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LA MODÉLISATION
Avion-fusée S-4-D. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande À l'automne 1978, avec un groupe de modélistes de fusées, j'allais partir en camp d'entraînement en Crimée. Littéralement un jour avant notre départ de là, un télégramme est arrivé au Central Aircraft Modeling Club. Les lignes laconiques ont apporté de joyeuses nouvelles - Valery Myakinin a dépassé le record du monde pour la durée d'un vol sur des modèles d'avions-fusées. Pour de nombreux modélistes d'avions, ce fut une surprise : Myakinin, passionné reconnu de petits avions - et du coup "pilote de fusée" ? Et qui! Nous étions tous impatients d'arriver au camp d'entraînement le plus tôt possible. Et voilà que le train rapide Moscou-Simferopol nous précipite vers la Crimée. Presque une journée sur la route, je n'étais pas en reste en pensant au record. Pas étonnant, car c'est l'une des premières grandes réalisations des modélistes-athlètes de fusées soviétiques. Mais je pensais plus à Valeria lui-même. Oui, son expérience dans la modélisation de fusées (au plus haut niveau) n'est pas grande: il n'a participé qu'une seule fois à des camps d'entraînement en préparation de l'équipe de l'URSS pour le championnat du monde en Bulgarie. Ensuite, Valery n'est pas entré dans les trois meilleurs athlètes qui partaient pour le championnat du monde, mais le camp d'entraînement est devenu une bonne école pour lui en tant que «fusée». C'est alors qu'il se décida à entreprendre ; tente d'enregistrer la durée du vol des avions-fusées. Il y avait beaucoup de sceptiques. Franchement, je ne croyais pas non plus vraiment aux futurs disques de V. Myakinin. Ensuite, seul S. Zhidkov, l'entraîneur de l'équipe soviétique de modélisation de fusées, était fermement convaincu de son succès. L'allié de Myakinin, selon l'entraîneur, devrait être une excellente expérience de modélisation d'avions. Zhidkov a aidé Valery à affiner le récepteur - pour le rendre aussi léger que possible, et a fourni une alimentation embarquée fiable à l'équipement radio. ... Notre connaissance a eu lieu à l'été 1964 au championnat de modélisation d'avions de l'URSS qui s'est tenu près de Kharkov. Nous avons ensuite joué dans la même équipe - l'équipe RSFSR. V. Myakinin, alors étudiant à l'Institut d'aviation de Kazan, avec un modèle radio, I - avec un modèle de moteur en caoutchouc. Dans le protocole final de la compétition, son nom figurait dans le deuxième dix. Parmi les pilotes "opérateurs radio" de ces années-là, V. Kumrov de Voronej était le leader incontesté. Valery a adopté tout le meilleur de lui. Kumrov est allé s'entraîner et Myakinin l'a toujours accompagné. Plus tard, après avoir en quelque sorte parlé avec Valery, j'ai découvert qu'il avait construit son premier modèle en cinquième année. C'était un planeur miniature. Il a volé sans importance. Mais pour Valery, l'essentiel était autre chose - un sentiment de joie indescriptible - le modèle a volé! Il en construit un nouveau avec une vigueur renouvelée. Même alors, le chef du cercle, E. Kudrin, a remarqué que ce garçon persistant s'efforçait constamment d'introduire des innovations dans un design apparemment bien développé ... Trois ans plus tard, après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, Valery a été envoyé travailler à Dubna. Ici, il a commencé à jouer pour l'équipe de la région de Moscou. Nous avons commencé à nous voir plus souvent et sommes devenus amis. Mais j'ai rarement eu à le voir en action, en compétition. Nos départs ont eu lieu à des endroits différents, puisque depuis quelque temps les compétitions de modélistes d'avions sont divisées en classes: cordovans (et j'ai déjà concouru avec une copie de modèle de cordon) a concouru à Noginsk, puis à Elektrostal, et "opérateurs radio" "volé" à Dubna et Serpukhov . Les années ont passé. Valery est fermement entré dans les rangs des meilleurs athlètes soviétiques: il a été trois fois champion de l'URSS, en collaboration avec B. Shkursky, il est devenu le propriétaire du record du monde de la durée du vol de modèles contrôlés par radio. En 1976, au championnat d'URSS, Myakinin remporte des victoires dans toutes les classes de modèles radio (planeur, copie et voltige). Il excellait surtout dans les « acrobaties » aériennes de modèles réduits.
Le modèle a été construit spécifiquement pour les départs record. Il s'agit d'un monoplan en porte-à-faux avec une centrale électrique, comprenant deux moteurs avec une impulsion de 10 n * s et 2,5 n * s, situés derrière l'aile. Le matériau principal de l'avion-fusée est le balsa. Réglage du type d'aile: nervures, bords - en balsa, longerons - en pin. Collé avec du papier à longue agrafe, attaché au fuselage avec du fil de caoutchouc. Le fuselage est collé à partir de plaques de balsa. Compartiment pour équipement de bord - sous l'aile. Stabilisateur et quille en balsa de 2 mm d'épaisseur. La masse de la structure au moment du lancement est de 232 g. ... Ce n'était pas un froid d'été, un vent soufflait en rafales et parfois il bruinait. Certains participants ont refusé de démarrer : par un tel temps, les modèles ont facilement perdu de la hauteur, ils ont été emportés par le vent. Quelques secondes se sont écoulées après que Myakinin ait été appelé au départ. Le moteur a démarré et le modèle, obéissant à ses commandes radio, a décollé en toute confiance et est entré dans la zone. L'ensemble du complexe de figures a été réalisé à la hauteur requise et avec une grande précision: les boucles de Nesterov - sans déplacement, huit - strictement dans la direction donnée, symétriques et d'une bonne pureté. En regardant la vrille, il était difficile d'imaginer qu'il s'agissait d'une maquette, et non d'un véritable avion, piloté par un pilote expérimenté. Oui, de nombreux jours d'entraînement à l'aérodrome de Kimry n'ont pas été vains. Trois médailles d'or sont devenues une récompense bien méritée pour Valery pour son travail, sa persévérance et sa persévérance. Soit dit en passant, ce dernier est un trait distinctif de son personnage. En se préparant pour le championnat, en une journée d'été, il a effectué environ 50 décollages et atterrissages ! Aux ondulations dans les yeux, il a fait toutes sortes de figures : huit, barils, boucles, les amenant à la perfection. Pendant l'entraînement, il a brûlé un bidon entier de carburant (15-20 litres), alors que le volume du réservoir de carburant pour le modèle n'est que de 250-300 g. ... Le train a ralenti, et du haut-parleur est venu: "Simferopol!" De la fenêtre, ils virent Valéry sur le quai. Nous étions tous heureux pour lui, et lui - comme si de rien n'était, comme s'il n'y avait pas de trace. Cependant, Myakinin est généralement avare d'émotions. Il peut perdre en compétition, casser le modèle, mais il est peu probable que cela le perturbe. Je me souviens comment un avion-fusée de conception originale s'est envolé au camp d'entraînement (le fusible s'est éteint), l'autre aurait paniqué et lui, comme si de rien n'était, a commencé à en fabriquer un nouveau. - Vous avez apporté du beau temps, - Valery nous a accueillis, - il a plu ici pendant une semaine. Il nous a aidés à charger des choses dans la voiture, a pris le volant et nous sommes partis. Il restait plus de deux heures de voyage à Planerskoye. Dès que le Zhiguli est sorti du ruisseau animé de la ville sur l'autoroute, nous avons commencé à fouiller les détails du vol record de Valery. - Quoi dire? Le meilleur résultat dans les planeurs-fusées de la classe S-4-D a été celui d'un Américain - 45 minutes 28 secondes. J'ai réussi à montrer 1 heure 9 minutes 49 secondes. - Mais c'était comment ? avons-nous demandé presque à l'unisson. - Oui, tout est simple: a décollé, a volé, s'est assis, - a-t-il répondu, sans détourner les yeux de la route. "Ne plaisante pas, mon pote," je supplie. - Oui, tout est comme d'habitude, tu te connais, - dit-il en tournant brusquement le volant et en ne ralentissant presque pas dans un virage serré. Au final, nous avons quand même réussi à le secouer. Valery a déclaré qu'ils avaient commencé sur le mont Klementyev, une sorte de Mecque pour les pilotes de planeur des années 20 et les deltaplanes des années 70, ainsi qu'un lieu de prédilection pour les athlètes de petits avions. Mère nature a créé un tel terrain - juste un paradis pour les vols records ! Lorsque le "yuzhak" souffle, des courants dynamiques si puissants apparaissent que vous volez et volez. Le modèle était équipé de deux moteurs avec une impulsion de 10 n * s et 2,5 n * s sans ralentisseur. Ils doivent élever l'avion-fusée de 30 à 50 m.La tâche du pilote au moment du lancement est de le garder pendant le décollage. J'étais un peu bouche bée, je n'ai pas donné la commande nécessaire à l'ascenseur - le vent renversera le modèle. Avant ce départ, Valéry y avait déjà "mis" deux pièces. Vous avez besoin d'habileté et d'une bonne réaction - cela peut être comparé à la réaction d'un pilote d'essai : après tout, le décollage ne dure que 1 à 1,5 s. Au cours de la conversation, nous n'avons pas remarqué comment nous nous sommes rendus au chalet à deux étages du camping Primorye. - Vous vivrez ici, - a expliqué l'ancien Myakinin et a ajouté: - Au fait, dans quelques jours, je veux lancer à nouveau mon détenteur du record, venez. Le départ a été retardé. Ce n'est que le 5 octobre que nous avons pu nous rendre au mont Klementyev. Des modélistes d'avions y ont déjà volé. J'ai dû m'éloigner d'eux vers l'ouest d'environ 1,5 km. Nous avons décidé de partir de la pente juste en dessous du sommet. ...La préparation du modèle et du lanceur ne prend pas longtemps. Direction et vitesse du vent mesurées (18-20 m/s). C'est un peu beaucoup, mais vous pouvez voler, même si les compétitions ordinaires n'auraient pas lieu par un tel temps. Et maintenant, le commissaire aux sports donne l'ordre : "Commencez !" Le modèle casse la barre de lancement. Le vent a tendance à renverser l'avion-fusée, mais Myakinin, travaillant habilement avec le bouton de commande de l'émetteur, donne les commandes nécessaires à temps. Le modèle entre dans un flux dynamique puissant. Je vois comment Valéry a poussé un soupir de soulagement. Une heure plus tard, il demande à remettre son pare-soleil, ses yeux sont fatigués... Bientôt le modèle descend et au bout de quelques minutes il atterrit en douceur. Les juges enregistrent le résultat - 1 heure 33 minutes 17 secondes ! Maintenant, Valery a plus que doublé le record du monde ! Cette journée a également été « étoilée » pour les modélistes d'avions. Le modèle radiocommandé de l'avion de Y. Zaslavsky et A. Smolentsev a parcouru un cercle de 731 km, dépassant de 48 km le record du monde de l'Américain R. Weber. Quelques jours plus tard, l'attaque contre les records se poursuivait, désormais dans la classe S-4-F des avions-fusées (poids jusqu'à 500 g et impulsion moteur de 40 à 80 N * s). Et à nouveau le succès est au rendez-vous pour Valéry - 1 h 39 min 19 s fait voler son modèle. Tous ces résultats exceptionnels ont été enregistrés comme des réalisations de toute l'Union, et le matériel les concernant a été envoyé à la FAI pour enregistrement en tant que records du monde. Aujourd'hui, Valery Myakinin est peut-être l'athlète le plus titré parmi les "opérateurs radio". Il détient trois records du monde et six records de toute l'Union. Sur le chemin du retour, emballant soigneusement mon "armure de sport", je lui ai demandé : "Eh bien, qu'est-ce qui se passe ensuite ?" "Vous savez qu'il n'y a que cinq classes d'avions-fusées", a-t-il répondu. - Deux d'entre eux semblent avoir maîtrisé. Je veux assumer le reste. Il existe également des modèles d'avions. Donc assez de travail... Début février de cette année, toujours en Crimée, sur la montagne "heureuse" de Klementyev, Valery a dépassé le record du monde dans la classe des avions-fusées S-4-C: 11 min 58 s - tel est son résultat! Maintenant, ce message ne m'a pas surpris. Je sais : Valery Myakinin a un vrai caractère de recordman. Alors, soyez ses nouvelles victoires, ses nouveaux records ! Auteur : V.Rozhkov
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