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HISTOIRE DE LA TECHNOLOGIE, TECHNOLOGIE, OBJETS AUTOUR DE NOUS
Frigo. Histoire de l'invention et de la production
Annuaire / L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent Réfrigérateur - un appareil qui maintient une basse température dans une chambre calorifugée. Il est généralement utilisé pour stocker des aliments ou des articles nécessitant un stockage dans un endroit frais. Le fonctionnement du réfrigérateur est basé sur l'utilisation d'une machine frigorifique qui transfère la chaleur de la chambre de travail du réfrigérateur vers l'extérieur, où elle est dissipée dans l'environnement extérieur. Il existe également des réfrigérateurs commerciaux avec une capacité de refroidissement plus élevée, qui sont utilisés dans les établissements de restauration et les magasins, et les réfrigérateurs industriels, dont le volume de la chambre de travail peut atteindre des dizaines et des centaines de mètres cubes, ils sont utilisés, par exemple, dans la viande usines de transformation, production industrielle.
Dans le nord, depuis des temps immémoriaux, le pergélisol a été utilisé et continue d'être utilisé à ce jour pour congeler et stocker de la viande, du poisson, de la graisse et d'autres produits. Là où il n'y avait pas de pergélisol, la glace était collectée en hiver et stockée jusqu'en été dans des trous creusés dans le sol, des grottes ou des tas, recouverts de terre par le haut. Il était plus difficile d'avoir et de garder le froid dans les pays chauds où il n'y avait ni glace ni neige. Ils ne pouvaient être trouvés que dans les montagnes à haute altitude. Malgré les longues distances - des centaines de kilomètres, la glace a été livrée au consommateur. Pendant la campagne de Perse (330 av. J.-C.), lors du siège de la ville de Pétra, Alexandre le Grand ordonna de faire 30 caves avec de la neige, dans lesquelles du vin réfrigéré était stocké pour ses soldats. Dans la Rome antique, la neige et la glace apportées des Alpes étaient largement utilisées. L'empereur Néron a ordonné de refroidir l'eau bouillie en plaçant des récipients dans la neige. Les Romains ordinaires mélangeaient simplement des boissons avec de la neige. L'empereur romain Héliogabale, qui a régné au IIIe siècle. n.m. e., a ordonné de déverser de grandes montagnes de neige dans son jardin afin que le vent apporte de la fraîcheur par temps chaud. Ainsi, Heliogabal a été le premier à mettre en pratique la climatisation. Plus de 1500 ans plus tard, ils sont revenus à cette idée - au XNUMXème siècle, mais uniquement à l'intérieur. Au Moyen Âge, l'utilisation de la glace transportée sur de longues distances était populaire malgré les difficultés. Calife Mahdi au XNUMXème siècle a organisé la livraison régulière de glace sur des chameaux du Liban et des montagnes d'Arménie à La Mecque. Un de ses héritiers appliquait le rafraîchissement de sa demeure en plaçant de la glace entre les doubles parois. Pour réduire les pertes dues à la fonte lors du transport de la glace et de la neige, les Arabes ont imaginé des boîtes spéciales à double paroi : l'espace entre les parois était rempli de feutre. Ce sont en fait les premiers échantillons d'isolation thermique à basse température. Pendant de nombreux siècles, la glace naturelle est restée la base pour obtenir du froid pendant la saison chaude dans tous les pays où il était possible de créer ses réserves. La glace n'a pas perdu de son importance même aujourd'hui, malgré le développement ultérieur des installations de refroidissement.
Au début du XIXème siècle. Thomas Moore, un ingénieur de l'État américain du Maryland, a construit de ses propres mains un prototype de glacière de cuisine. Thomas Moore était impliqué dans l'approvisionnement en beurre de Washington. Il n'y avait pas de transport spécial pour cela, et l'huile devait être livrée fraîche à la capitale. Ensuite, Moore a construit un récipient pour ses marchandises à partir de fines feuilles d'acier, l'a enveloppé dans des peaux de lapin et l'a placé dans un baril de douves de cèdre. Il a versé de la glace dessus. Il a appelé son invention "réfrigérateur", en déposant une demande auprès de l'office des brevets. Dans la seconde moitié du XIXème siècle. dans de nombreuses maisons en Amérique, en Europe et en Australie, des glaciers domestiques sont apparus qui ressemblaient à des armoires de cuisine. Ce n'était plus la fourrure qui servait d'isolant thermique, mais le liège et la sciure de bois. Il y avait un compartiment à glace au-dessus ou au-dessous de la chambre alimentaire. L'eau de fonte a été évacuée par un robinet dans une casserole. Le problème était que la température de fusion de la glace était de XNUMX°C. Pour le stockage de la plupart des produits, en particulier les périssables, cela ne suffit pas. Selon une recette ancienne, du sel a été ajouté à la glace. La consommation de glace a considérablement augmenté. Il devait être rempli dans les glaciers domestiques plusieurs fois par semaine. Aujourd'hui, l'utilisation de la glace naturelle a presque disparu en raison de la forte concurrence de la technologie de réfrigération moderne. Cependant, dans les pays où il y a beaucoup de glace en hiver, l'ancienne technologie est toujours vivante et même en expansion, car l'extraction, le stockage et l'utilisation de la glace naturelle sont moins chers et, surtout, respectueux de l'environnement. Parallèlement à la direction "passive", une nouvelle direction "active" dans l'obtention du froid est née. Des premières solutions réussies, à travers une longue évolution, la technologie moderne à basse température est née. L'approvisionnement en neige et en glace sur de longues distances était trop coûteux, accessible uniquement à un cercle très restreint de personnes aisées. Plus important, surtout dans les pays chauds, était le besoin d'eau glacée produite localement et à faible coût. Pour cela, la méthode passive de refroidissement par froid externe n'était pas adaptée en raison de son absence. Une autre méthode active de refroidissement était nécessaire - sans l'utilisation de neige ou de glace. Et il a été inventé. Son idée était de faire en sorte que l'eau elle-même se refroidisse. Cela a été fait par les anciens Égyptiens dès 2500 av. e. Les fresques survivantes de cette époque représentent des esclaves attisant des pots d'eau potable avec de grands ventilateurs. Si des cruches ordinaires sont utilisées à cet effet, il est impossible d'obtenir de l'eau plus froide que l'air ambiant. Cependant, les vaisseaux étaient poreux. Une partie de l'eau, s'infiltrant à travers les pores, s'est évaporée à la surface des cruches, la refroidissant. Le soufflage d'air sec a accéléré ce processus. En conséquence, l'eau restant dans les récipients s'est refroidie en dessous de la température initiale. Cette méthode a été inspirée, apparemment, par l'expérience quotidienne : la surface humidifiée du corps se refroidit au vent. en Inde jusqu'au XXe siècle. le refroidissement par évaporation a été utilisé, mais combiné à un autre procédé qui l'a rendu encore plus efficace. Des récipients plats ouverts en céramique, en forme de grandes poêles à frire, étaient remplis d'eau et placés sur des nattes de paille posées au fond de tranchées peu profondes creusées dans le sol. La nuit, avec un ciel dégagé, l'eau des vases plats se refroidissait tellement qu'elle se recouvrait parfois d'une croûte de glace. Une partie du refroidissement était due à l'évaporation de l'eau, mais la raison principale était le rayonnement thermique de la surface de l'eau. Un peu plus tard que le refroidissement par évaporation, une autre méthode de refroidissement a été inventée - par mélange, plus précisément, on peut l'appeler dissolution. La première brève mention de la découverte sous-jacente est contenue dans le manuscrit indien Pankatantram. Il dit: "L'eau se refroidit quand on y ajoute du sel." La méthode d'obtention de glace basée sur cela a été décrite par l'écrivain arabe Ibn-Abi-Usabiya au XNUMXème siècle. Au 1550ème siècle en Europe, il était déjà largement connu de dissoudre le salpêtre dans l'eau pour refroidir les boissons. En particulier, les esclaves à rames dans les galères recevaient de l'eau ainsi refroidie. En 1589, même un travail scientifique spécial du médecin espagnol Blasius Villafranca a été publié. Il s'agit du premier guide pratique connu de la réfrigération. Son nom contenait les mots "Methodus refrigerandi" (méthodes de refroidissement). Là, en particulier, il est dit que cette méthode de refroidissement de l'eau et du vin est largement connue et utilisée par les citoyens dans le ménage. Bientôt, l'étape suivante fut franchie : on découvrit que le mélange de salpêtre avec de la neige permettait d'obtenir des températures nettement plus basses. Pour la première fois, cette méthode a été décrite dans les travaux du port baptiste napolitain "Madia Naturalis" (1607). Le médecin napolitain Latinus Tancredus en XNUMX a écrit sur la congélation rapide de l'eau dans un récipient placé dans un tel mélange. Les mélanges de refroidissement ont ensuite joué un rôle important dans le développement de la recherche dans le domaine de la physique et de la technologie à basse température. En fait, ils jusqu'au milieu du XIXème siècle. est resté le principal moyen de refroidissement dans les travaux expérimentaux. Parlant du développement de la technologie de réfrigération, il est nécessaire de se rappeler comment les gens ont appris à obtenir de la glace artificielle. Les premières informations historiquement fiables sur la production entièrement artificielle de glace à partir d'eau remontent à 1775, lorsque V. Güllen, pompant de la vapeur sous un bouchon en verre, à l'intérieur duquel se trouvait un récipient rempli d'eau, reçut de la glace dans ce dernier. Au XVIIIe siècle. Deux méthodes différentes d'obtention de basses températures ont été découvertes - d'abord pour la congélation de l'eau, puis pour les machines de réfrigération à usage général. Le premier d'entre eux est associé à l'évaporation du liquide, le second - à la dilatation de l'air, accompagnée de la production de chaleur externe. Au début, ces deux méthodes se sont développées indépendamment l'une de l'autre. Il en a été ainsi jusque vers les années 60 du XIXe siècle, lorsque les machines de réfrigération ont commencé à être produites en série et à des fins diverses. Seules des informations fragmentaires ont été conservées sur les premières tentatives de création de machines de réfrigération à air fonctionnant à l'air comprimé. Ainsi, en 1755, le Hoel allemand de Chemnitz (Autriche-Hongrie) reçut de l'air refroidi suite à son agrandissement. A peu près les mêmes études ont été menées en 1771 en Suède par Wilke, originaire du Mecklembourg. Parallèlement, le refroidissement de l'air et d'autres gaz lors de la détente était à l'étude. Cette question a été traitée par Erasmus Darwin (grand-père de Charles Darwin), D. Dalton et Gay-Lussac. Enfin, en 1824, Sadi Carnot introduit le concept de cycle inversé (de réfrigération) des gaz. L'étude de cette question a été poursuivie par D. Herschel en 1834, puis par W. Siemens et A. Kirk dans les années 50-60 du XIXe siècle. Parallèlement, les travaux sur la création de modèles de fonctionnement des refroidisseurs d'air se sont poursuivis et ont atteint un niveau permettant leur mise en pratique. Il est prouvé que l'inventeur des machines à vapeur, l'Anglais R. Trevithick, à la fin des années 20 du XIXe siècle. a fabriqué plusieurs modèles de machines conçues pour refroidir l'eau et la transformer en glace. Le principe de leur fonctionnement était que l'air comprimé puis refroidi à température ambiante était rejeté dans l'eau et, en s'y dilatant, la refroidissait jusqu'à ce que de la glace soit libérée. Cependant, les choses ne sont pas allées au-delà des expériences. Le premier groupe frigorifique opérationnel a été créé par le médecin américain J. Gorry. Il a travaillé comme médecin à Apalachicola, en Floride. Le climat chaud de la région a incité Gorry à se lancer dans la réfrigération. Voyant ses patients souffrir de la chaleur à l'hôpital, il réfléchit à comment les aider. La glace aurait permis de créer un tout autre climat dans les chambres, mais il n'y en avait pas. Gorry a décidé de concevoir une machine de réfrigération qui produirait suffisamment de glace à cette fin. En 1845, il réussit. Le modèle Gorry est toujours au Bureau américain des brevets. La machine "ice-making" était constituée d'un cylindre d'environ 200 mm de diamètre, dans lequel l'air était comprimé au moyen d'un piston à 0,2 MPa. La chaleur générée lors de la compression a été évacuée par injection d'eau. L'air comprimé pénétrait dans un récepteur horizontal cylindrique, également refroidi par de l'eau circulant dans des tubes posés à l'intérieur. Avec l'expansion ultérieure de l'air dans le détendeur à piston, de l'eau salée a été injectée dans son cylindre, qui a ensuite été refroidi par l'air en expansion. Il servait à faire de la glace. La machine fonctionnait correctement et Gorry voulait mettre son invention à la disposition de tous ceux qui en avaient besoin. En mai 1851, il obtient un brevet pour sa machine. La demande de brevet montre que Gorry a amélioré sa machine en remplaçant l'injection d'eau salée par l'immersion dans l'eau salée. D'un point de vue moderne, la disposition de la machine est presque sans faille. Le compresseur et le détendeur de cette machine sont structurellement imparfaits, mais à cette époque, il n'y avait presque aucune expérience dans la création de compresseurs d'air, et plus encore de machines d'expansion - détendeurs. Il était possible d'utiliser uniquement des idées et des éléments structurels issus de l'expérience de la création de machines à vapeur. Néanmoins, Gorry, qui n'avait ni formation d'ingénieur ni pratique, a réussi à développer ces machines et, sur leur base, à créer une unité entièrement fonctionnelle. Incompris de ses contemporains et frustré par l'enchaînement des échecs, Gorry tombe malade et meurt à 52 ans. Ses plans ne se sont pas concrétisés. Les compatriotes ont fini par apprécier ses mérites : 44 ans après la mort de Gorry, l'entreprise qui fabriquait des machines frigorifiques érigea un monument dans la ville où il travaillait. Dans la salle commémorative du Capitole de l'État de Washington (le "Hall of Fame"), où chaque État érige un monument à son citoyen le plus distingué, la Floride est représentée par Gorry. L'idée de Gorry a servi de base au développement ultérieur des réfrigérateurs. En 1857, W. Siemens, un technicien allemand qui s'était installé en Angleterre, publia un ouvrage dans lequel il examinait d'un œil critique les machines de Gorry. Rendant hommage aux avantages, Siemens a également noté les inconvénients. Mais, tout en critiquant, il a également cherché des moyens d'éliminer ces lacunes. Siemens note que l'air qui quitte le cylindre du détendeur et est utilisé pour refroidir l'eau salée n'est pas suffisamment refroidi s'il est introduit directement dans l'eau, comme l'a fait Gorry. Il a proposé de ne pas libérer cet air, mais de le diriger dans un échangeur de chaleur spécial à contre-courant de l'air comprimé allant au détendeur. Cette proposition a été brevetée par lui. La découverte de la récupération de chaleur a fait une véritable révolution et a ensuite trouvé une large application non seulement dans la technologie à basse température, mais aussi dans de nombreux domaines de l'énergie. Une autre réalisation a été la machine à air de l'ingénieur écossais A. Kirk. Il était déjà tout à fait adapté à un usage industriel, nombre de ses échantillons étaient utilisés dans divers appareils nécessitant du froid. L'unité de réfrigération de Kirk différait des machines de ses prédécesseurs principalement en ce qu'elle fonctionnait en cycle fermé en utilisant la récupération de chaleur. Une portion d'air y circulait constamment. L'idée de récupération de chaleur telle que décrite dans ce brevet offrait d'énormes avantages. L'air froid évacué, qui a gardé une température suffisamment basse, n'est pas rejeté inutilement, mais est renvoyé au système et utilisé pour pré-refroidir l'air comprimé envoyé à la détente. Dans ce cas, l'air entrant dans le détendeur est plus froid et à la sortie, il abaisse également la température. Ainsi, au même coût, on obtient plus de refroidissement. Essentiellement, après l'introduction du transfert de chaleur régénératif, les «trois piliers» ont finalement été installés, sur lesquels reposent tous les équipements classiques à basse température: un détendeur (ou étranglement), un échangeur de chaleur régénératif et un compresseur. La récupération de chaleur a été introduite pour la première fois dans la technologie par le pasteur écossais R. Stirling, lorsqu'en 1816 il a fabriqué et breveté son moteur thermique à air. L'air y était séché au moyen d'un récipient contenant de l'acide sulfurique concentré déplacé dans la conduite de décharge. Dans le compresseur, l'humidité contenue dans l'air était absorbée par l'acide. À l'avenir, l'acide n'était nécessaire que pour éliminer l'humidité qui accompagnait l'air extérieur à travers les fuites dans les communications. En plus du passage à un procédé fermé, Kirk a introduit une autre nouveauté : la récupération de chaleur a eu lieu dans son unité non pas dans un échangeur, où deux flux de gaz se dirigent l'un vers l'autre (échangeur à contre-courant), mais dans un régénérateur. C'était un tuyau rempli de copeaux de métal ou de petits fragments de pierre, à travers lequel l'air passait librement. Lorsque l'air chaud passait à travers le régénérateur, la buse était chauffée. Ensuite, l'air chaud a été coupé et de l'air froid a été passé dans la direction opposée, ce qui, en refroidissant la buse, s'est réchauffé. Ensuite, de l'air chaud a de nouveau été renvoyé, qui a été refroidi, chauffant la buse, etc. En conséquence, la chaleur, tout comme dans l'échangeur de chaleur, a été transférée du flux chaud au flux froid, mais pas à travers le mur, mais à travers le buse. Un régénérateur est de conception plus simple qu'un échangeur de chaleur et peut transférer plus de chaleur par unité de volume qu'un échangeur de chaleur. Les améliorations apportées par Kirk ont abouti à des réalisations bien au-delà de celles de ses prédécesseurs. D'abord, il s'est assuré que la température à la sortie de l'expanseur était de -13°C, puis, après raffinement, il a même réussi à congeler le mercure. Cela signifiait que pour la première fois dans un refroidisseur, il était possible d'atteindre des températures continues inférieures à -40 °C. Il est à noter que Kirk était déjà allé au-delà de la pensée purement cognitive, et sa machine pouvait produire du froid dans une gamme assez large de basses températures allant de -3 à -40°C. Les voitures de cette époque nécessitaient de 1,5 à 1,75 kg de carburant (charbon) et une puissance égale à la puissance par heure. Le calcul pour le charbon, et non pour l'électricité, est tout à fait compréhensible si l'on se souvient qu'à cette époque il n'y avait ni centrales ni réseaux électriques. Chaque unité de réfrigération avait son propre entraînement individuel à partir d'une machine à vapeur et représentait une seule unité composée de deux machines : la réfrigération et la vapeur. L'efficacité relativement faible de la machine frigorifique Kirk était nettement supérieure à celle de la machine à vapeur qui la mettait en marche. À l'avenir, Kirk a développé d'autres versions encore plus avancées de sa voiture. Si dans la première machine de Kirk, la pression atmosphérique était à peine de 0,2 MPa, alors dans les nouvelles machines, elle atteignait déjà 0,6-0,8 MPa. L'une des premières grandes machines de la nouvelle modification a été installée en 1864 à la beurrerie Young, Meldrum et Winnie. Elle a travaillé 10 heures sur 1 pendant 2 ans et ne s'est arrêtée pour l'entretien que pendant 6 à 8 jours tous les XNUMX à XNUMX mois. Le nombre de machines produites par Kirk était petit, mais elles ont joué un rôle important non seulement dans le développement, mais aussi dans la distribution de la technologie de réfrigération. Les machines de refroidissement par air ont été encore améliorées par l'Américain L. Allen et l'Allemand F. Windhausen. Ainsi, dans les années 60 du XIXe siècle. systèmes d'unités de réfrigération à air ont déjà été entièrement développés. Dans les années 70 du XIXème siècle. les refroidisseurs d'air étaient assez répandus. P. Gifford a présenté une telle machine à l'Exposition de Paris en 1877. Depuis 1880, ils ont commencé à être produits en Angleterre, largement utilisés pour le transport de poisson réfrigéré. Plus parfaite était la machine mise au point par J. Goleman. Il se distinguait des autres par sa conception soigneusement développée, sa plus grande sécurité de fonctionnement et était largement utilisé à cette époque. Dans la machine de Goleman, pour la première fois, un étranglement sur la conduite de vapeur d'une machine à vapeur et un thermostat installé dans une pièce réfrigérée ont été utilisés pour le réglage. La machine utilisait un processus de chaleur régénérative à contre-courant, dans lequel l'air revenant de la chambre de réfrigération refroidissait l'air comprimé dans le compresseur et allant vers le détendeur. Ces machines étaient déjà assez grosses, leur puissance atteignait 221 kW. De nombreuses entreprises anglaises ont produit ces machines à l'avenir. Malgré cela, les unités de réfrigération à air des années 70-80 du XIXe siècle. presque complètement quitté la scène. L'idée d'une machine frigorifique à compression de vapeur est née, en substance, déjà lorsque l'eau a été refroidie pour la première fois sous une cloche pendant que l'air était pompé. Cependant, la machine en tant que telle était encore loin, puisqu'un seul refroidissement, et non continu, était effectué. Mais en même temps, l'élimination d'une grande quantité de vapeur d'eau à basse pression posait des difficultés. Pour le réduire, ils ont même eu recours au fait qu'au lieu d'une pompe mécanique, ils ont commencé à utiliser l'absorption de vapeur d'eau par l'acide sulfurique. Une étude systématique de la production de froid lors de l'évaporation non seulement de l'eau, mais aussi des liquides à bas point d'ébullition a été réalisée d'abord par T. Cavallo en 1781 et plus tard par A. Mare en 1813. En 1805, O. Evans publie une description d'une machine "pour refroidir les liquides", où il est proposé d'utiliser l'évaporation de l'alcool éthylique à cette fin. L'idée qu'il a décrite comprenait presque tous les processus fondamentalement importants pour une machine frigorifique : l'évaporation de l'éther à basse pression (sous vide), le pompage de la vapeur par une pompe (c'est-à-dire un compresseur) dans un autre récipient et la condensation de cette vapeur avec du froid. l'eau, qui en retire la chaleur. Il ne manquait ici qu'un élément important, qui permettrait de fermer le cycle et de renvoyer l'éther liquide dans le récipient, où il pourrait s'évaporer, refroidir ou congeler l'eau. Pour cela, il n'y avait qu'un seul moyen : faire circuler l'éther en circuit fermé. Cette idée au départ peu prometteuse contenait également un grain rationnel, qui a ensuite donné naissance aux machines de réfrigération à absorption. Le premier qui a étudié cette voie et préparé toutes les conditions d'utilisation de cette idée a été l'Anglais J. Perkins. En août 1834, Perkins reçut un brevet pour un "appareil de production de liquides froids et réfrigérants". Dans le brevet, il propose de recueillir la substance évaporée, puis de la comprimer avec une pompe à gaz (compresseur) puis de condenser à nouveau le froid, c'est-à-dire d'effectuer un cycle complet, en obtenant en continu la même quantité d'éther volatil. Perkins ne s'est pas limité à décrire l'idée, mais a fait un développement technique. Le liquide à refroidir est contenu dans une cuve isotherme. Un réservoir a été fourni avec une substance d'évaporation à faible point d'ébullition (l'éther éthylique a été recommandé par Perkins en tant que telle substance, car il est bon marché et a une faible pression de vapeur). Les vapeurs entrent dans la pompe à vapeur (c'est-à-dire le compresseur) par une conduite et, après compression, sont acheminées par une conduite vers un condenseur placé dans un bain d'eau froide (condenseur à immersion). Ici, la vapeur à une pression proche de la pression atmosphérique se condense et le liquide retourne à travers le papillon des gaz vers l'évaporateur. Ici, toutes les parties de l'installation de réfrigération à compression de vapeur ont été entièrement fournies. Cela a fonctionné correctement à condition que l'air soit complètement éliminé du système. Perkins n'a pas eu à voir sa voiture "en métal". Une machine expérimentale plutôt imparfaite, selon son idée, a été créée après sa mort. Son appareil a complètement répété le croquis de Perkins, mais la pompe à main a été remplacée par un compresseur mécanique. L'évaporateur est réalisé sous la forme de deux hémisphères connectés. L'eau de congélation a été placée dans la partie supérieure et le réfrigérant en évaporation a été placé dans l'espace entre les murs. A. Le jumelage a pratiquement mis en œuvre l'idée de Perkins. Depuis 1848, il a commencé à utiliser l'éther comme réfrigérant. En 1850, il obtient un brevet anglais puis américain. Une de ces machines fonctionnait à Cleveland et produisait 50 kg de glace par heure. L'Anglais J. Garrison a remporté un grand succès dans le développement des machines de réfrigération à vapeur. En 1837, il s'installe en Australie et en 1850, il entreprend le processus d'obtention du froid. A cette époque, il y avait un énorme besoin de congélation de viande exportée d'Australie vers l'Angleterre. En 1856-1857. Garrison a reçu deux brevets anglais pour des machines utilisant de l'éther éthylique comme réfrigérant. A cette époque, il envisageait déjà la possibilité d'utiliser d'autres substances de travail, notamment l'ammoniac. En 1875, Garrison se rendit à Londres où il discuta des problèmes de refroidissement avec Faraday et Tyndall. Après avoir établi la production de machines de réfrigération, Harrison s'est lancé dans la congélation directe de la viande pour l'exportation vers l'Angleterre. Cependant, au début, il a essayé de congeler de la viande sur le rivage dans des conditions stationnaires. En 1873, il mena une expérience à Melbourne, congelant des carcasses de viande, de poisson et de volaille avec sa machine. Après 6 mois l'inspection et le contrôle de la qualité ont été effectués. Après la réussite de l'expérience en 1873, Harrison a décidé d'une expérience à grande échelle. Il a chargé 20 tonnes d'agneau et de bœuf sur le navire Norfolk, équipé de son unité de réfrigération, a congelé la cargaison à bord, après quoi le navire est parti pour l'Angleterre. Cependant, Harrison a échoué: sur le chemin, la voiture est tombée en panne et, à son arrivée à Londres, il n'y avait pas d'acheteur pour la viande apportée. Harrison a subi des pertes, a été contraint de quitter les activités commerciales et a entrepris des travaux scientifiques. Il mourut en 1893. Les machines à éther de Garrison continuèrent à être produites à Londres pendant plusieurs années. Indépendamment de Garrison, le Français F. Kare met au point en 1857 des machines de réfrigération à vapeur qui fonctionnent non seulement à l'éther éthylique, mais aussi au dioxyde de soufre. L'une des usines construites sous ce brevet était installée dans une saline du sud de la France et servait à la production de sulfate de sodium (sel de Glauber) à partir d'eau de mer. De plus, Kare a proposé une méthode pour obtenir un froid artificiel grâce à l'absorption d'ammoniac. C'était une manière ingénieuse, qui, cependant, a été oubliée pendant quarante ans. Au début du XXe siècle. L'entreprise de P. Wortman est apparue à Moscou. Le marchand offrit aux Moscovites une énorme unité appelée "Eskimo", qui utilisait le principe de Fernand Kare. Il était silencieux et polyvalent. Le bois de chauffage, le charbon, l'alcool, le kérosène pourraient lui servir de combustible. Pour un cycle de travail "Eskimo" a gelé 12 kg de glace. Une telle machine à glace ne pouvait être achetée que par de riches acheteurs ou entrepreneurs qui utilisaient de la glace, par exemple, pour la vente de glaces, de confiseries, de viande, de poisson, de bière et d'autres produits. K. von Linde a joué un rôle important dans l'obtention du froid domestique et industriel. Il a inventé une méthode industrielle pour liquéfier les gaz. En 1879, von Linde a créé une machine de réfrigération avec un compresseur alimenté à l'ammoniac. Grâce à elle, la production de glace a commencé à grande échelle. Des refroidisseurs Linde ont été installés dans les abattoirs et les usines alimentaires. Ils étaient équipés de chariots, de navires fluviaux et maritimes. Plus tard, la machine à échelle réduite de Linde est devenue le cœur des réfrigérateurs domestiques. Dans l'invention de Linde, de la saumure froide ou de l'ammoniac circulait dans un vaste système de canalisations, refroidissant les salles de restauration. De grands entrepôts frigorifiques commerciaux et industriels apparaissent. En 1893, l'Américain Elijah Thomson équipe le réfrigérateur à compression d'un entraînement électrique. Mais un tel appareil était très loin d'être parfait. Il avait des courroies d'entraînement et faisait beaucoup de bruit. En raison de fuites de gaz - ammoniac ou dioxyde de soufre - il y avait une odeur désagréable dans la pièce. Les réfrigérateurs étaient généralement placés dans les sous-sols pour se débarrasser du bruit et de la puanteur. L'ingénieur danois Steenstrup peut être considéré comme le père des réfrigérateurs modernes. En 1926, il recouvre le compresseur et son moteur électrique d'un bouchon hermétique. Cela a rendu le réfrigérateur domestique silencieux, inoffensif et durable. Le brevet de l'unité Steenstrup a été acquis par la General Electric Corporation. Il fallait maintenant trouver un autre vecteur de froid pour se débarrasser de l'ammoniac et du dioxyde de soufre. Ils ont été remplacés par le fréon, découvert et étudié par le Swart belge. A l'état liquide, le fréon bout à - 32,8°C, il est chimiquement passif et non toxique.
Maintenant, les réfrigérateurs sont dans chaque maison ou appartement. Ils sont devenus familiers et il est peu probable que leurs propriétaires soient au courant du travail de milliers d'inventeurs et d'ingénieurs qui ont travaillé sur l'idée de développer un appareil électroménager commun. Auteur : Pristinsky V.L.
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