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HISTOIRE DE LA TECHNOLOGIE, TECHNOLOGIE, OBJETS AUTOUR DE NOUS
Connexions partielles. Histoire de l'invention et de la production
Annuaire / L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent Fixations (fixations) - pièces pour connecter des pièces structurelles: boulons, écrous, vis, vis, vis autotaraudeuses, chevilles, rivets, rondelles, goupilles, goujons et autres.
Les connexions des pièces sont divisées en détachables et en une seule pièce. L'un des types les plus courants de connexions détachables sont les connexions filetées. Comme déjà mentionné dans l'article "Levier. Les mécanismes les plus simples", le filetage est un plan incliné enroulé à plusieurs reprises autour du cylindre. Il consiste à découper - alterner des rainures et des protubérances de section constante formées à la surface de la pièce. Pendant longtemps, les connexions filetées étaient faites à la main et pouvaient avoir un filetage complètement arbitraire. Les pièces d'accouplement étaient montées les unes sur les autres et ne pouvaient pas être utilisées en tandem avec d'autres pièces, ce qui rendait difficile la réparation de l'équipement. La situation s'améliore avec l'amélioration de la fin du XIXe siècle. Tour à visser G. Modli. Cela a amélioré la coupe des vis. Plus tard, des normes pour les connexions filetées sont apparues. La forme de la surface sur laquelle le filetage de vis est formé peut être cylindrique et conique. Dans le sens du mouvement du contour fileté, les fils droit et gauche sont distingués. Selon le profil (contour de la section des rainures et des saillies), le filetage peut être triangulaire, trapézoïdal, poussé, rond, rectangulaire. Les raccords filetés sont boulonnés, vissés, goujons, à l'aide de vis. Dans une connexion boulonnée, un boulon - une tige filetée à tête quadruple ou hexagonale - est inséré dans les trous des pièces à assembler. Un écrou est vissé sur le filetage. Une rondelle peut être placée entre l'écrou et la pièce pour sceller la connexion ou augmenter la surface d'appui. Pour éviter que les pièces à assembler ne se dévissent sous l'effet des vibrations, des contre-écrous (deux écrous vissés), des goupilles fendues (tiges métalliques pliées en deux), qui sont insérées dans le trou traversant du boulon, peuvent être utilisés. Un assemblage vissé n'a pas besoin d'écrou. Une vis est une tige filetée avec une tête. La tête sert à presser les pièces à assembler et peut être hexagonale, carrée ou ronde. Pour serrer la vis, une clé ou un tournevis peut être utilisé, pour lequel une fente droite ou en forme de croix est pratiquée dans la tête de la vis. Le filetage d'accouplement est réalisé dans la pièce elle-même. Pour connecter des pièces en bois et d'autres pièces en matériaux souples, des vis sont utilisées - des vis dont la partie filetée a une forme conique. La tête des vis peut être plate (tête fraisée) ou avoir une forme sphérique. Pour le vissage, une fente droite ou en forme de croix est pratiquée dessus. Un goujon est une tige avec des fils aux deux extrémités. L'extrémité du goujon est vissée dans l'une des pièces à assembler, et la deuxième pièce est plaquée contre la première en vissant l'écrou sur l'autre extrémité du goujon. Parfois, des écrous sont vissés aux deux extrémités du goujon. Pour connecter des poulies, des engrenages et d'autres pièces rotatives avec des arbres, des connexions à clavette et cannelées sont utilisées. La clé est une barre prismatique ou en forme de coin. Il pénètre dans les rainures situées sur l'arbre et dans la pièce. Les touches sont divisées en touches persistantes (pressées) et sans serrage. Une clé persistante est capable de transmettre des forces circonférentielles et axiales, tandis qu'une clé libre est capable de transmettre uniquement des forces circonférentielles. Une connexion cannelée est utilisée pour transmettre des forces élevées. Il est réalisé à l'aide de protubérances (dents), régulièrement espacées sur l'arbre, et de leurs cavités correspondantes (cannelures) dans le trou de la pièce. Parmi les joints non démontables, il faut distinguer un joint soudé, un joint par brasage et rivetage.
Lors du soudage, les matériaux solides sont connectés à l'aide de compositions spéciales - les soudures. Les soudures sont faites à base de plomb, d'étain, de cuivre et d'autres métaux. Ils ont un point de fusion plus bas que les matériaux à assembler. La soudure fondue remplit l'espace entre les pièces à assembler, et il se produit une dissolution et une diffusion mutuelles du matériau de base et de la soudure. La soudure joint l'acier, la fonte, le verre, le graphite, la céramique et les matériaux synthétiques. Le plus souvent, la soudure est utilisée pour assembler des métaux. Il est conditionnellement divisé en soudure avec des soudures dures et tendres. Lors du soudage avec des soudures dures, la jonction est chauffée avec un brûleur à gaz, un arc électrique et des courants à haute fréquence. La soudure avec des brasures tendres est réalisée avec des fers à souder, des brûleurs à gaz, par immersion dans des bains avec de la soudure fondue. À l'aide de rivets, ils relient principalement des produits à partir de tôles et de produits laminés profilés. Pour ce faire, des trous correspondants sont pratiqués dans les pièces à assembler. Des rivets y sont insérés, qui sont une tige ronde avec une tête d'encastrement préfabriquée à une extrémité. Les rivets sont fabriqués à partir d'acier, de cuivre, d'aluminium, de laiton et d'autres matériaux dont la ductilité leur permet de former des têtes. Une fois le rivet inséré dans le trou, une tête de fermeture est formée en rivetant la tige.
La connexion rivetée peut être réalisée en chevauchement, lorsque les pièces à assembler se chevauchent, et bout à bout, en utilisant des superpositions. Pendant longtemps, jusqu'aux années 1930, les joints rivetés étaient les principaux dans l'ingénierie mécanique, la construction navale, la construction de ponts - où une résistance élevée des joints était requise. Le principal inconvénient des joints rivetés était la forte intensité de travail. Peu à peu, ils ont été remplacés par des joints soudés et collés. Maintenant, à l'aide de rivets, les matériaux qui ne peuvent pas être soudés et chauffés, ainsi que les matériaux à paroi mince, sont connectés. Les joints à riveter sont utilisés dans la construction aéronautique, dans la production d'autobus et de trolleybus, dans les joints qui fonctionnent sous de lourdes charges et dans des conditions de chocs et de vibrations. Auteur : Pristinsky V.L.
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