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LES BASES D'UNE VIE SÉCURISÉE
Caractéristiques de la survie dans des conditions d'autonomie forcée en mer. Bases de la vie en toute sécurité
Annuaire / Bases de la vie en toute sécurité Avant d'envisager des mesures rationnelles pour lutter pour la vie des naufragés et de déterminer le temps pendant lequel ils doivent être secourus, il est nécessaire de connaître les causes de la mort de ces victimes. Sur les 200 50 victimes annuelles de catastrophes maritimes, environ la moitié meurent près de la côte, environ XNUMX XNUMX personnes (environ un quart de toutes les victimes de naufrage) se retrouvent directement dans l'eau et se noient immédiatement ou peu après la catastrophe en haute mer. Beaucoup d'entre eux meurent, apparemment à cause de l'hypothermie dans l'eau (plus sur cela plus tard) et ne peuvent être sauvés que si l'aide arrive à temps avant le début du choc dû au froid. À la suite de naufrages, environ 50 XNUMX personnes meurent chaque année, déjà sur des équipements de sauvetage, et bien avant que les conditions dans lesquelles elles se trouvent ne deviennent vraiment mortelles. Quelles sont les raisons de leur mort ? Le rôle décisif est joué par le facteur moral : perte de courage et de raison, peur panique, sentiment de désespoir. 90% des victimes qui se retrouvent sur les équipements de secours meurent dans les trois premiers jours après le naufrage, alors qu'il ne peut être question de mourir de soif, et encore plus de faim. De plus, dans de nombreux cas, des personnes meurent malgré le fait qu'elles disposent d'un approvisionnement suffisant en eau et en nourriture. Par exemple, les premiers navires se sont approchés du lieu du naufrage du Titanic trois heures après sa collision avec l'iceberg, et il y avait déjà de nombreux morts et en état de psychose réactive dans les canots de sauvetage ; il est à noter que parmi eux il n'y avait pas un seul enfant de moins de 10 ans. Il y a aussi des exemples contraires. Le capitaine Blay, que l'équipage rebelle a débarqué sur un bateau avec un approvisionnement de 8 jours en nourriture et en eau, a été en haute mer pendant 40 jours et a survécu. Pendant la Grande Guerre patriotique, le défenseur de Sébastopol, marin de la flotte de la mer Noire Pavel Yeresko, s'est retrouvé dans un bateau en haute mer, n'ayant qu'une seule boîte de conserve et buvant de l'eau de mer, a été récupéré après 35 jours et a survécu. Il en résulte qu'avec la préservation du courage et l'espoir du salut, il est tout à fait possible de survivre en étant sur un équipement de sauvetage en haute mer même sans eau douce ni nourriture pendant une longue période. On sait que l'eau est plus importante pour une personne que la nourriture : on peut vivre sans nourriture pendant 30 jours ou plus, alors que sans eau, la mort par déshydratation survient en 10 jours maximum. Par conséquent, tout d'abord, les naufragés ont besoin de boire. En même temps, vous pouvez étancher votre soif avec de l'eau de pluie. Cependant, comme c'est souvent le cas, il se peut qu'il ne pleuve pas pendant longtemps. Par conséquent, la pensée se tourne vers l'eau de mer. Pouvez-vous le boire? Comme mentionné précédemment, c'est possible, mais avec quelques réserves. L'eau de mer est une solution saline à 3,5 % : un litre contient (en grammes) du chlorure de sodium (NaCl) - 27,3, de la magnésie (MgCl2) - 3,4, sulfate de magnésium (MgSO4) - 2,0, sulfate de calcium (CaSC^) - 1,3, chlorure de calcium (САС12) - 0,6, carbonate de calcium (CaCO3) - 0,1. De plus, la quantité de ces substances, à l'exception du sel de table, dans l'eau de mer est la même que dans diverses eaux minérales et, par conséquent, leur utilisation à de telles concentrations n'est pas dangereuse. Le danger est une forte concentration (près de 3%) de chlorure de sodium, et donc, lorsque l'eau de mer est consommée en grande quantité et que sa concentration dans le corps augmente, les capacités des glomérules de Malpighi des reins sont dépassées et une néphrite se développe, entraînant la mort. Si vous mangez des aliments non salés, en couvrant l'alimentation quotidienne de sel de table avec de l'eau de mer potable, vous pouvez boire 800 à 900 ml par jour pendant au moins 5 jours ou plus sans danger pour la vie. Si le salut n'est pas venu dans cette période, l'eau peut être obtenue à partir de poisson, qui en contient 60 à 80%, car le corps du poisson contient de l'eau douce. Le sel y est, à de rares exceptions près, beaucoup moins que dans la viande de mammifères. Par conséquent, les naufragés ont besoin de se procurer du poisson, dont trois kilogrammes suffisent pour satisfaire pleinement le besoin en eau d'une personne avec le liquide qui en est extrait. En étanchant leur soif de l'une des manières ci-dessus ou d'une combinaison de celles-ci, les naufragés seront sans aucun doute en mesure d'empêcher la mort par déshydratation. Mais si vous devez rester longtemps en mer, vous devez satisfaire votre faim. Le poisson doit servir d'aliment contenant des protéines en quantité suffisante, notamment des acides aminés essentiels, des graisses et des vitamines A, D, B1 et B2. Cependant, le poisson manque presque complètement de glucides et de vitamines B.12 et C. Les hydrocarbures, avec une quantité suffisante d'eau, se forment dans le corps humain lui-même à partir de protéines et de graisses. Absence prolongée de vitamines B dans le corps humain12 bien qu'il provoque l'anémie et la léthargie, il ne met pas la vie en danger. Le scorbut - le fléau des marins ces derniers temps - peut être prévenu en mangeant du plancton, qui contient une grande quantité de vitamine C. Il en découle : pour survivre en mer, les naufragés sont obligés de pêcher et de plancton, il faut donc équiper le matériel de sauvetage des navires de matériel élémentaire (attirail de pêche et filet à plancton). Ainsi, les caractéristiques physiologiques des conditions dans lesquelles une personne se trouve à bord d'une embarcation de sauvetage en haute mer ne laissent aucun doute sur sa capacité à survivre dans ces conditions et devraient servir de base pour surmonter le désespoir et le désespoir. Surmontant le sentiment de peur, de désespoir, de désespoir et de solitude, conservant courage, force mentale et espoir de salut, les naufragés en haute mer ont la possibilité de survivre et d'atteindre le rivage s'ils se retrouvent sur un équipement de sauvetage. Par conséquent, la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer prévoit la fourniture aux navires d'engins de sauvetage en quantité suffisante pour l'équipage et tous les passagers. Les navires et navires sont équipés d'engins de sauvetage à usage collectif et individuel. Les principaux moyens à usage collectif sont les canots de sauvetage et les radeaux, et les moyens à usage individuel sont les bouées de sauvetage, les cercles et les ballons. Conformément à la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer canots de sauvetage les navires de mer doivent satisfaire aux exigences suivantes :
Des moyens de sauvetage assez fiables sont radeaux de sauvetagedifférentes capacités, qui sont rigides et gonflables. Depuis quelques années, on privilégie de plus en plus les radeaux pneumatiques, qui sont stockés à l'état de non-fonctionnement dans des conteneurs étanches en plastique ou des bâches fixées sur le pont du navire, et, si nécessaire, remplis d'un mélange gazeux (CO2 avec une petite quantité de N2) à partir d'un cylindre fixé à l'extérieur au fond du radeau. Les exigences relatives aux radeaux de sauvetage, à leur équipement et aux fournitures d'urgence sont déterminées par la même Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer. Le radeau doit répondre aux exigences suivantes :
Par rapport aux canots de sauvetage, les radeaux présentent certains inconvénients :
Un radeau mis à l'eau doit flotter. Sa durée de vie est garantie de -30 à +66°C pendant au moins 30 jours. La bouteille de gaz vous permet de gonfler automatiquement le radeau en 20 à 50 secondes. Matériel de sauvetage à usage personnel sont divisés en deux groupes. Le premier est le moyen mis en place à l'avance en cas de menace de mort du navire ou de possibilité de chute d'une personne à l'eau. Il s'agit notamment des gilets de sauvetage, des ceintures, des gilets et des vestes. Le deuxième groupe est constitué d'équipements de sauvetage (cercles, balles, extrémités de sauvetage), qui sont destinés à aider les personnes qui se retrouvent soudainement dans l'eau. La principale exigence pour les équipements de sauvetage à usage individuel est la suivante: en donnant à une personne une flottabilité supplémentaire, elle doit la soutenir sur l'eau dans une position telle qu'elle puisse respirer même en cas de perte de conscience. Cette exigence est satisfaite par des dossards et des gilets couvrant le cou. Les moyens personnels doivent également disposer de dispositifs assurant la recherche d'une personne dans l'eau. Par conséquent, ils sont généralement de couleur jaune-orange, créant le plus grand contraste avec le fond de l'eau de mer, et ils sont équipés de bouées lumineuses ou de feux spéciaux pour assurer la recherche de nuit. Leur placement judicieux sur les ponts et les pièces est d'une grande importance pour l'utilisation efficace des équipements de sauvetage personnels, afin que les personnes à bord du navire (navire) en détresse puissent facilement les trouver. Ainsi, un naufrage n'est pas une fatalité fatale de la mort d'une personne en mer. Il a suffisamment de moyens et d'opportunités pour survivre. Vous avez juste besoin d'avoir le courage, la volonté et le désir de sortir victorieux de la situation. Actions des naufragés Il convient de noter qu'à l'heure actuelle, sous les pavillons de plus de 130 pays du monde, environ 60 XNUMX navires de grande capacité sillonnent les eaux des océans. Près 4D le transport sur le globe s'effectue sur les océans. Chaque jour, il y a 25 1 navires dans les mers et les océans, dont les équipages comptent environ 350 million de personnes. Selon la société de classification bien connue de Londres - Lloyd's Register of Shipping, 400 à 200 navires périssent chaque année, soit un navire par jour. Environ XNUMX XNUMX personnes meurent chaque année à la suite de naufrages. La classification suivante des accidents et catastrophes dans le transport par eau a été adoptée :
Les catastrophes au sens le plus large du terme comprennent tous les naufrages et accidents ayant entraîné des pertes humaines. La plupart des accidents et catastrophes majeurs sur les navires ne se produisent pas sous l'influence des forces de la nature (ouragans, tempêtes, brouillards, glaces), mais par la faute des personnes. Leurs erreurs sont divisées en deux groupes:
Dans l'écrasante majorité des cas, les causes des catastrophes et des accidents majeurs sont des erreurs du second groupe. Jacek Palkiewicz, un expert mondialement connu de la survie dans des situations extrêmes, soutient qu'il ne faut pas défier la mer, comme certains le pensent. Les forces de la nature dans la mer sont trop puissantes pour être égalées. Nous devons lutter contre notre propre faiblesse et notre peur. Règle basique: jusqu'à ce que la perte du navire soit inévitable, ne vous précipitez pas pour le quitter. L'expérience montre que les temps de plongée sont généralement plus longs qu'on ne le pense. Cependant, lorsque le capitaine donne le signal de "quitter le navire", tout l'équipage et les passagers doivent se rendre immédiatement à l'endroit indiqué à l'avance en cas d'urgence (tableau 3.1). En quittant le navire, vous devez :
Débarquement du navire : Si possible, essayez d'atterrir sur un radeau (bateau) sans entrer dans l'eau, car des vêtements secs vous protègent mieux du froid. Si vous devez sauter directement dans l'eau, assurez-vous que votre gilet de sauvetage est sécurisé. S'il est porté correctement, il permet de sauter d'une hauteur de 4,5 m au-dessus du niveau de l'eau. Pour sauter, utilisez la technique suivante. 1) reliez les genoux et gardez les jambes légèrement fléchies ; 2) avec une main fermez le nez et couvrez la bouche; 3) de l'autre main, saisissez fermement le gilet en mettant votre main sous l'aisselle, en le bloquant avec votre coude afin que le gilet ne se soulève pas et ne couvre pas votre tête. S'il n'y a pas d'équipement de sauvetage collectif, la nuit, il est nécessaire d'activer l'ampoule intégrée au gilet en retirant deux fiches de la batterie ; pendant la journée, lorsque le bruit d'un avion se fait entendre, ouvrez un paquet de colorant soluble (uranine); vérifier l'action du sifflet. Après l'atterrissage sur le radeau, les actions suivantes doivent être prises :
Distribution d'eau et de nourriture La nourriture doit être distribuée à partir du deuxième jour d'être sur un radeau (bateau). Rappelez-vous le principe selon lequel vous ne pouvez pas manger s'il n'y a pas d'eau potable. Évitez de boire de l'eau pendant les premières 24 heures afin que le corps puisse s'habituer à la nouvelle situation. Buvez 0,5 litre d'eau par jour en humidifiant vos lèvres et en gardant le liquide dans votre bouche avant d'avaler. La boisson doit être à petites gorgées. conseils de survie Débarquement du navire Mettez beaucoup de vêtements, y compris des gants, un béret et une combinaison de protection en tissu imperméable sur le dessus Porter correctement un harnais Jetez le radeau et tirez la ligne Atterrir au sec si possible Si vous êtes obligé de sauter, de préférence d'une hauteur maximale de 5 m, en vous couvrant le nez et la bouche d'une main, en tenant fermement la ceinture de sécurité de l'autre et en regroupant Comme la perte de chaleur augmente à chaque mouvement dans l'eau, nagez droit vers le dispositif de sauvetage. Si les circonstances le permettent, chargez des couvertures et des vêtements supplémentaires Si possible, immerger les radios d'urgence, l'eau potable Ramassez tous les débris qui pourraient être utiles Pendant les premières 24 heures sur le canot de sauvetage Dès que possible faire ce qui suit:
Après les premières 24 heures Ventilez fréquemment le radeau en soulevant le bord de l'auvent de protection Dans les climats chauds, dégonflez le jour et gonflez la nuit. Humidifiez vos vêtements pendant la journée. Humidifiez l'enveloppe extérieure de la tente avec de l'eau pour réduire la température à l'intérieur du radeau Gardez vos pieds aussi secs que possible. Levez vos jambes et bougez-les régulièrement, enlevez vos chaussures Les gardiens doivent se protéger des engelures ou des coups de soleil en couvrant toutes les zones de la peau Enregistrez les incendies et les roquettes jusqu'à ce qu'il y ait une possibilité réelle qu'ils soient remarqués Mettez la responsabilité des feux de signalisation et des roquettes sur une seule personne. Ne les utilisez pas tous ensemble Avant de collecter l'eau de pluie des compartiments correspondants, assurez-vous qu'il n'y a pas de précipitation de sel Gardez fluide dans le corps en réduisant les mouvements inutiles. Protégez-vous du soleil pour réduire la transpiration Surveillez strictement l'utilisation de l'eau potable - 0,5 litre par jour et par personne, divisé en plusieurs doses avec la plus grande dose le soir Ne buvez jamais d'eau de mer ou d'urine Ne mangez que des provisions d'urgence. Sauf en cas d'urgence, ne mangez pas de poissons ou d'oiseaux marins à moins qu'il y ait un approvisionnement suffisant en eau potable. Si vous êtes dans un climat froid et qu'il y a des morts parmi vous, enlevez leurs vêtements et répartissez-les entre les survivants Auteur : Mikhailov L.A.
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