Sélection et essai du moteur microélectrique. Dessin, description

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Sélection et essai du moteur microélectrique. Conseils pour un modéliste

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Les micromoteurs disponibles dans le commerce, bien qu'ils diffèrent par leur apparence et leurs paramètres de fonctionnement, ont fondamentalement le même principe de conception. Ce sont des machines électriques à courant continu bipolaires avec excitation par un aimant externe (aimants). L'ancre de type tambour laminé à trois broches est assemblée à partir de plaques d'acier électriques. L'enroulement du fil isolé en cuivre est connecté selon un motif "triangle" ou "étoile". Alimentation électrique - à partir d'un ensemble de balais monté dans le capot du moteur et d'un collecteur cylindrique à trois lamelles pressé sur l'arbre de l'induit.

Les modifications de composants individuels et de pièces de moteurs microélectriques sont assez diverses. En particulier, une particularité des moteurs MDP et DP est l'utilisation d'aimants sous forme de barres rectangulaires en alliages à base de cobalt avec des noyaux magnétiques coulés dans un boîtier en plastique et un couvercle en polystyrène collé au boîtier. Les représentants caractéristiques des moteurs dans un boîtier métallique sont les moteurs de la série DI1, ils utilisent des aimants segmentés en ferrite de baryum. Les capots en polystyrène sont fixés au corps de ces moteurs par des pattes de sertissage. De tels moteurs peuvent être facilement démontés et assemblés sans violer l'intégrité du couvercle ou du boîtier.

Savez-vous à l'avance quel moteur convient à votre modèle ? Si les charges sont faibles, les moteurs de la marque DP conviennent, si moyens (0,4 -0,5 W) - MDP1 ou DI1-2, avec une puissance supérieure à 0,6 W - moteurs de la marque DI1-3.

Emportez une pile bouton de 4,5 volts avec vous lorsque vous vous rendez au magasin. Il est pratique en ce sens qu'il est facile de connecter n'importe quel moteur microélectrique à ses bornes.

Demandez au vendeur la permission de sélectionner le moteur à votre goût, mais ne vous précipitez pas pour connecter la batterie. Tout d'abord, inspectez le moteur de l'extérieur, tout d'abord en faisant attention à la fixation du couvercle. Est-il fermement fixé, y a-t-il des distorsions. Vérifier ensuite l'état des clips de contact en les déplaçant avec les doigts. S'ils sont mal fixés, jouez, mettez ce moteur de côté - en cours de fonctionnement, il risque de perdre le contact dans l'ensemble balai-collecteur.

Inspectez ensuite la partie active (col) de l'arbre. Qu'il y ait des courbures, des défauts de surface, de la rouille, des bavures. Cela est nécessaire pour assurer une fixation fiable du tube denté, de la poulie ou d'autres éléments structurels sur l'arbre.

Placez vos doigts autour de l'arbre et faites-le glisser légèrement axialement d'une extrémité à l'autre. Le jeu axial doit être compris entre 0,5 et 1 mm. Un jeu moindre entraînera des pertes par frottement entre les surfaces d'extrémité de l'armature et les brides du roulement, surtout si la graisse s'épaissit ; et une plus grande conduira à un déplacement du paquet d'ancre par rapport à la zone active du champ magnétique du moteur. De plus, un grand jeu d'arbre peut provoquer une rupture de la connexion entre le tube et l'engrenage du premier étage du modèle ou de la boîte de vitesses jouet.

Faire tourner l'arbre dans les deux sens. S'il défile avec effort ou ne tourne pas par inertie, mettez ce moteur de côté - il est également défaillant.

Et maintenant, considérons cette option - une vérification préliminaire n'a trouvé aucun défaut: le couvercle est bien en place, les supports et les contacts sont fixés de manière rigide, le jeu axial de l'arbre est normal, ses extrémités sont en ordre et il tourne de main librement dans les deux sens sans coincer. C'est là qu'il est temps d'y connecter la batterie. Le moteur doit en tourner vigoureusement. Inversez la polarité et écoutez le fonctionnement du moteur. Si la tonalité du son lors de la marche arrière (changement de sens de rotation) est facilement audible, vous ne devez pas acheter un tel moteur - il est assemblé en violation de la soi-disant centrale géométrique et ne pourra pas développer la puissance requise sous charger.

Appuyez votre doigt sur la surface latérale de l'arbre d'un moteur en marche. Ces charges latérales ne doivent pas arrêter la rotation de l'arbre. Inversez la polarité et répétez la procédure. Si la vitesse de l'arbre chute brusquement avec une légère pression, le moteur est défectueux, sa puissance et son efficacité sont inférieures à la normale.

Mais puisque le moteur a résisté à ces tests, réécoutez attentivement son travail. Le son doit être doux, sans cliquetis. Les doigts couvrant son corps ne doivent pas ressentir de fortes vibrations. Et les contours de l'arbre doivent être clairs et non flous. Sinon, mettez le moteur de côté - il peut vous faire défaut en raison de l'excentricité de l'induit et du faux-rond de l'arbre.

Donc, toute l'excitation derrière - vous avez pris le moteur. Mais ne vous précipitez pas pour l'installer sur le modèle. Tenez-le debout, appliquez une ou deux gouttes d'huile liquide à la base de l'arbre et faites-le tourner. Faites de même avec l'autre extrémité de l'arbre.

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