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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions de protection du travail pour le préparateur de pièces et de produits destinés à la production (starter). Document complet
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Exigences générales pour la protection du travail 1.1. Chaque travailleur, dès son entrée sur le travail, doit suivre un briefing d'introduction - sécurité générale, et lors d'un transfert d'un emploi à un autre (au moins pour une courte période), ainsi que d'un atelier à un autre, il doit suivre un briefing de sécurité du contremaître chez cet ouvrier là où il travaillera. 1.2. Les personnes âgées d'au moins 18 ans ayant passé un examen médical, formées à l'entretien, aux méthodes et techniques de travail sûres lors de la sélection, du lancement de produits coupés et semi-finis, de pièces détachées et de produits de couture, ainsi qu'à tenir des registres du nombre d'articles mis en production sont autorisés à travailler de manière indépendante en tant que démonteur de pièces et de produits destinés à la production de pièces, de produits semi-finis et de produits retirés de la chaîne de montage, après avoir étudié les consignes de sécurité et suivi une formation sur le terrain. 1.3. Le sélectionneur de pièces et de produits à flux doit connaître la structure du mécanisme de régulation de la vitesse du convoyeur. 1.4. Lorsque vous travaillez avec des convoyeurs, des cas de blessures mécaniques et électriques peuvent survenir. 1.5. Il est nécessaire de prendre des mesures pour prévenir l'apparition d'incendies sur les convoyeurs et d'étudier les règles de premiers secours aux victimes. 1 6. En cas de non-respect d'instructions inappropriées, les responsables seront soumis à des mesures disciplinaires conformément au règlement intérieur du travail de l'entreprise. Convoyeurs aériens à bande. 1 7. La conception du convoyeur doit assurer la sécurité du service partout, en éliminant la possibilité que les mains ou les vêtements pénètrent dans les parties mobiles du convoyeur. 1.8. Les mécanismes du convoyeur doivent être recouverts de protections latérales solides. Les moteurs et les engrenages placés dans les puisards des convoyeurs doivent avoir une clôture commune. 1.9. La forme de la clôture doit permettre de nettoyer rapidement et facilement le dispositif de transport et ne pas contribuer à l'accumulation de poussière et d'autres contaminants sur celui-ci. 1.10. La conception et la disposition relative des composants et mécanismes du convoyeur doivent permettre un accès pratique et sûr à ceux-ci pour l'inspection, le nettoyage, la lubrification et la réparation. 1.11. Pour éviter que les matériaux ne tombent d'un convoyeur à bande, celui-ci aux points de chargement et sur toute sa longueur doit être équipé de côtés d'une hauteur d'au moins la moitié des dimensions hors tout maximales des matériaux en morceaux transportés. 1.12. Les convoyeurs à bande inclinés, en cas de défaut d'adhérence, doivent être équipés de dispositifs de freinage spéciaux qui empêchent le mouvement inverse de la bande. 1.13. Lors de l'utilisation de convoyeurs dans des conditions où l'ensemble du parcours n'est pas assuré depuis l'emplacement du dispositif de démarrage, une alarme sonore et lumineuse bidirectionnelle doit être installée, verrouillée avec le dispositif de démarrage, de manière à exclure la possibilité de démarrer celui-ci. équipement sans donner au préalable un signal. La signalisation directe depuis le point de départ du convoyeur ne peut être utilisée que dans les cas où le convoyeur est visible sur toute sa longueur. 1.14. Dans les passages, galeries et couloirs utilisés simultanément pour accueillir le convoyeur et la circulation des personnes, un passage d'au moins 0,8 m de large est prévu pour le personnel de service, séparé sur toute la longueur de la bande transporteuse par une barrière (garde-corps) de 1 m de haut. 1.15. Les boutons d'arrêt d'urgence des systèmes de convoyage continu doivent comporter des panneaux indiquant leur fonction, visibles à une distance d'au moins 5 m, et être installés à des endroits facilement accessibles dans tous les locaux traversés par le parcours de ce système, y compris les locaux auxiliaires, les couloirs de transition, galeries, etc. Leur nombre et leur emplacement doivent être tels que la distance entre tout point du convoyeur ou du parcours du convoyeur et le bouton d'arrêt d'urgence le plus proche dans chaque local ne dépasse pas 25 m. Dans des cas techniquement justifiés, il est permis d'utiliser des interrupteurs à câble à ces fins. 1.16. La conception de l'entraînement des systèmes de convoyage continu doit assurer une conversion automatique de la transmission de l'énergie mécanique du moteur à l'élément de traction en cas d'augmentation de la force de traction de conception de 25 %. La vitesse de déplacement d'un convoyeur dont la suspension se déplace à une hauteur qui n'exclut pas la possibilité d'une collision accidentelle d'une personne avec lui, ou qui est chargé manuellement sans arrêter l'élément de traction (qui ne bouge pas), ne doit pas dépasser 15 m/min. 1.17. Les sections inclinées et verticales des convoyeurs aériens présentant une différence de hauteur au début et à la fin de plus de 1 m de longueur doivent être équipées de attrape-chariots de roulement ou d'un élément de traction en cas de rupture de ces derniers. Les récupérateurs sont installés les uns des autres à une distance n'excédant pas un pas et demi entre les chariots de travail du convoyeur, et les récupérateurs doivent être installés dans la section de montée à pas plus de 1 m du niveau de début de la montée, et dans la section de descente à au moins 1 m du début de la descente. 1.18. Les convoyeurs aériens doivent être installés de manière à ce que leurs supports ne supportent pas de charges, ne se déplacent pas sous les lieux de travail (ou les zones où les travailleurs se trouvent plus de 50 % du temps), les voies de circulation et les personnes, ainsi qu'au-dessus des entrées des pièces adjacentes et des ascenseurs. cabines. Si un tel besoin est dû à des exigences de production, une clôture de protection doit être installée aux endroits indiqués sous les suspensions mobiles, située à une hauteur d'au moins 2 m du sol et capable de supporter le poids de la charge en cas de de sa chute de la suspension, l'empêchant ainsi de tomber au sol. 1.19. Les mécanismes automoteurs situés à l'extrémité dans le sens du mouvement doivent être équipés de dispositifs automatiques qui coupent l'entraînement électrique lorsque la suspension rencontre des obstacles. 1.20. Les mécanismes de transport doivent être simples et pratiques. Les dispositifs de démarrage des moteurs électriques sont équipés d'une protection zéro, qui empêche un démarrage spontané lorsqu'une tension précédemment disparue apparaît. Les dispositifs d'arrêt des mécanismes de transport doivent être conçus de manière à exclure la possibilité de leur activation spontanée. 1.21. L'entraînement du convoyeur ne doit comporter qu'un seul dispositif de démarrage, qui est installé sur la section la plus pratique de l'itinéraire pour la maintenance, en règle générale, à proximité de la station d'entraînement. 1.22. Aux endroits où le passage de l'atelier est traversé par des engins de transport jusqu'à 1,2 m de haut du sol, des ponts de transition d'une largeur d'au moins 0,6 m avec des barrières latérales (garde-corps) de 1 m de haut et des marches (échelles) des deux côtés sont prévus au-dessus eux. Le passage des personnes sous les engins de transport installés à une hauteur de 1,2 à 2 m du sol doit être recouvert d'une barrière de 1 m de haut. 1.23. Le déplacement de marchandises sur un convoyeur à rouleaux dans le sens opposé au flux normal des marchandises est interdit. Les mécanismes des stations d'entraînement sous tension dans les zones dangereuses doivent être clôturés et avoir un accès libre pour un entretien en toute sécurité. 1.24. Les parties des convoyeurs passant par les ouvertures des murs et des plafonds doivent être clôturées. Les voies de déplacement du convoyeur aérien et les détails de fixation de ces voies aux structures du bâtiment doivent être conçus pour la charge de travail maximale de la ligne. La déviation du rail au milieu de la travée n'est pas autorisée à plus de 1:400. 1.25. Toutes les installations de transport interconnectées en fonctionnement doivent disposer d'alarmes lumineuses et sonores. 1.26. Les chariots des chargeurs mobiles à convoyeurs doivent être légers et mobiles et disposer d'un frein à main. 1.27. Il est interdit de faire fonctionner des convoyeurs à bande mobiles avec un dispositif défectueux pour fixer le moule dans une position donnée, ainsi qu'avec des fins de course défectueux. Personne n'est autorisé à passer sous la ferme pendant le fonctionnement du convoyeur à bande mobile. 1.28. Les pieds de support mobiles du convoyeur, qui soutiennent la ferme avant de commencer les travaux, doivent être solidement fixés. 1.29 Avant le déplacement, les pieds de support mobiles du convoyeur supportant la ferme doivent être abaissés autant que possible. 1.30hXNUMX. Les entraînements inférieurs et supérieurs (engrenages), accouplements de boîte de vitesses, etc.) aux postes d'entraînement des convoyeurs aériens à chaîne doivent être protégés par des enveloppes ou des treillis métalliques solides. 1.31. La conception des convoyeurs aériens à chaîne pour le déplacement de matériaux et de produits doit garantir la possibilité de chute pendant le transport. 1.32. Les fixations des convoyeurs aériens à chaîne doivent garantir une suspension et un retrait faciles des marchandises transportées. 2. Exigences de protection du travail avant de commencer le travail 2.1. Avant de commencer le travail, supprimez les objets et éléments étrangers de la table de lancement. 2.2. Vérifiez l'état de la surface de la table de lancement et de la crémaillère. 2.3. Avant d'allumer le convoyeur ou de donner l'ordre d'allumer le convoyeur au cueilleur, le contremaître (contremaître) doit vérifier l'ensemble du tapis et s'assurer que la mise en marche du convoyeur ne menace personne et qu'aucun corps étranger ne gêne le mouvement de le convoyeur. 2.4. Le contremaître (contremaître, sélectionneur de pièces et produits à produire) est tenu d'avertir les travailleurs de la mise en marche du convoyeur. 3. Exigences de protection du travail pendant le travail 3.1. Lors du retrait de la bande des berceaux du convoyeur aérien, tenez-vous à au moins 30 centimètres du bord des berceaux mobiles. 3.2. Posez soigneusement les paquets coupés, aussi bien sur le rack que sur la table de lancement, pour éviter que les paquets coupés ne tombent ou ne pendent. 3.3. Il est interdit de passer sous le convoyeur aérien. 3.4. Il est interdit de : maintenir ouvertes les portes de l'enceinte des postes d'entraînement des convoyeurs, de stocker ou d'accumuler divers objets et déchets sous les convoyeurs et les postes d'entraînement. 3.5. Pendant le travail, ne vous laissez pas distraire par des affaires et des conversations étrangères. 4. Exigences en matière de protection du travail dans les situations d'urgence 4.1. En cas d'urgence, tout travailleur situé à proximité du panneau de commande pour alimenter le convoyeur en courant électrique doit arrêter le convoyeur. Pour ce faire, coupez l'alimentation électrique de l'entraînement du convoyeur. 4.2. S'il est nécessaire de réparer le convoyeur pendant les heures de travail, l'électricien de service est tenu d'en informer le contremaître (contremaître), d'afficher des affiches « Ne pas allumer - des gens travaillent » sur tous les boutons de démarrage et de prendre des mesures pour éviter les démarrages spontanés. mise en marche accidentelle. Ce n'est qu'une fois le dysfonctionnement éliminé et avec l'autorisation de l'électricien de service que le contremaître a le droit de mettre le convoyeur en marche. 4.3. Les électromécaniciens, les réparateurs (et leurs assistants) ont le droit d'arrêter le convoyeur sans avertir le contremaître pendant les heures de travail uniquement en cas d'urgence. 5. Exigences de protection du travail à la fin du travail 5.1. Le convoyeur est arrêté en fin de quart de travail (ou lors d'une pause) par le contremaître (chef d'équipe) ou, sur ses instructions, par le sélectionneur de pièces et produits à acheminer. 5.2. Nettoyer la zone de travail après avoir terminé les travaux. 5.3. Prendre des mesures d'hygiène personnelle.
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