Modèle d'avion à moteur en caoutchouc classe F1G. Dessin, description

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Modèle d'avion à moteur en caoutchouc classe F1G. Conseils pour un modéliste

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Cette publication contient une histoire sur un modèle de moteur en caoutchouc d'une nouvelle classe F1G, dont les exigences techniques peuvent être réduites à deux principales: la masse minimale d'un avion sans moteur en caoutchouc est de 70 g et le poids maximal d'un moteur lubrifié le moteur en caoutchouc est de 10 G. Les modèles qui répondent à ces exigences sont conçus et construits avec succès en 1997e année Kirill SHAGIN, qui en juillet XNUMX est devenu le premier champion de Russie dans cette classe de modèles, faisait partie du cercle de modélisation d'avions du Club des jeunes automobilistes du comité syndical d'OAO GAZ.

Il convient de noter que le modèle, qui sera discuté, est tout à fait adapté aux compétitions de tout rang - jusqu'aux championnats de Russie. Certes, il est un peu difficile à fabriquer, nous le recommandons donc aux enfants qui étudient en cercle depuis plus d'un an.

Parlons maintenant de la conception du modèle. Le pylône est collé dans une matrice de deux couches de Kevlar de 0,15 mm d'épaisseur. La masse de la pièce finie n'est que de 5 g.Il y a un bouton pour fixer le fonctionnement de la minuterie, qui a déjà été décrit dans le magazine "Modeler-Constructor" (n ° 12, 1991).

Le tuyau du moteur est également moulé à l'aide d'une résine de durcissement à chaud Kevlar de 0,15 mm d'épaisseur et d'un tissu en fibre de verre de 0,05 mm. La masse de la pièce finie est de 9 à 10 g.La poutre de queue est collée à partir de deux couches de tissu de carbone de 0,1 mm d'épaisseur, son poids est de 4 g.Le fuselage est détachable, les adaptateurs sont usinés à partir de D16T.

L'aile du moteur en caoutchouc est en balsa. Les longerons sont en pin, renforcés de tissu carbone de 0,08 mm d'épaisseur. Les parties arrière des nervures en sont également renforcées - du longeron au bord de fuite, ainsi que le bord de fuite lui-même. Le revêtement de l'aile est en film de lavsan métallisé de 0,012 mm d'épaisseur.

L'aile est munie d'un turbulateur d'une épaisseur de 0,6 mm.

Modèle d'avion à moteur en caoutchouc de la classe F1G du champion de Russie en 1997 Kirill SHAGIN

Modèle d'avion à moteur en caoutchouc de classe F1G
Contour de pale d'hélice Ø400 au pas de 480 sur R130

L'angle de réglage du stabilisateur au décollage (en mode puissance) est de 2°, en plané - 0°.

Patron du moteur - les conceptions de Gulugonov. Le diamètre de la vis est de 400 mm, le pas à un rayon de 130 mm est de 480 mm. Le moteur en caoutchouc se compose de 10 fils de caoutchouc américain FAN "Saplans". Le nombre maximum de tours de rotation est d'environ 500.

Le modèle décolle presque verticalement avec une transition en douceur vers une montée douce à la fin de la section de puissance du vol. Le temps de fonctionnement du moteur en caoutchouc avec une rotation de 500 tours est de 35 à 37 s.

Auteur : I.Korkin

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Le FDL-65 est disponible en deux courants de sortie de 1550mA et 1800mA, réglables respectivement de 770-1550mA et 900-1800mA. Les convertisseurs sont parfaitement adaptés à la plupart des matrices de LED (COB) sur le marché pour la puissance en question.

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