Modèle de voltige radiocommandé. Dessin, description

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Modèle de voltige radiocommandé. Conseils pour un modéliste

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Depuis huit ans, je travaille à la tête d'un club de modélisation d'avions à la station de jeunes techniciens de la ville de Kiselevsk, dans la région de Kemerovo. Pendant mon temps libre, je construis des maquettes radiocommandées d'avions de la classe S3A. Je veux attirer l'attention de mes collègues modélisateurs d'avions sur un modèle de vol d'entraînement.

Le modèle que j'ai développé est destiné à un "pilote de voltige" débutant - il est facile à contrôler, exécute parfaitement la plupart des voltiges: boucles de Nesterov, tonneaux et autres. Il est possible de le lancer, malgré une charge alaire assez importante - 70 gf / dm2, même des mains. De hautes qualités aérodynamiques permettent au modèle de glisser avec le moteur éteint.

L'équipement "Novoprop-3" est installé sur le modèle. Son canal gauche est impliqué dans l'ascenseur, celui du milieu - dans le gouvernail et celui de droite - dans les ailerons. Lors de l'utilisation de "Supronar", il devient possible de contrôler la vitesse de l'hélice.

modèle de voltige radiocommandé

Spécifications du modèle :

Envergure, mm - 1420
Longueur du modèle, mm - 1122
Surface alaire, dm2 - 33
Zone de stabilisation, dm2 - 8
Profil d'aile - NACA 2415
Épaisseur relative du profil, % -15
Angle de "V" transversal, deg. - 6
Charge alaire, g/dm2 - 70
Poids de vol du modèle, g - 2340
Centrage, % SAH - 28
Angles de montage, degrés : ailes - 1,5-2
stabilisateur - 0
Moteur - "Rainbow-7"
Déviation des gouvernails, degrés: hauteur - ±15
direction - ±25
aileron - ±20
Volume du réservoir de carburant, ml - 170

Le modèle est assez simple et conçu avec une utilisation minimale de balsa - le plumage et la peau du fuselage jusqu'au milieu de l'aile en sont faits. Tous les autres éléments du modèle sont fabriqués à partir des matériaux les plus courants - tilleul, pin, cèdre et contreplaqué d'avion. Il est assemblé avec de la colle époxy.

FUSELAGE - à partir de deux flancs de fermes symétriques. Chacun d'eux est assemblé séparément à partir de rails d'une section de 5X4 mm. L'ensemble transversal du fuselage - 4 cadres, sciés dans du contreplaqué de 3 mm d'épaisseur. Entre les premier et deuxième cadres se trouve un réservoir de carburant. À travers les mêmes cadres, deux barres de hêtre du support moteur sont passées.

Riz. 1. Conception du modèle (cliquez pour agrandir) : 1 - hélice Ø 275X135 mm, 2 - réservoir de carburant, 3 - lanterne (fibre de verre), 4 - antenne, 5 - fuselage, 6 - quille, 7 - gouvernail (balsa), 8 - "béquille" (fil), 9 - ascenseur (balsa), 10 - stabilisateur, 11, 13 - goupilles de fixation d'aile (hêtre), 12 - crémaillère et roue du train d'atterrissage principal, 14 - crémaillère et roue du train d'atterrissage avant , 15 - support moteur (hêtre), 16 - nervure (balsa), 17 - semi-nervure (polystyrène), 18 - bout d'aile (polystyrène).

modèle de voltige radiocommandé
Riz. 2. Amarrage des moitiés du longeron d'aile à l'aide de coussinets en contreplaqué

Le troisième cadre, léger, est installé devant l'aile. Un cadre similaire est placé derrière l'aile.

Les flancs de fuselage assemblés sont assemblés d'abord avec les premier et deuxième, puis avec les troisième et quatrième cadres. Entre eux, des entretoises et des entretoises transversales supplémentaires sont placées au-dessus et en dessous.

Après assemblage de la ferme, un carénage en plastique mousse semi-circulaire est collé dans sa partie supérieure. La partie avant du fuselage (jusqu'au milieu de l'aile) est gainée de contreplaqué de 1 mm d'épaisseur et la partie arrière - de placage de balsa de 1,5 mm d'épaisseur.

CAPOT moteur amovible; il est collé à partir de fibre de verre et fixé avec deux vis aux barres du support moteur.

STABILISATEUR. Ses bords avant et arrière sont formés par des lattes de balsa d'une section de 5x10 mm. Des nervures sont collées entre elles (lattes de balsa d'une section de 5X6 mm). L'ossature ainsi obtenue est gainée d'un placage balsa de 1,5 mm d'épaisseur.

QUILLE. Structurellement, il est fabriqué exactement de la même manière que le stabilisateur. Les safrans et gouvernes de profondeur sont taillés dans du balsa léger de 5 mm d'épaisseur.

La WING est à longeron unique. Le longeron est scié à partir de plaques de chaux de 3 mm d'épaisseur et se compose de deux moitiés jointes "sur une moustache"; la jonction est renforcée par des recouvrements en contreplaqué de 1,5 mm d'épaisseur. Les longueurs des patins correspondent à la distance entre les jambes du train d'atterrissage. Les côtes sont taillées dans un placage de chaux de 1 mm d'épaisseur et allégées de trous. Chacune des nervures est renforcée par des étagères - des bandes de placage de cèdre de 0,5 mm d'épaisseur. Dans les intervalles entre les nervures, des demi-nervures en polystyrène de 10 mm d'épaisseur sont collées. Le bord d'attaque de l'aile est un rail en pin d'une section de 3,5x8 mm. Le bord de fuite de l'aile est en balsa massif d'une section de 8x8 mm, renforcé dessus et dessous par des plaques de placage à la chaux de 0,5 mm d'épaisseur et 5 mm de largeur.

modèle de voltige radiocommandé
Riz. 3. Fusée d'attelage PVC et fixation époxy

modèle de voltige radiocommandé
Fig 4. Installation de la machine à gouverner

Le caisson de l'aile et la section centrale sont cousus avec du placage de cèdre de 0,5 mm d'épaisseur. Les bouts d'ailes sont en mousse.

Au centre de l'aile se trouve un puits de plaques de balsa de deux millimètres - il abrite la machine à gouverner. Les coussinets en caoutchouc mousse réduisent considérablement l'effet des vibrations sur celui-ci et permettent de l'insérer fermement dans la douille.

L'aile est collée avec du nylon, le fuselage - avec du papier mica. L'aile est fixée au fuselage avec des anneaux en caoutchouc pour des goupilles en hêtre Ø 0 mm montées sur le fuselage.

LUMIÈRE DE CABINE en fibre de verre et peinte en bleu. Train d'atterrissage - en fil à ressort Ø 3,5 mm. Les moyeux de roue sont usinés à partir de textolite et les pneus sont découpés dans du caoutchouc microporeux.

RÉSERVOIR DE CARBURANT polyéthylène, son Ø 53 mm. Le tube d'admission est en caoutchouc, à son extrémité il y a un poids de 4 g.

Le MOTEUR du modèle est "Rainbow-7e". Pour réduire les vibrations lors de son fonctionnement, le vilebrequin a également été équilibré et le piston a été allégé de 2,5 g. Une vis à air Ø 275 mm et un pas de 135 mm est installée sur le modèle.

Le modèle est peint d'émaux nitro et recouvert de vernis anti-méthanol (parquet).

Auteur : V. Egorov

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