Modification du micromoteur à incandescence en un à compression. Dessin, description

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Modification du micromoteur à incandescence en un à compression. Conseils pour un modéliste

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Une version simple et fiable de la conversion du micromoteur de chauffage domestique TsSTKAM 2,5K en un micromoteur à compression a été développée par l'instructeur du Palais des Pionniers de la ville de Tcheliabinsk I. Yarov. Après modifications, le moteur obéit même aux modélistes novices. "Diesel" est particulièrement bon pour les performances dans la classe "combat aérien".

Voici ce qui a changé. Au lieu d'une culasse ordinaire, une nouvelle culasse facilement amovible a été utilisée. Cela vous permet de changer les joints lors du choix du volume de la chambre de combustion, pour passer à la tête de type GSK dans la version à incandescence. Le même transfert vers un autre type de carburant prend quelques minutes - il suffit de dévisser la chemise et d'installer l'un ou l'autre insert.

Les ailettes régulières de la chemise du cylindre sont supprimées. A sa place, un filetage M21X0,75 ou M21X0,6 est coupé. Lors de cette opération, un mandrin est utilisé pour assurer l'alignement du siège du cylindre et de la surface usinée. Une nouvelle chemise est enroulée sur le siège résultant. Sa matière est un alliage d'aluminium de type AK-4, D16T ou D1.

Pour la commodité de travailler avec une chemise amovible, il est utile de fabriquer une clé dont les pointes s'insèrent dans les fentes de son extrémité supérieure. À l'autre extrémité de la plaque de clé, une rainure est découpée pour l'hexagone du corps de la bougie de préchauffage.

Raffinement du micromoteur TsSTKAM 2,5K (cliquez pour agrandir): 1 - chemise de cylindre, 2 - joint, 3 - insert, 4 - contre-piston, 5 - chemise de cylindre, 6 - carter modifié

Clé universelle (cliquez pour agrandir)

L'insert pour la version compression est usiné en alliage AK-4 (dans les cas extrêmes, en D16T), le siège du contre-piston est frotté sur la contre-pièce. Le contre-piston est en laiton (LS-59), pour augmenter la ressource après broyage, la surface de travail est chromée.

Le contre-piston monté sur l'insert doit rester en place sous une forte pression de la main ou sous de légers coups de marteau de 25 G. Le passage de gaz à travers cette interface est inacceptable, sinon tous les avantages du micromoteur seront annulés. Avec une exécution soignée, les moteurs TsSTKAM 2,5K convertis dans la version à compression dépassent considérablement le célèbre KMD-2,5, même des premières productions, dans leurs caractéristiques.

Auteur : A.Stefantsev

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