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OUTILS ET MÉCANISMES POUR L'AGRICULTURE
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Ascenseur à foin. Dessin, description

Outils et mécanismes pour l'agriculture

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Avec la croissance de l'élevage dans les exploitations agricoles, il est devenu nécessaire d'augmenter la base fourragère. La récolte du fourrage est un processus très laborieux, nécessitant de grands efforts, et le temps ne permet pas assez de beaux jours pour cela. Manuellement, à l'ancienne avec une faux et un râteau, il devenait de plus en plus difficile de faire face à cette tâche. Pendant ce temps, les camions et les tracteurs ont progressivement commencé à apparaître dans les ménages privés. Ils avaient besoin de divers outils agricoles, d'unités traînées et montées. En particulier, les presses à balles ont commencé à être utilisées pour la récolte du foin. Maintenant, le foin est pressé en rouleaux d'environ 200 à 300 kg. Ils doivent être transportés du champ à la zone de stockage. Mais essayez de soulever un tel poids et de le jeter à l'arrière d'un camion ou même de le soulever sur un chariot de tracteur ! Par conséquent, l'idée est née de fabriquer le soi-disant élévateur de balles de tracteur - une unité montée à l'arrière alimentée par un attelage de tracteur.

Cette idée a vu le jour l'année dernière. Il s'est avéré, à mon avis (et les voisins aussi), un chargeur simple et très facile à utiliser. Les principaux détails qu'il contient sont une fourche, un mât, une flèche et une traction, une base et même un cylindre de puissance, ce que vous ne pouvez cependant pas faire vous-même. Bien sûr, je devais fabriquer des choses à partir de ce qui était disponible ou qui tombait sous la main, principalement dans une casse.

La partie principale du mécanisme - le mât - a été construite à partir de la poutre de poussée ("support") du couteau de bulldozer du tracteur DT-75. Il s'agissait d'une poutre à paroi épaisse en forme de caisson d'une section de 140x120 mm et d'une longueur de plus de 3500 mm. Je l'ai coupé à la longueur souhaitée - 2007 mm. J'ai eu de la chance, n'ayant pas un tel tuyau, je devais le souder à partir de canaux ou de coins.

Sous la base du mât - un support horizontal, j'ai pris un tuyau rectangulaire de 120x100 mm de 800 mm de long - selon les dimensions de l'attelage du tracteur. J'ai mis des fiches avec des broches aux deux extrémités - elles sont nécessaires pour connecter la base à la charnière.

La liaison soudée du mât avec le support a été renforcée par des écharpes, afin d'éviter de casser cet endroit lors du levage de la charge.

ascenseur de foin
Schéma de levage : 1 - fourche ; 2 - tige de copie (O50); 3 - flèche (100x100x4); 4 - mât (140x120x6); 5 - poussée principale (40x40x4); 6 - poutre de base (120x100x4); 7 - pente (60x60x3); 8 - vérin hydraulique de puissance; a - h - attelles de flèches et bases

ascenseur de foin
Base de mât et tige de guidage

ascenseur de foin
Poignée de fourche. Au-dessus du té principal, fixation d'une flèche et d'une tige de copie

Le mât a également besoin d'une flèche de levage. Pour cela, j'ai utilisé un équilibreur de support de roue d'un cultivateur LDG-10 avec un profil de 100x100 mm, à partir duquel j'ai fabriqué une ébauche pour une telle flèche de 1250 mm de long. C'est maintenant au tour d'articuler les deux parties dans la partie supérieure. Pour ce faire, deux plaques avec des trous pour la goupille ont été soudées aux parois en bout de flèche. J'ai soudé un manchon sous la même goupille fendue au mât principal. En reliant la bôme et le mât, j'ai obtenu, pour ainsi dire, une partie repliable, composée de deux parties.

J'ai pris le vérin hydraulique pour soulever la flèche du chargeur frontal PKU-08. Son poids est d'environ 30 kg. Pour mon ascenseur, il était important que son entraxe soit d'au moins 940 mm et que le piston puisse s'étendre jusqu'à 630 mm.

Pour la fabrication de la fourche, j'ai utilisé une partie du cultivateur traîné KPS-4 et l'arbre d'essieu GAZ-53. De la garniture de la remorque, j'ai reçu la base de la poignée - une poutre d'une section de 110x70 mm et d'une longueur de 500 mm. Deux arbres d'essieu d'un diamètre de 40 mm et d'une longueur de 78 mm sont allés aux dents. Pour l'articulation avec traction et flèche, j'ai découpé des pattes avec des trous pour goupilles fendues. Toutes les connexions entre ces pièces sont soudées. De plus, une bande métallique renforçait en outre les dents avec la base, afin d'éviter leur déviation sous le poids des rouleaux de foin.

ascenseur de foin
Unité de connexion de liaison, flèche et fourche (cliquez pour agrandir) : 1 - dent de préhension ; 2 - superposition; 3 - oeil de poussée; 4,7 - goupilles fendues ; 5 - poussée de copie; 6 - flèche; 8 - oeil de flèche ; 9 - base

ascenseur de foin
Base de mât (cliquez pour agrandir) : 1 - mât ; 2 - pente; 3 - poutre de base; 4 - prise ; 5 broches

Il était également nécessaire de s'assurer que le préhenseur gardait constamment une position horizontale lors de la montée et de la descente de la flèche. Pour ce faire, j'ai pris un morceau de tuyau à paroi épaisse de 1350 mm de long et j'ai soudé ses yeux aux deux extrémités. Le résultat était une poussée de flèche "copiant" (passant parallèlement à la flèche du haut du mât à la poignée). Pour fixer la poussée, il était nécessaire de souder des pattes à l'extrémité du mât - à partir de deux autres plaques métalliques de 8 mm d'épaisseur et de 23 mm de hauteur.

L'extrémité inférieure de la tige était légèrement pliée et reliée à la base de la fourche. Ceci est fait de sorte que lorsque la flèche est complètement relevée, la poignée est quelque peu abaissée par rapport à la position horizontale. Cela a permis de mettre le rouleau dans le corps d'une voiture, d'une remorque, à la fois couché et debout.

À partir d'un autre tuyau carré à paroi épaisse de dimensions 40x40 mm, j'ai réalisé la poussée principale de 2100 mm de long. Il devait passer du haut du mât au support de la biellette centrale de l'attelage du tracteur. Par conséquent, j'ai à nouveau soudé des pattes à son extrémité supérieure et une charnière avec une vis de fixation à son extrémité inférieure. Une poussée aussi longue a permis d'augmenter la course du mât.

ascenseur de foin
Releveur de balles de tracteur, unité montée à l'arrière alimentée par un attelage de tracteur

ascenseur de foin
Le "porteur" (indiqué par la flèche) du couteau bulldozer du tracteur DT-75. Similaire a été utilisé pour fabriquer le mât élévateur

ascenseur de foin
L'équilibreur (indiqué par la flèche) du support de roue du soc LDG-10. Le même a été utilisé pour faire

Agissant avec une timonerie de tracteur, j'ai eu la possibilité, grâce au travail d'une longue traction, d'incliner le mât de l'élévateur à un certain angle selon les besoins, et à l'aide d'un vérin de puissance, de contrôler la flèche. Le parallélogramme formé par la flèche, la tige de copiage et les deux côtés de leur fixation, permet de maintenir la fourche en position horizontale sous la charge. À l'avenir, avec la fourche retirée, il est possible de fabriquer et d'insérer une rallonge amovible avec un crochet à l'intérieur de la flèche, ce qui permettra de soulever non seulement des rouleaux de foin, mais également d'autres charges diverses pesant jusqu'à 700 kg.

En conclusion, je dois noter que le travail que j'ai consacré à la fabrication d'un tel ascenseur était pleinement justifié. Le mécanisme s'est bien montré dans le travail, nous permettant de minimiser le temps nécessaire à la récolte du foin dans notre ferme.

Auteur : N. Golovanov

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Pneus avec extension de crampons électronique 10.03.2014

Le manufacturier finlandais Nokian Tyres a développé un nouveau pneu hiver à crampons rétractables. Grâce à cela, les conducteurs pourront utiliser les mêmes pneus dans différentes conditions météorologiques. Après avoir appuyé sur un bouton à l'intérieur de la voiture, un noyau en métal dur au centre de la pointe est retiré à l'intérieur de la roue. En même temps, son corps extérieur reste immobile. Toutes les pointes sur les roues sont cachées ou libérées en même temps.

De nouveaux pneus hiver Nokian Hakkapeliitta 8 SUV ont été utilisés sur le prototype pour démontrer la technologie créée. L'annonce de la nouveauté a eu lieu dans le cadre de la célébration du 80e anniversaire de la création des premiers pneus hiver sous la marque Nokian.

Nokian Tyres n'a pas encore fourni de détails sur le fonctionnement du nouveau système. Selon les développeurs, le caoutchouc automobile créé avec des pointes rétractables n'est actuellement qu'un concept, mais le constructeur n'exclut pas son apparition à l'avenir sur le marché de masse.

Les avantages de cette technologie sont clairs. Théoriquement, un jeu de pneus peut être utilisé à différentes saisons. Le conducteur pourra activer les pointes pour conduire sur une route verglacée et les retirer lors de la conduite sur asphalte. Ainsi, les crampons dureront plus longtemps, et la conduite par temps chaud sur route sèche sera moins bruyante et plus confortable.

Même le prix approximatif de ces pneus n'est pas encore connu, mais, très probablement, si le produit est lancé, il ne sera pas bon marché et sera donc utilisé sur les voitures de luxe.

De tels pneus "tous temps" à crampons rétractables ont déjà été présentés en 2007 par la société américaine Qtires, mais depuis lors, il n'y a eu aucune information sur son entrée sur le marché de masse. Ce caoutchouc, appelé Q Celsius, possède deux chambres à air, dont l'une sert à gonfler le pneu et l'autre à accumuler de la pression, grâce à laquelle les pointes sont étendues. Cette deuxième boîte à air est gonflée par un signal sans fil du conducteur. On a supposé que le coût de Q Celsius serait 30 % plus élevé que celui des pneus cloutés conventionnels.

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