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Instructions sur la protection du travail pour le conducteur du distributeur d'asphalte. Document complet

la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail

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1. Dispositions générales

1.1. Les chauffeurs âgés d'au moins 18 ans, reconnus aptes à ce travail par une commission médicale et titulaires d'un certificat de qualification pour le droit de travailler comme chauffeur-épandeur d'asphalte, sont autorisés à travailler de manière indépendante comme chauffeur-épandeur d'asphalte.

1.2. Le conducteur engagé doit suivre une séance d'information sur la protection du travail, l'assainissement industriel, la sécurité incendie, les techniques et les méthodes de premiers secours aux victimes, doit être familiarisé avec les conditions de travail, les droits et les avantages pour le travail dans des conditions de travail nocives et dangereuses.

Avant de commencer à travailler directement sur le lieu de travail, le conducteur doit suivre un premier briefing sur les méthodes de travail sûres.

En ce qui concerne la conduite des séances d'information d'introduction et des séances d'information sur le lieu de travail, les entrées appropriées sont faites dans le journal de bord pour l'enregistrement des séances d'information d'introduction sur les questions de protection du travail et le journal de bord pour l'enregistrement des séances d'information sur les questions de protection du travail. En même temps, les signatures de celui qui a été instruit et de celui qui a instruit sont requises.

1.3. Le chauffeur-épandeur d'asphalte après le briefing initial sur le lieu de travail pendant 2 à 15 équipes (selon la durée du service, l'expérience et la nature du travail) doit effectuer un stage sous la direction d'un opérateur d'épandeur d'asphalte qualifié et expérimenté, qui est nommé par ordonnance (instruction) pour l'entreprise.

1.4. Briefing répété sur les règles et les méthodes de travail sécuritaire et de protection du travail, l'opérateur de l'épandeur d'asphalte doit subir :

• périodiquement, au moins une fois par trimestre ;
• avec une connaissance insatisfaisante de la protection du travail au plus tard un mois;
• dans le cadre d'un cas reconnu de blessure ou de violation des exigences de protection du travail, qui n'a pas entraîné de blessure.

1.5. L'opérateur de l'épandeur d'asphalte doit lire le mode d'emploi de l'épandeur d'asphalte.

1.6. Le conducteur doit travailler et entretenir techniquement uniquement le distributeur d'asphalte qui lui est assigné par ordre de l'entreprise.

Il est interdit de commencer à travailler sur une machine non sécurisée ou une machine attribuée à un autre conducteur.

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux

2.1. Avant de commencer les travaux, l'opérateur de l'épandeur d'asphalte doit :

• mettre des vêtements et des chaussures spéciaux prévus par les normes de l'industrie modèle: salopette en coton, bottes en cuir, mitaines combinées. Lors de travaux d'entretien et de réparation de routes, en plus - un gilet de signalisation;
• effectuer une inspection externe du répartiteur d'asphalte et du châssis de la voiture ;
• inspecter les mécanismes et s'assurer qu'ils sont en bon état, vérifier le niveau d'huile de lubrification dans le carter moteur, la présence et le niveau d'eau dans le système de refroidissement, l'alimentation en carburant dans le réservoir de carburant et le réservoir des liants de chauffage ;
• vérifier le fonctionnement du système de canalisations de bitume, des robinets, la fiabilité des fixations des tuyaux de distribution, des manchons d'empilage, ainsi que la présence et l'état de fonctionnement d'un extincteur à poudre ou à dioxyde de carbone (2 pièces);
• vérifier l'état de fonctionnement de la direction, du système de freinage, du signal sonore, des dispositifs d'éclairage externes et de la pression des pneus ;
• recevoir du maître (contremaître) une tâche pour effectuer le travail, déterminer l'itinéraire de déplacement, se familiariser avec le lieu de travail.

2.2. Avant de quitter la ligne, le conducteur doit avoir un certificat pour le droit de conduire un véhicule - un distributeur d'asphalte, une feuille de route, et également se familiariser avec les conditions et la nature des travaux à venir.

2.3. Le remplissage du distributeur d'asphalte avec du carburant doit être effectué uniquement lorsque le moteur ne tourne pas et que les brûleurs sont éteints, en installant la machine de manière à ce que le silencieux ne soit pas dirigé vers le réservoir de carburant.

2.4. Il est interdit de remplir le réservoir sans filtres à l'extrémité du tuyau de remplissage en métal et dans la canalisation de réception, et en cas d'auto-remplissage - dans le col.

Les écrans filtrants doivent être inspectés avant toute inondation et nettoyés s'ils sont contaminés.

2.5. Il est interdit de verser du liant chaud dans le réservoir si de l'eau, du solvant, etc. s'y trouvent, ainsi que de diluer le liant qu'il contient.

2.6. Lors du remplissage du réservoir, le conducteur doit surveiller l'indicateur de niveau et arrêter l'alimentation en liant en temps opportun. Il est interdit de trop remplir le réservoir de plus des 3/4 de la capacité et de la fuite du liant par le tuyau de trop-plein.

2.7. Pour éviter les brûlures, serrez et débranchez le manchon de ramassage lorsque vous pompez des substances visqueuses à haute température, uniquement avec des gants.

2.8. Il est interdit de remplir le réservoir du distributeur d'asphalte avec des seaux, seaux et autres contenants.

Après avoir rempli le réservoir, éteignez la pompe, fermez la vanne d'arrêt.

2.9. Il est interdit de chauffer des substances visqueuses dans le réservoir de l'épandeur d'asphalte si son niveau au-dessus des tubes à feu est inférieur à 20 cm, ainsi que si le réservoir est complètement rempli et qu'il n'y a pas de volume libre pour l'expansion du liant lorsqu'il est chauffé.

2.10. Le réservoir de carburant pour le fonctionnement des injecteurs ne doit pas être rempli d'essence au lieu de kérosène, car les brûleurs du système de chauffage sont conçus uniquement pour son utilisation.

2.11. Avant d'allumer la buse, l'opérateur du distributeur d'asphalte doit vérifier la fiabilité de la connexion de la conduite de carburant, l'état de fonctionnement de l'alimentation en carburant, la pression dans le réservoir de carburant et l'absence de gouttes et de fuites de bitume.

2.12. Il est nécessaire d'allumer la buse uniquement à l'aide d'une torche (briquet) avec une poignée de 1 à 5 m de long, tandis que l'allumage et le réglage des buses doivent être debout sur le côté. Le carburant doit d'abord être fourni dans un jet faible, augmentant progressivement son approvisionnement à la normale.

2.13. Pour éviter la surchauffe du bitume, le conducteur doit surveiller le fonctionnement normal des brûleurs et la température du liant, et éviter que des jets de kérosène ne pénètrent dans les tubes de flamme.

2.14. Il est interdit de laisser le système de chauffage en fonctionnement sans surveillance, ainsi que de verser du carburant dans le réservoir de carburant pendant que les brûleurs fonctionnent.

2.15. Avant de commencer le mouvement et avant de s'arrêter, le conducteur doit émettre un signal sonore d'avertissement.

2.16. Lorsque vous conduisez sur la route, vous devez adopter une position extrême.

Il est interdit de changer de vitesse lors de la montée et de la descente, ainsi que lors de la conduite sur un pont ou un passage à niveau.

2.17. La traversée des voies ferrées n'est autorisée qu'aux passages à niveau existants.

3. Exigences de sécurité pendant le travail

3.1. Avant que le déversement de matière visqueuse ne commence, il est nécessaire d'éteindre les buses et de fermer les vannes de la conduite d'alimentation en carburant.

3.2. Lors d'un déversement de bitume, il est interdit aux personnes non autorisées de s'approcher à moins de 10 m des tuyaux de distribution de l'épandeur d'asphalte.

3.3. Il est interdit de soulever les canalisations de distribution après avoir renversé du liant avant de passer en circulation.

3.4. Il est interdit au chauffeur de :

• travailler sur un distributeur d'asphalte défectueux ;
• lors du remplissage du réservoir avec des matériaux visqueux et pendant le chauffage, touchez avec les mains non protégées le col de la chaudière, les canalisations de bitume et les autres pièces chauffées;
• travailler avec du goudron de houille et du brai sans masque à gaz;
• pour effectuer le chauffage à feu ouvert du carter du moteur, de la vanne à boisseau, de la pompe et de la conduite de bitume. L'eau chaude ou la vapeur doivent être utilisées pour le chauffage;
• utiliser un brûleur portatif à proximité de matériaux inflammables ;
• confier le démarrage du moteur à une personne non autorisée ;
• laisser l'épandeur d'asphalte sans surveillance pendant le chauffage du liant et la décharge du liant ;
• démarrer le moteur et tester son fonctionnement dans des espaces clos sans ventilation particulière ;
• utiliser de l'essence au lieu du kérosène pour les brûleurs et aspirer le carburant par la bouche à travers un tuyau;
• vérifier le niveau de remplissage du réservoir en regardant par la trappe ouverte ;
• transporter des personnes sur la citerne ou sur les marchepieds de l'épandeur d'asphalte.

4. Exigences de sécurité lors de l'entretien et de la réparation du distributeur d'asphalte

4.1. L'entretien et la réparation des distributeurs d'asphalte sont autorisés aux personnes qui possèdent les qualifications appropriées, connaissent l'équipement, les exigences des passeports et les instructions pour leur fonctionnement, ainsi que les exigences de protection du travail lors de l'exécution des travaux.

4.2. Les travaux d'entretien et de réparation sur les machines et les équipements doivent être effectués uniquement dans des zones spécialement désignées qui garantissent la stabilité de la machine, un bon éclairage et un accès pratique à tous les composants et pièces.

4.3. Le distributeur d'asphalte, qui est envoyé pour entretien ou réparation, doit être nettoyé de la saleté et de la poussière, et son réservoir est rempli de plusieurs seaux de solvant (kérosène, carburant diesel).

Après cela, il est nécessaire de faire circuler pendant 3 à 5 minutes, puis de fermer la vanne d'arrêt du réservoir et d'y laisser le solvant jusqu'au jour ouvrable suivant.

4.4. Lors de réparations à l'extérieur du fossé d'inspection, du viaduc ou de l'ascenseur, les personnes effectuant des réparations doivent disposer de chaises longues (lits à tréteaux). Il est interdit de travailler sans transats (literie) au sol (sol).

4.5. Il est interdit de réparer et d'entretenir des machines dont les roues ont été retirées, suspendues uniquement à des crics ou à d'autres appareils de levage.

Les supports utilisés pour la suspension (tragus, cages dormeuses) doivent être solides.

4.6. Pour éviter les brûlures (engelures) avec de la vapeur chaude et de l'eau (antigel) lorsque le moteur surchauffe, le bouchon du radiateur doit être retiré avec des gants, debout du côté au vent.

4.7. L'entretien et la réparation des distributeurs d'asphalte avec le moteur en marche sont interdits, sauf pour le réglage du moteur et l'essai des freins.

Vérifier l'état de fonctionnement des freins ne doit être effectué que sur des sites spécialement désignés.

4.8. Avant de commencer l'entretien et la réparation du distributeur d'asphalte, il est nécessaire d'éteindre le moteur, de mettre le distributeur d'asphalte sur les freins à main, tandis que le levier de vitesses doit être au point mort. Pour exclure tout mouvement arbitraire du répartiteur d'asphalte, installez des butées sous les roues.

4.9. Lors de l'inspection, le réservoir de l'épandeur d'asphalte doit être refroidi, il est permis d'y rester si nécessaire (un travailleur portant un masque à gaz GP-5) avec une ceinture de sécurité avec une corde de sécurité dont l'extrémité libre doit être retenue par au moins deux ouvriers qui sont à l'extérieur du réservoir.

4.10. Il est interdit de régler les vannes, dispositifs et composants scellés de l'épandeur d'asphalte avant la fin de leur période de garantie.

4.11. Les outils électriques usagés avec une tension jusqu'à 24 V et les appareils doivent être en bon état de fonctionnement, répondre à leur objectif et assurer la sécurité du travail.

4.12. Lors du levage de pièces et d'assemblages, seuls des mécanismes et des dispositifs de levage d'une capacité de charge appropriée doivent être utilisés.

4.13. Les travaux impliquant des étincelles et des températures élevées (soudage, brasage) doivent généralement être effectués à l'extérieur de la machine, sauf s'il n'est pas possible de retirer la pièce à réparer.

4.14. Une fois l'entretien et la réparation terminés, le distributeur d'asphalte doit être testé au ralenti, sous charge, puis envoyé au travail.

5. Exigences de sécurité après les travaux de finition

5.1. Après avoir terminé les travaux, le conducteur doit vidanger les matériaux visqueux restants dans des conteneurs spéciaux, en nettoyer les pièces de travail, placer le distributeur d'asphalte à l'endroit prévu, mettre des butées (chaussures) sous les roues, inspecter le distributeur d'asphalte et faire rapport au contremaître (contremaître) sur son état.

5.2. Vérifiez l'état des vêtements de travail et des chaussures, s'ils sont sales, remplacez-les ou envoyez-les au lavage.

5.3. Si des produits de protection individuelle de la peau ont été utilisés pendant le travail (pommade Selissky, pâte HIOT-6), il est nécessaire de se laver les mains à l'eau tiède, de prendre une douche et de changer de vêtements.

6. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

6.1. Si des bruits suspects, des craquements, des grincements et d'autres phénomènes inhabituels apparaissent dans le moteur ou le châssis de l'épandeur d'asphalte, arrêtez de travailler et prenez des mesures pour éliminer le dysfonctionnement.

6.2. Pour éviter les brûlures causées par le liant chaud qui peut fuir du tuyau de trop-plein, ne pas entretenir ou réparer le distributeur d'asphalte pendant le remplissage du réservoir.

6.3. En cas d'inflammation de matériaux combustibles ou bitumineux, il est nécessaire d'éteindre le moteur, de couper l'alimentation en carburant, puis de prendre des mesures pour l'éteindre. Le carburant ou les matériaux bitumineux qui se sont enflammés doivent être éteints avec des extincteurs à mousse, du sable, de la terre.

6.4. S'il n'est pas possible d'éteindre le feu par vous-même, vous devez appeler les pompiers par téléphone, radio ou par tout autre moyen de communication.

6.5. En cas de brûlures, blessures et autres accidents, le conducteur doit prodiguer les premiers soins à la victime à l'aide d'une trousse de secours et, si nécessaire, appeler une ambulance.

7. Exigences supplémentaires

7.1. La vitesse de l'épandeur d'asphalte sur les routes sans cargaison peut atteindre 85 km/h.

La vitesse de l'épandeur d'asphalte sur les routes chargées est de 60 km/h.

La vitesse de travail de l'épandeur d'asphalte - pendant le déversement - est de 3,5 à 4,6 km/h.

7.2. Tout épandeur d'asphalte doit être équipé de deux extincteurs (poudre et gaz carbonique), ainsi que d'une pelle métallique pour l'extinction du sable, qui doit se trouver dans un coffret métallique fixé sur le chantier à proximité de la citerne.

7.3. Sur le distributeur d'asphalte derrière le réservoir, l'inscription : "Attention ! Bitume chaud" et le panneau 1.39 - "Autre danger" (zone dangereuse d'urgence) sont appliqués.

7.4. Les extincteurs doivent être installés à l'extérieur de la cabine de conduite de manière à assurer une fixation fiable et un démontage rapide si nécessaire.

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