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OUTILS ET MÉCANISMES POUR L'AGRICULTURE
Bloc moteur sur fraises. Dessin, description
Annuaire / Outils et mécanismes pour l'agriculture De nombreux dispositifs mécaniques ont été créés pour le travail du sol, ce qui facilite grandement ce processus. Voici les charrues à moteur, les micro-tracteurs et les houes mécanisées ... Bien sûr, chacune de ces unités est calculée pour traiter certaines zones: un tracteur à moteur, par exemple, est pratique pour des courses assez longues, une charrue à moteur est plus adaptée aux petites parcelles , mais il est préférable de ne pas labourer les petits lits, un... fraisage. Le but de cette publication est justement de vous familiariser avec la conception d'une fraise à moteur simple. En tant qu'unité de puissance, vous pouvez utiliser n'importe quel moteur de la série Sh (Sh-52-Sh-58) avec une cylindrée de 50 cm3. L'outil de coupe (cutter) de l'unité est assemblé à partir de bandes d'acier d'une section de 5x40 mm. Pour chacun des couteaux, huit pièces sont nécessaires. Les bandes sont pliées sous la forme de la lettre G et sont reliées les unes aux autres par des boulons M6, formant quatre croix. Ces derniers sont soudés par paires à deux douilles présentant des trous internes en forme d'hexagones. Le châssis de la machine de découpe à moteur est basé sur une boîte en acier dans laquelle se trouve l'une des étapes de ralentissement du réducteur de chaîne. La boîte est soudée à partir de plaques de 4 mm d'épaisseur et de deux logements de palier situés dans sa partie inférieure. Dans la partie supérieure de la boîte, deux trous sont découpés à travers lesquels passe l'arbre intermédiaire. Ce dernier tourne dans deux roulements (205), situés dans deux logements, dont chacun est soudé à partir d'une plaque d'acier de 5 mm d'épaisseur et d'un anneau d'acier. Les boîtiers peuvent se déplacer le long de la boîte grâce aux trous ovales de la plaque - cela permet de tendre la chaîne reliant les pignons des arbres de travail et intermédiaires. Pour fixer la position choisie, deux goujons filetés soudés aux plaques de base, un recouvrement avec des trous oblongs et deux écrous avec rondelles sont fournis. Le moteur est monté sur un support soudé à l'avant du caisson. Les parties horizontales et verticales du support sont des segments du profilé en acier "taurus", le renfort est une bande d'acier d'une section de 5x40 mm. Sur la partie verticale du support, il y a deux supports constitués d'une bande de 5 mm d'épaisseur - le moteur y est fixé avec deux boulons filetés M8. Les poignées du cutter sont courbées à partir de deux tubes en acier d'un diamètre extérieur de 22 mm. Entre les poignées se trouve un réservoir de carburant d'une capacité d'environ 2 litres, soudé à partir de fer de toiture galvanisé. Les poignées sont fixées au cadre via un adaptateur - un rouleau à deux brides et un collier de serrage fendu avec une poignée de serrage. Le collier de serrage est fixé sur un support soudé au caisson du cadre de coupe.
À l'arrière du cadre se trouve un dispositif d'accouplement - une bande d'acier avec un support en forme de U soudé dessus. Lors de l'utilisation d'une fraise à moteur dans la version de base, une béquille de frein est fixée de manière pivotante dans le dispositif d'attelage, à l'aide de laquelle la vitesse d'avance le long des terres arables et le degré de travail du sol sont régulés. Lors de l'utilisation de l'unité dans la version d'un tracteur à moteur (avec un chariot de transport), au lieu d'une béquille, un œil du porte-chariot est fixé. Naturellement, dans ce cas, au lieu de fraises, des roues sont installées sur l'arbre de travail. Le coupe-moteur nécessitera trois pignons - deux d'entre eux (Z-25 et Z-11) sont situés sur l'arbre intermédiaire et un (Z-15) sur celui de travail. Tous les pignons sont usinés en acier, mais une option de construction soudée est possible : le moyeu est un morceau de tuyau approprié et le disque est une plaque d'acier de 7 mm d'épaisseur. Lors du montage de l'unité, une attention particulière doit être portée à l'installation du moteur: l'axe de son pignon doit coïncider avec l'axe du pignon et l'arbre intermédiaire. Pour plus de commodité, rendez les supports de montage du moteur plus larges que les pattes de son carter et utilisez des entretoises lors de l'assemblage - cela aidera à aligner plus précisément les plans des pignons.
Si, après le démarrage du moteur, on constate qu'il surchauffe, il faudra construire un simple ventilateur. Pour les moteurs de la série Sh, c'est assez simple - un trou est percé dans le couvercle du carter, coaxial avec le volant magnétique, et la roue du ventilateur centrifuge est fixée sur ce dernier. L'escargot et le conduit d'air peuvent être retirés de la feuille d'aluminium. Il est préférable de capoter le moteur - pour cela, vous avez besoin d'une feuille de fer à toiture ou de duralumin, pliée sous la forme de la lettre P. Couvrez les couteaux (roues) avec des pare-boue. Les commandes du moteur ne sont pas différentes des commandes régulières. Sur les poignées du coupe-moteur sont montées des poignées pour "gaz", embrayage, interrupteur de vitesse. Le moteur est démarré manuellement avec un kick. Le chariot de transport est monté sur un châssis tubulaire. Un corps assemblé à partir de contreplaqué de dix millimètres à l'aide de coins en duralumin ou en acier est fixé dessus. Le siège du conducteur est installé directement devant le corps - à cet effet, il est préférable d'utiliser le cadre d'une vieille chaise en métal. Les roues du chariot de transport doivent être équipées de freins à tambour ; la poignée de leur entraînement est fixée sur le chariot lui-même.
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