Tournevis cruciforme. Histoire de l'invention et de la production

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Une fente transversale est un type courant de fente pour les fixations filetées. Les principales variétés sont la Phillips traditionnelle et la Pozidrive plus moderne.

À gauche - des attaches Phillips et un tournevis cruciforme (PH 2) avec un bord de dent trapézoïdal, à droite - un tournevis Pozidrive (PZ 2) avec un bord de dent rectangulaire et des attaches avec une fente correspondante.

La première apparition des vis classiques pour tournevis à pointe "plate" remonte environ au XVIe siècle, elles existaient sous une forme presque inchangée jusqu'au début du XXe siècle. À cette époque, les vis à fente suscitaient déjà de nombreuses critiques, mais elles étaient hors concurrence en raison de leur bon marché.

Les défauts des vis "classiques" étaient particulièrement prononcés lors de l'assemblage de masse, en particulier dans l'industrie automobile. Premièrement, la pointe n'était pas centrée, à cause de cela, les tournevis mécaniques glissaient souvent, laissant des rayures sur les parties vernies du corps. Deuxièmement, lors du serrage des vis et des vis, ils sont souvent "trop serrés", tournant la tête ou endommageant les fixations.

Ce sont ces limitations que l'inventeur américain John Thompson allait surmonter, en 1933 il a breveté un tournevis cruciforme et une vis avec une tête correspondante. Cependant, une tentative de vendre l'invention aux fabricants de matériel a échoué.

En 1934, Thompson rencontre l'ingénieur Henry Phillips et lui explique l'essence de son invention. Phillips a aimé l'idée, il a acheté les droits sur le brevet de Thompson et a organisé la Phillips Screw Company (elle existe toujours). En 1936, il améliore la technologie et met au point une méthode de production de masse de vis. Les vis cruciformes centraient automatiquement le tournevis et ne permettaient pas non plus de "tirer" - la pointe de l'outil glissait simplement.

Cependant, Phillips attendait des refus partout. Enfin, il réussit à intéresser Eugene Clark, président de l'American Screw Company, le plus grand fabricant de quincaillerie aux États-Unis. Bien que les ingénieurs de l'entreprise s'y soient opposés, Clark a été tellement séduit par l'idée qu'il a menacé de "licencier quiconque dirait que cela ne pouvait pas être fait". La menace a eu un effet et l'entreprise, après avoir investi un demi-million de dollars dans l'organisation de la production, a commencé à produire des vis sous la "croix".

En 1937, GM a utilisé ces hélices pour la première fois dans la production de modèles Cadillac. Les résultats ont été si brillants qu'en 1940, tous les constructeurs automobiles américains étaient passés aux vis cruciformes et les fabricants de matériel se sont alignés par dizaines pour acheter une licence. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les fabricants d'équipements militaires - chars et avions - se sont également tournés vers l'utilisation de ces hélices.

Depuis lors, de nombreuses vis différentes ont été inventées - à la fois pour les polyèdres et pour les étoiles de différentes formes. Mais, malgré cela, les vis et vis cruciformes (dans les sources anglaises, elles sont appelées par le nom de l'inventeur - Phillips) restent la norme, et un tournevis cruciforme est la base de toute trousse à outils.

Auteur : S.Apresov

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