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LA MODÉLISATION
Carton ondulé avec moteur. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande Il n'y a pas si longtemps, le magazine "Modeler-Constructor" parlait du modèle le plus simple d'un planeur, constitué d'un emballage en carton ondulé ordinaire - un matériau, bien que n'étant pas un modèle d'avion, mais assez durable, rigide et léger. Soit dit en passant, un mètre carré de carton ondulé d'une épaisseur de 3 mm a une masse de seulement 400 g, respectivement, la densité de ce matériau n'est que de 0,13 g / cm3! Des expériences ont montré que le carton ondulé durable et léger convient parfaitement à la création de modèles volants. Lors de la découpe et du traitement du carton ondulé, il suffit de prendre en compte certaines de ses caractéristiques et d'utiliser un cutter affûté littéralement à la netteté du rasoir, sinon les lignes de coupe s'avèrent déchirées. Lors de la conception et de la fabrication des modèles les plus simples, plusieurs techniques de conception spécifiques au travail du carton ondulé ont été développées. Ainsi, il s'est avéré que la rigidité assez élevée de ce matériau permet de créer des éléments spatiaux de modèles à partir de celui-ci sans pratiquement aucun ensemble interne. En particulier, les fuselages et les ailes, après collage, ont acquis une résistance et une rigidité tout à fait suffisantes tant en flexion qu'en torsion. Le carton ondulé a une autre caractéristique en raison de sa structure cellulaire - c'est la difficulté de joindre les panneaux qui en sont découpés. Cependant, lors du processus de création de modèles, une méthode assez simple a été développée à cet effet. Il consiste en un bordage préalable des extrémités de ces panneaux avec des canaux miniatures en papier à dessin épais. Tout d'abord, un motif de ce canal est soigneusement marqué sur la pièce - pour du carton ondulé de 3 mm d'épaisseur, la largeur totale de la bande sera de 9 mm, la largeur des étagères profilées sera de 3 mm chacune. Ensuite, avec un couteau à joint tranchant, des coupes peu profondes (environ la moitié de l'épaisseur du papier) sont effectuées le long des deux lignes intérieures du motif, et seulement après cela, une bande de 9 mm est coupée de la feuille de papier et pliée le long les coupes en forme de canal. Ensuite, l'extrémité du panneau et l'intérieur du "canal" sont enduits de colle - assemblage "ongles liquides" ou PVA de bureau, après quoi la bordure est fixée à l'extrémité du panneau avec des épingles de bureau ordinaires jusqu'à ce que la colle sèche. Les panneaux finis sont assemblés avec la même colle - la connexion est assez solide. Alors, nous vous en présentons un autre, cette fois-ci - un avion plus complexe, fait presque entièrement de carton ondulé. Il s'agit d'un modèle de corde d'un avion avec un moteur KMD-2,5, qui est un modèle à aile haute de conception classique avec une aile droite.
Le fuselage du modèle se compose de deux parois latérales en carton ondulé, de panneaux supérieur et inférieur, ainsi que d'un support moteur en contreplaqué de 10 mm. En plus de ces pièces de base pour le fuselage, vous aurez également besoin de supports d'ailes avant et arrière et d'un train d'atterrissage taillé dans du tilleul. La patte arrière du fuselage est également en tilleul. La production du fuselage commence par la préparation de panneaux en carton ondulé - latéraux, supérieurs et inférieurs. Il convient de noter que les panneaux latéraux doivent être exactement les mêmes - cela peut être réalisé si, après avoir marqué le contour du panneau sur une feuille de carton ondulé, transférez les coordonnées de ses coins sur une autre feuille avec une aiguille. Comme mentionné ci-dessus, le carton ondulé doit être coupé avec un couteau à joint aiguisé à l'aide d'une règle. Vous devez d'abord vous entraîner - le couteau doit être orienté de manière à ce que le plan de coupe soit perpendiculaire au plan de la feuille et le carton ondulé doit être coupé avec deux ou trois mouvements de glissement du couteau. S'il n'y a pas d'ondulations déchirées ou de "nouilles" dues aux mouvements répétés du couteau dans le plan de coupe, cela signifie que le travail a été effectué comme il se doit. Après avoir préparé les panneaux de fuselage, il est nécessaire de border leurs extrémités avec des "canaux" pliés à partir de bandes de papier à dessin, comme déjà décrit ci-dessus. Lors de l'assemblage du fuselage, il convient de garder à l'esprit que les supports d'aile avant et arrière, ainsi que la base du train d'atterrissage, sont fixés avec de la colle dans les fentes des parois latérales. Tout d'abord, ces pièces en bois (y compris le support moteur) sont installées sur l'une des parois latérales, puis le deuxième panneau latéral est ancré en place. À la fin des travaux d'assemblage, les panneaux supérieur et inférieur sont collés. Afin d'assurer la perpendicularité des panneaux de fuselage, il est recommandé de conserver l'adhésif dans le montage le plus simple jusqu'à ce que l'adhésif soit durci - le même a été utilisé précédemment lors du bordage des panneaux. L'empennage est également en carton ondulé. Les ébauches de la quille et du stabilisateur sont bordées de profils en papier - leur forme est indiquée dans nos dessins. Les garnitures de bord d'attaque sont mieux pliées et garnies d'une bande de contreplaqué de 3 mm avec un bord long arrondi. La bordure des bords arrière de la quille et de l'élévateur est réalisée avec une bande de papier à dessin à double pli; les bords restants sont bordés de "canaux" en papier. L'élévateur est monté sur la queue horizontale à l'aide de boucles en huit en fil de nylon. L'aile du modèle est droite, avec un profil plat-convexe, son épaisseur relative est de 13,3% (20 mm). L'utilisation de carton ondulé permet de réaliser un schéma d'aile sans nervure - la forme du profil n'est supportée que par deux nervures d'extrémité et deux nervures centrales à la jonction de l'aile et du fuselage. Si nécessaire, vous pouvez installer une autre nervure en carton ondulé au milieu de chaque demi-aile.
Le panneau supérieur de l'aile doit être convexe et, pour ce faire, le long de la partie intérieure avant de la découpe en carton ondulé, une tige en plastique lisse (par exemple, un manche de brosse à dents) doit être pressée à travers plusieurs évidements parallèles, en les plaçant entre ondulations adjacentes. La pièce ainsi préparée se pliera facilement aux endroits prévus. Enfin, le panneau est bordé de canaux en papier. Les pièces encastrées en bois (nœuds d'amarrage et la base de la bascule de commande) sont d'abord fixées avec de la colle dans les fentes du panneau inférieur d'aile ; colle fixée sur le panneau de fond et les nervures. Un poids en plomb de 25 g est fixé près de la nervure d'extrémité de l'aile droite (extérieure).Ensuite, les nervures et les parties encastrées sont enduites de colle, et le panneau inférieur ainsi préparé est recouvert du panneau supérieur, après quoi le le "sandwich" résultant est attiré par des élastiques vers une planche lisse et lisse jusqu'à ce que la colle soit complètement durcie. Il reste à fixer les bords avant et arrière de l'aile à partir de lattes de pin - et l'aile est prête. Modèle de châssis - type ressort, et le ressort est en feuille de duralumin de 2,5 mm d'épaisseur. Roues - en plastique, caoutchoutées (à partir d'un jouet pour enfant), d'un diamètre de 40 mm, elles sont fixées au ressort avec des boulons et des écrous M3. Le fauteuil à bascule est également en duralumin - à partir d'une bande de 2 mm d'épaisseur. La tige de commande est constituée d'une aiguille à tricoter en duralumin d'un diamètre de 3 mm - ses extrémités sont aplaties et des trous d'un diamètre de 2,2 mm y sont percés. Le klaxon d'ascenseur est constitué d'un morceau de fil d'acier d'un diamètre de 2 mm, plié en forme de lettre "G", sur les parties horizontale et verticale duquel le fil M2 est coupé. Pour installer le sanglier sur le volant, une douille en chaux d'un diamètre de 10 mm avec un trou axial de 2 mm est collée dans ce dernier; le klaxon est fixé au volant avec deux écrous, les écrous sont fixés par dévissage avec une goutte de peinture nitro. Le moteur est fermé par un capot collé en fibre de verre et résine époxy sur un flan en mousse. Pour éviter que la coque ne colle à la mousse, le flan est isolé avec un film alimentaire ultra-fin avant travaux. Le réservoir de carburant d'une capacité d'environ 70 mm est soudé à partir de fer-blanc de 0,3 mm d'épaisseur. Trois tubes en cuivre sont soudés dans le réservoir - tube de remplissage, de vidange et d'alimentation du moteur. Il convient de noter que le réservoir fini doit être installé dans le support moteur avant d'être collé dans le fuselage. Il convient de noter que le carton ondulé est très hygroscopique, par conséquent, après assemblage, l'aile et le fuselage doivent être peints avec deux couches d'émail automobile. Le modèle en carton ondulé s'est avéré léger et volatil. Il faut dire que la rigidité importante de ce matériau léger conduit parfois à la casse de l'aile ou du plumage lors des atterrissages durs. Probablement, dans les prochains modèles, il sera nécessaire de changer la méthode de fixation de l'aile au fuselage - fixez-la non pas avec des vis, mais avec des anneaux en caoutchouc sur des broches en bois. Auteur : I.Mnevnik
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