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Instruction sur la protection du travail pour le conducteur à bord. Document complet

la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail

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1. Exigences générales de sécurité

1. Cette instruction standard contient les exigences de base en matière de protection du travail pour les agents de bord (ci-après dénommés agents de bord) et vise à assurer leur sécurité, le maintien de leur santé et de leur capacité de travail dans le processus de travail.

Sur la base du modèle d'instruction, conformément à la procédure établie, les entreprises et les exploitants aéronautiques élaborent des instructions de protection du travail en tenant compte des conditions locales.

2. Les personnes qui ont suivi une formation spéciale, des stages et sont prêtes à servir les passagers à bord d'un aéronef, qui sont capables d'utiliser les équipements ménagers, d'urgence, d'oxygène et de lutte contre l'incendie d'un aéronef, qui connaissent les tâches d'interaction des membres d'équipage dans en cas d'urgence, qui sont en mesure de fournir les premiers soins prémédicaux.

3. Les agents de bord, quelles que soient leurs qualifications et leur ancienneté, doivent réussir tous les types de briefings sur la protection du travail en temps opportun et dans leur intégralité (introduction, primaire sur le lieu de travail, répété). En cas de violation des exigences des instructions, lors d'interruptions de travail en vol de plus de 30 jours calendaires, les agents de bord doivent se soumettre à un briefing non programmé (individuellement ou par l'ensemble de l'équipe). Les personnes qui n'ont pas été instruites ou qui ont démontré des connaissances insatisfaisantes en matière de protection du travail ne sont pas autorisées à travailler.

4. Pendant leur travail, les agents de bord peuvent être affectés, principalement par les facteurs de production dangereux et nocifs suivants :

• avions en mouvement, hélicoptères, véhicules spéciaux et mécanismes automoteurs;
• l'air et le gaz s'écoulent des moteurs d'avion en fonctionnement, ainsi que des pierres, du sable et d'autres objets qui y sont tombés ;
• flux d'aspiration d'air (zone des tuyères des moteurs d'avions) ;
• hélices rotatives d'avions et d'hélicoptères en stationnement ;
• jets air-gaz de machines thermiques et éoliennes à jet de gaz;
• parties saillantes de l'avion et de ses équipements (équipements ménagers et de secours, écoutilles non fermées, écoutilles, etc.) ;
• glissement accru (dû au givrage, à l'humidification et au huilage des surfaces de l'échelle, de l'aire de stationnement et de la surface de l'aérodrome) ;
• les objets situés à la surface de l'aire de stationnement des avions (tuyaux, câbles, câbles de mise à la terre, etc.) ;
• être proche de dénivelés non protégés (par exemple, au niveau de la porte avant ouverte d'un avion), ainsi que la possibilité de tomber dans des écoutilles d'avion non fermées (pendant la maintenance avant vol) ;
• chute de pression (pendant la montée et la descente);
• teneur insuffisante en oxygène dans l'air de la zone de travail ;
• augmentation de la tension dans le circuit électrique, dont la fermeture peut se produire à travers le corps humain;
• eau chauffée à haute température, eau bouillante, vapeur chaude (lors de la préparation de la restauration) ;
• les arêtes vives des équipements ménagers, des outils et des accessoires (y compris les ouvre-boîtes, les couverts), ainsi que la vaisselle et les bouteilles cassées ;
• augmentation des niveaux de bruit et de vibration ;
• température et humidité élevées ou basses;
• Éclairage insuffisant de la zone de travail, de l'aire de stationnement des avions, de l'aire de trafic ;
• incendie ou explosion à bord de l'avion ;
• surcharge psycho-émotionnelle.

5. Pour contrôler leur état de santé, les agents de bord subissent un examen médical auprès de la commission d'experts médicaux de vol de l'aviation civile (VLEK GA) de la manière prescrite.

6. En cas de maladie, de mauvaise santé, de repos insuffisant avant le vol, l'agent de bord informe le commandant de bord de son état et sollicite une assistance médicale.

7. Les agents de bord reçoivent des vêtements spéciaux, des chaussures spéciales et d'autres équipements de protection individuelle conformément à la réglementation en vigueur.

8. Les agents de bord doivent être capables de prodiguer les premiers soins, utiliser la trousse de premiers soins de bord.

9. Les agents de bord doivent respecter les horaires de travail et les périodes de repos qui leur sont fixées : les normes de temps de vol, de repos avant et après le vol, le respect du régime en réserve, etc.

10. Pour éviter tout risque d'incendie et d'explosion, les agents de bord doivent se conformer aux exigences de sécurité contre les incendies et les explosions et empêcher les violations par les passagers (ne pas fumer dans le parking de l'avion, ne pas utiliser de feu ouvert, etc.).

2. Exigences de sécurité avant le vol

11. Les agents de bord subissent un examen médical avant le vol.

12. La circulation des agents de bord sur le territoire de l'aérodrome n'est autorisée, en règle générale, que par transport automobile. Dans des cas exceptionnels, lors de déplacements à pied sur le territoire de l'aérodrome, il est nécessaire d'utiliser un gilet de signalisation (avec éléments réfléchissants) et de respecter les exigences suivantes :

• marcher uniquement sur des itinéraires spécialement désignés;
• maîtriser les modifications de l'environnement, notamment dans des conditions météorologiques difficiles (pluie, brouillard, neige, verglas, etc.) et la nuit ;
• rappelez-vous que dans des conditions de bruit d'avion, les signaux sonores émis par les véhicules et le bruit du moteur en marche d'une voiture en approche, le mécanisme automoteur peut ne pas être entendu ;
• faire preuve de prudence et être attentif à proximité des zones de danger accru (zones de fonctionnement des moteurs d'avion et de rotation des hélices d'avions et des rotors d'hélicoptères, rayonnement des antennes des équipements radio au sol et aéroportés, roulage et remorquage d'avions, manœuvres de véhicules spéciaux et d'équipements de mécanisation à proximité d'un avion, ravitaillement d'un avion, opérations de chargement et de déchargement, etc.), ainsi que sur la chaussée, faites attention aux bosses et aux endroits glissants sur le territoire de l'aérodrome.

Il est dangereux d'être à distance :

• moins de 50 m dans le sens de la sortie des gaz du moteur ;
• moins de 10 m devant la prise d'air moteur ;
• à moins de 20 m des avions stationnés lorsque leurs stations radar aéroportées fonctionnent ;
• à moins de 50 m d'un hélicoptère dont les moteurs tournent.

13. Dans le cadre du processus de préparation avant le vol, les agents de bord doivent :

• être prudent lors de vos déplacements sur le parking afin de ne pas trébucher et heurter les flexibles, câbles, câbles, manchons de chauffage d'aérodrome, blocs d'arrêt, chariots, cylindres, etc., situés à proximité de l'avion ;
• Soyez prudent lorsque vous vous déplacez à proximité de parties basses de l'avion afin d'éviter des blessures. Il est interdit de circuler sous le fuselage de l'avion ;
• vérifier le bon fonctionnement des ceintures de retenue des portes d'entrée et leur fixation, le fonctionnement du haut-parleur de l'avion et la communication téléphonique entre l'agent de bord et l'équipage ;
• inspecter les compartiments passagers, s'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers, ouvrir les trappes laissées après la maintenance pré-vol ;
• assurez-vous que les tapis sont bien fixés et qu'ils ne présentent pas de plis ;
• vérifier la fiabilité de la fixation des chaudières électriques.

14. Il est interdit aux agents de bord d'utiliser des escabeaux et des échelles de travail utilisés pour l'entretien des avions, ainsi que de monter dans la carrosserie des camions, sur les plates-formes des voitures électriques et les mécanismes de levage.

15. Avant d'embarquer et de débarquer des passagers, l'agent de bord doit s'assurer visuellement que l'échelle est propre, que la distance entre la plate-forme supérieure de l'échelle et le seuil de la porte de l'avion est conforme aux normes établies et que leurs niveaux correspondent.

Les ceintures de retenue installées ne peuvent être retirées que pendant la période d'embarquement et de débarquement des passagers. Pour le passage des membres d'équipage et du personnel technique assurant l'entretien de l'avion, retirez la ceinture et réinstallez-la immédiatement.

En cas de départ non coordonné sur la piste, l'agent de bord avertit les membres d'équipage et les travailleurs des services au sol qui doivent quitter l'avion.

L'agent de bord a le droit d'autoriser le dégagement des escaliers uniquement depuis le hayon des avions comportant deux escaliers.

16. Les agents de bord ne doivent pas permettre que des bagages à main volumineux et lourds soient placés dans les cabines des passagers et sur les étagères supérieures de l'avion.

17. Les agents de bord ne doivent pas utiliser les écoutilles menant de la cabine des passagers à la zone de fret, sauf dans les cas liés à la sécurité du vol.

3. Exigences de sécurité pendant le vol

18. Pendant la course au décollage et dans les 5 à 7 minutes suivant le décollage, les agents de bord doivent être à leur place officielle et être attachés avec les ceintures de sécurité prévues à cet effet.

19. Pendant tout le vol, les agents de bord doivent surveiller le bon fonctionnement des signalisations et des affichages lumineux dans les cabines de l'avion et le placement correct des bagages à main des passagers, empêcher les tentatives d'ouverture des portes principales, de secours, de service et des trappes de secours.

20. Les agents de bord doivent garder leur travail propre.

21. Les agents de bord contrôlent et exigent des passagers qu'ils se conforment aux règles de conduite à bord de l'avion et empêchent leurs éventuelles actions visant à enfreindre ces règles.

22. Lorsque le panneau lumineux « Attachez les ceintures de sécurité » s'allume, les agents de bord vérifient que les passagers respectent cette exigence, après quoi ils prennent leur travail et attachent les ceintures de sécurité.

23. Les agents de bord doivent utiliser tous les radiateurs électriques aux fins prévues.

24. Il est interdit de préparer du thé et du café dans une chaudière électrique, ainsi que de chauffer des liquides dans un four électrique. Lorsqu'ils travaillent à réchauffer des aliments dans le four, les agents de bord doivent utiliser des gants (mitaines) résistants à la chaleur et à l'humidité qui offrent une protection contre les brûlures.

25. Le déversement de l'eau chaude de la chaudière électrique s'effectue uniquement par les robinets. Pour éviter les accidents, ne versez pas d'eau chaude par l'ouverture supérieure de la bouilloire électrique.

26. Si nécessaire, ouvrez le couvercle de la chaudière électrique avec de l'eau chaude seulement 10 minutes après l'avoir débranchée du secteur.

27. Pour ouvrir des bouteilles et des canettes, utilisez uniquement des appareils et des outils réparables et prévus fournis par l'employeur.

28. Lors de la distribution de repas aux passagers, les exigences suivantes doivent être respectées :

• le service passagers est assuré uniquement sur du matériel en état de marche ;
• le service aux passagers depuis le chariot est assuré par deux agents de bord. Les chariots doivent être en bon état avec des portes bien fermées et des butées fonctionnelles ;
• lors d'un service sans chariot, pas plus de deux plateaux (boîtes à déjeuner) ne doivent être emportés dans le salon en même temps ; lors de la collecte de plateaux sales (boîtes à déjeuner), pas plus de quatre doivent être emportés.

29. Lorsqu'un avion s'approche d'une zone de fortes turbulences, selon les informations du commandant de bord, et lorsque le panneau « Attachez vos ceintures » s'allume, les agents de bord doivent cesser de distribuer de la nourriture et des boissons, de vendre des souvenirs, etc. , avertissez les passagers de la nécessité de prendre place et d'attacher leurs ceintures de sécurité, de prendre des mesures pour éviter la chute des bagages à main et des effets personnels, etc., puis de prendre place et d'attacher vos ceintures de sécurité.

30. Lors de l'utilisation d'équipements à oxygène, les agents de bord doivent se rappeler que pour éviter tout risque d'explosion, il est nécessaire d'exclure tout contact entre l'oxygène et les graisses. Par conséquent, le travail avec l'équipement à oxygène doit être effectué avec des mains propres et sans traces de graisse. et les huiles.

31. Avant l'atterrissage d'un avion, les agents de bord doivent couper l'alimentation électrique de tous les appareils électroménagers et vérifier la fiabilité de leur fixation.

32. Avant l'embarquement, les agents de bord doivent vérifier que tous les passagers portent leur ceinture de sécurité, prendre leur propre siège et boucler leur ceinture de sécurité.

4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

33. En cas de dommage aux radiateurs électriques, il est nécessaire de les débrancher du secteur et de signaler l'incident au commandant de bord de l'avion ; toute utilisation ou réparation ultérieure d'équipements électriques endommagés en vol n'est pas autorisée.

34. Si un incendie (fumée) est détecté à bord d'un avion, les agents de bord doivent immédiatement commencer à éteindre l'incendie, signaler l'incident au commandant de bord de l'avion et prendre des mesures pour éviter la panique parmi les passagers.

35. Des extincteurs portatifs sont utilisés pour éteindre les incendies dans la cabine de l'avion.

36. Lors de l'extinction d'un incendie dans un avion au sol, les agents de bord, à l'exception de ceux à bord, doivent en outre utiliser l'équipement d'extinction d'incendie au sol disponible à l'aérodrome.

37. Les actions des agents de bord dans d'autres cas particuliers doivent être conformes aux exigences du manuel de vol.

5. Exigences de sécurité à la fin du vol

38. Les agents de bord ne doivent descendre de l'avion sur l'échelle qu'après son installation définitive, sur ordre de la personne responsable du réglage et de l'éloignement de l'échelle.

39. Après l'atterrissage de l'avion sur le parking, les agents de bord doivent prendre place aux portes d'entrée et contrôler l'installation de l'échelle, assister les passagers lors de la descente sur l'échelle.

40. Une fois le dernier passager sorti, les agents de bord doivent installer des sangles de retenue sur les portes.

41. Lors de la descente de l'échelle, les agents de bord doivent prendre des précautions, s'accrocher à la main courante et ne pas enjamber plusieurs marches.

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