faite en 25 points. Lunokhod a mesuré le champ magnétique de diverses parties de la surface lunaire. Il était également équipé d'instruments d'astrophysique. Lunokhod a examiné en détail 80000 200 mètres carrés de la surface lunaire. Les systèmes de télévision ont transmis plus de 20000 panoramas et 10 540 prises de vue en surface. La distance parcourue est de XNUMX kilomètres XNUMX mètres. Tous ensemble - c'est un exploit même selon les normes modernes. Un réflecteur de lumière spécial a été installé sur le laboratoire automoteur. Par le temps de trajet d'un faisceau laser envoyé de la Terre au rover lunaire et retour, ils ont déterminé avec précision la distance séparant notre planète et son satellite naturel. Les astronautes américains ont également utilisé des véhicules à roues sur la Lune. Ils ont voyagé sur leurs rovers lunaires loin des sites d'atterrissage des cabines lunaires. Les machines ont non seulement sauvé la force des premiers explorateurs lunaires, mais ont également considérablement élargi les possibilités de recherche scientifique sur la surface lunaire. Lunokhods est devenu le premier transport extraterrestre. Les principes de leur conception, une vaste expérience de fonctionnement, seront sans aucun doute utilisés plus tard dans l'étude des planètes du système solaire. Lunokhod a été conçu pour trois mois de travail dans des conditions extrêmes de l'espace extra-atmosphérique. Et cela a fonctionné trois fois plus longtemps. Certains ufologues affirment qu'il a été "aidé" par des représentants de civilisations extraterrestres qui soutiennent les terriens. Ils ont également dit que les archives contiennent des panoramas secrets de la Lune, qui ont enregistré des structures artificielles, des bases extraterrestres et leurs véhicules - des boules de plasma lumineuses de différents diamètres... "À propos des extraterrestres - un non-sens", déclare R. Mann, responsable technique du projet. "Le fait que l'appareil fonctionne à long terme montre le niveau de fiabilité et de développement technologique de la technologie spatiale à l'époque. Les rovers lunaires n'ont fait aucun secret des vidéos et des photographies avec des extraterrestres ou avec de mystérieuses boules plasmoïdes. Ils sont dans la nature n'existent pas". Cependant, il y avait de petits secrets. De quelque part au Kremlin, un ordre social a été reçu pour écrire l'inscription "8 mars" et le nombre "24" sur la poussière de lune, ce qui signifie fidélité aux décisions du prochain XXIV Congrès du PCUS. Le chef du projet Lunokhod-1, Georgy Babakin, a reçu le titre de héros du travail socialiste pour ce travail et il est devenu membre correspondant de l'Académie des sciences. Toute l'équipe de participants au projet a reçu des commandes, tous ont reçu des prix en espèces. Après un terrible accident avec le lanceur N-1, le projet de colonie lunaire a dû être abandonné. En janvier 1973, Lunokhod-2 a travaillé dans la mer de la clarté pendant cinq jours, passant 37 kilomètres le long de la Selena. Deux squelettes de "tracteurs lunaires" et des traces complexes de leurs traces - tout ce qui reste de l'entreprise grandiose de la base lunaire de l'Union soviétique. Le Lunodrome près d'Eupatoria a survécu jusqu'à ce jour. Ayant fait son travail, Lunokhod-1 est resté sur la Lune. Le troisième exemplaire occupe une place de choix au Musée NPO. SA Lavotchkine. Le quatrième a d'abord été placé dans le pavillon Cosmos de l'exposition des réalisations économiques de l'URSS, puis, après avoir été remplacé par un modèle grandeur nature, il a été vendu à l'un des musées spatiaux américains. Auteur : Musskiy S.A.
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