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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions sur la protection du travail pour l'inspecteur des wagons, serrurier pour la réparation du matériel roulant. Document complet
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Exigences générales pour la protection du travail 1.1. La présente Instruction type sur la protection du travail pour un inspecteur de wagons, un inspecteur-réparateur de wagons et un réparateur de matériel roulant dans le secteur voyageurs (ci-après dénommée l'Instruction) établit les exigences de sécurité de base pour un inspecteur de wagons, un inspecteur-réparateur de wagons (ci-après dénommé inspecteur) et un réparateur de matériel roulant trains (ci-après dénommé serrurier) effectuant l'entretien, le dételage courant et les réparations de dépôt des voitures particulières aux points de service technique (PTO), aux points de formation et de rotation des trains et dans un dépôt de voitures (ci-après dénommé dépôt). Cette instruction ne s'applique pas à l'entretien et à la réparation des systèmes de ventilation et de climatisation, ni à la réparation des unités de réfrigération. 1.2. Les personnes âgées de moins de 18 ans qui, lors de leur admission au travail, ont passé un examen médical préliminaire, un briefing d'introduction et primaire sur le lieu de travail, une formation, un stage et des tests de connaissances, sont autorisées à travailler sur l'entretien et la réparation des voitures particulières. Les hommes sont acceptés pour le poste d'inspecteur-réparateur. En cours de travail, l'inspecteur et le serrurier doivent subir des séances d'information répétées, au moins une fois tous les trois mois, ciblées et imprévues, ainsi que des examens médicaux périodiques. 1.3. Un inspecteur et un mécanicien réparant des freins électropneumatiques doivent avoir un certificat avec le groupe de sécurité électrique II et les serruriers travaillant avec des outils électriques - groupe de sécurité électrique I. Lorsque les employés effectuent des tâches supplémentaires pour le soudage, l'élingage et d'autres travaux, ils doivent suivre une formation spéciale et des tests de connaissances sur les règles de fonctionnement technique des mécanismes utilisés, la protection du travail et la sécurité incendie et disposer des certificats appropriés. 1.4. L'inspecteur et le serrurier doivent savoir :
1.5. L'inspecteur et le serrurier doivent :
1.6. En travaillant pour un inspecteur et un serrurier, ils peuvent
1.7. Le serrurier doit être muni des EPI suivants :
En hiver en plus :
Lors de l'exécution de travaux de serrurier lors de la réparation de matériel roulant lors de réparations découplées et découplées de voitures aux points de maintenance dans les ceintures IV et spéciales au lieu de la combinaison de protection contre la chaleur "Gudok":
Lors du démontage, de la réparation et du montage des boîtes d'essieux à rouleaux pour les paires de roues des wagons :
En hiver en plus :
L'inspecteur doit être muni de l'EPI suivant :
Lors de travaux d'inspection de l'équipement interne des voitures particulières:
En hiver en plus :
Dans IV et ceintures spéciales au lieu d'une combinaison de protection contre la chaleur :
Si nécessaire, selon les conditions du travail effectué - autres EPI. Lors de travaux sur voies ferrées, le port du gilet de signalisation est obligatoire. 1.8. L'inspecteur et le serrurier doivent se conformer aux exigences de sécurité incendie suivantes :
1.9. Les vêtements personnels et les combinaisons doivent être rangés séparément dans des casiers dans le vestiaire. Il est interdit d'emporter des vêtements de travail à l'extérieur de l'entreprise. 1.10. L'inspecteur et le serrurier sont tenus de surveiller l'état de fonctionnement des combinaisons, de les remettre en temps opportun pour le lavage et la réparation, et également de garder les casiers propres et bien rangés. 1.11. Manger ne devrait se faire que dans des cantines, des buffets ou des salles spécialement désignées avec un équipement approprié. Avant de manger, lavez-vous soigneusement les mains avec de l'eau tiède et du savon. 1.12. Lorsqu'ils se trouvent sur les voies ferrées, l'inspecteur et le serrurier doivent respecter les exigences suivantes :
1.13. Il est interdit à l'inspecteur et serrurier de :
1.14. Lorsque vous entrez sur la voie depuis la chaufferie, ainsi que depuis des bâtiments obstruant la visibilité de la voie, vous devez d'abord vous assurer qu'aucun matériel roulant ne circule sur celle-ci et, dans l'obscurité, attendre que vos yeux s'habituent à la obscurité. 1.15. Sur les tronçons électrifiés des voies ferrées, il est interdit à l'inspecteur et au serrurier de :
1.16. L'inspecteur et le serrurier qui ont découvert une rupture de fils ou d'autres éléments du réseau de contact, ainsi que des objets étrangers suspendus à ceux-ci, sont tenus d'informer immédiatement l'agent de service de la gare, le répartiteur de train ou la zone la plus proche de le réseau de contacts. Avant l'arrivée de l'équipe de réparation, l'endroit dangereux doit être protégé par tout moyen improvisé et s'assurer que personne ne s'approche des fils rompus à une distance inférieure à 8 m. En cas d'entrée dans la zone de «tensions de pas», il est nécessaire de la quitter en respectant les mesures de sécurité suivantes: connectez les pieds ensemble et quittez lentement la zone de danger en déplaçant les jambes pas plus que la largeur du pied ou en sautant. 1.17. Lors de la détection de violations des exigences de la présente instruction, de dysfonctionnements de l'équipement, des outils, des dispositifs de protection, des EPI et de l'extinction d'incendie, ainsi que de situations mettant en danger la vie des personnes ou étant une condition préalable à un accident, l'inspecteur et le mécanicien doivent immédiatement informer le contremaître (contremaître) à ce sujet, et en son absence - à un supérieur hiérarchique et prendre immédiatement des mesures pour les éliminer. 1.18. La connaissance et le respect des exigences de la présente instruction par les inspecteurs et les serruriers sont un devoir officiel, et leur violation est une violation de la discipline du travail, qui entraîne une responsabilité conformément à la législation de la Fédération de Russie. 2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux 2.1. Avant de commencer le travail, l'inspecteur doit recevoir un briefing ciblé. Il est nécessaire de suivre la place de la composition cochée dans le cadre de la brigade. Il est interdit de se rendre seul sur le lieu de travail. 2.2. Avant de commencer les travaux, l'inspecteur et le serrurier doivent mettre la combinaison à laquelle ils ont droit, des chaussures de sécurité et, lorsqu'ils travaillent sur les voies ferrées - gilets de signalisation, les mettre en ordre:
Il est interdit de porter des combinaisons déboutonnées et avec des manches retroussées. La combinaison doit être en bon état et ne pas gêner les mouvements. Les chaussures doivent être sur des semelles solides. Le casque ne doit pas gêner le passage des signaux sonores. Le serrurier ne doit pas enlever les combinaisons et les chaussures de sécurité pendant tout le temps de travail. 2.3. Préparer et vérifier l'état de fonctionnement des EPI nécessaires au travail assigné. 2.4. L'inspecteur doit transporter l'outil dans un sac spécial et le serrurier dans une boîte. Il est nécessaire de vérifier la disponibilité et l'état de fonctionnement de l'outil, la présence de scellés et la date d'étalonnage des instruments, ainsi que la disponibilité des pièces de rechange et des matériaux sur les racks. Un outil défectueux doit être remplacé par un outil en état de marche. 2.5. Signalez tous les dysfonctionnements et lacunes détectés au contremaître (contremaître) et ne commencez pas à travailler tant qu'ils n'ont pas été éliminés. 3. Exigences de sécurité pendant le travail 3.1. Exigences de sécurité pour l'inspection et la réparation des wagons au PTO. 3.1.1. L'inspecteur et le serrurier doivent connaître la procédure de clôture des trains et des groupes individuels de wagons, établie par le processus technologique PTO. Pour communiquer avec l'opérateur de prise de force, l'inspecteur doit utiliser des appareils de radiocommunication portatifs. Les dispositifs généraux de communication bidirectionnelle du parc ne doivent être utilisés par l'inspecteur et le serrurier qu'en cas de nécessité (dans des cas exceptionnels), ou à la demande de l'agent de service en gare (répartiteur de manœuvre). Ces cas doivent être déterminés par l'acte technique et administratif de la station et le processus technologique du PTO. Les haut-parleurs de communication de stationnement bidirectionnel doivent être désactivés après la transmission du message. 3.1.2. L'entretien et la réparation des wagons et des trains de wagons (ci-après dénommés le train) ne doivent être lancés par les inspecteurs et les serruriers qu'après avoir reçu l'autorisation de l'opérateur de prise de force, qu'il donne en utilisant la communication bidirectionnelle du parc après avoir allumé le système de clôture de train centralisé ou recevoir des informations sur la clôture avec des signaux portables. Les inspecteurs des parties tête et queue de la composition répètent l'autorisation reçue par communication radio, ce qui confirme que le message de l'opérateur antichar a été correctement reçu. 3.1.3. En présence de dispositifs de clôture centralisés, l'opérateur de prise de force protège le train de la manière prescrite par les instructions de clôture élaborées en fonction des conditions locales. Les signaux portatifs de clôture sont placés et retirés par des personnes parmi les travailleurs de chaque quart de travail, à qui ces tâches sont assignées par le directeur des travaux. 3.1.4. En l'absence d'une clôture centralisée des trains ou des groupes individuels de wagons, des signaux de clôture portables sont installés sur l'axe de la voie ferrée à une distance de 50 m des wagons les plus à l'extérieur (sur les voies ferrées traversantes - des deux côtés, dans les impasses - du côté aiguillage). Si la distance de la voiture au poteau limite est inférieure à 50 m, un signal portatif de la clôture de ce côté est installé sur l'axe de la voie contre le poteau limite. 3.1.5. Un wagon ou un groupe de wagons en réparation sur des voies ferrées spécialement affectées ou des voies ferrées de réparation intégrée, en plus des signaux permanents ou portables, est protégé par des patins de frein supplémentaires appariés, qui sont situés sur les deux rails à une distance d'au moins 25 m de la voiture la plus à l'extérieur ou contre le poteau limite, si la distance est inférieure à 25 m. 3.1.6. Lors de l'entretien des voitures dans les trains dont les locomotives ne sont pas désaccouplées, elles sont protégées à la fois de la locomotive et du wagon de queue de la manière prescrite. En même temps, l'inspecteur avertit verbalement le conducteur de la locomotive du début de l'inspection et, après s'être assuré que l'inspection des wagons est sécuritaire, commence le travail. Avant l'entretien du train, dont la locomotive est désaccouplée, mais se trouve temporairement sur la voie ferrée donnée, le signal de garde est placé sur la section libre de la voie entre la locomotive et la voiture de tête, et le conducteur de la locomotive est informé de ce. 3.1.7. Chaque équipe de réparation et d'inspection rend compte de l'achèvement de l'entretien du train de la manière prescrite par le processus technologique à l'opérateur d'entretien. Après avoir reçu un message du dernier groupe, l'opérateur de prise de force annonce le retrait de la clôture via une communication de stationnement bidirectionnelle. La clôture des voies ferrées pour la réparation du découplage actuel, les points d'entretien, est réalisée conformément à l'acte technique et administratif de la gare. 3.1.8. Il est interdit d'inspecter et de réparer un groupe distinct de voitures et de trains situés sur des voies clôturées dont l'écartement des voies est inférieur à 4800 mm, si un train ou une locomotive circule sur une voie ferrée adjacente. 3.1.9. Lors de l'entretien d'une locomotive par un seul conducteur, la locomotive du train doit être attelée au train et désaccouplée du train seulement après que l'électricien du train a débranché les connecteurs électriques haute tension entre les voitures. 3.1.10. Le remplacement de l'essieu monté, de la boîte d'essieu, de la traverse, de l'engrenage de traction ou du collier de traction et des autres composants de la voiture doit être effectué uniquement sur les voies de la réparation de dételage en cours. Lors du dételage et de la réparation du dételage des voitures simples et d'extrémité, il est nécessaire de s'assurer que les tabliers rabattables des plates-formes de transition sont solidement fixés en position relevée. 3.1.11. Lors de l'arrimage du train (voiture), l'inspecteur doit utiliser des mâchoires de frein en état de marche. Lors de leur insertion et de leur retrait, il est nécessaire de tenir le châssis de la voiture d'une main. 3.1.12. Avec un court test des freins, il est nécessaire d'ouvrir en douceur la soupape d'extrémité, en tenant le flexible de frein d'une main. 3.1.13. Lors de l'inspection et de la mesure des roues, du remplacement des plaquettes de frein et d'autres pièces, il est nécessaire de se tenir sur l'intertrack sur le côté de la roue. 3.1.14. L'inspection des wagons aux plates-formes élevées est autorisée s'il existe un fossé d'inspection situé le long de la voie. Pour descendre dans le fossé d'inspection, il faut monter sur une échelle spécialement équipée. Déplacez-vous uniquement le long des échelles posées au fond du fossé. L'inspection est effectuée dans un casque de protection. 3.1.15. La courroie d'entraînement de l'alternateur ne doit être mise en place ou retirée de la poulie qu'après que le train s'est arrêté et que la voiture a été clôturée avec des signaux d'arrêt. 3.1.16. Lors de l'inspection sous la voiture de l'équipement de freinage, il faut se méfier du mouvement possible de la tige du cylindre de frein, des leviers et des tringleries de la tringlerie. Des casques de protection doivent être portés lors de travaux sous les wagons. 3.1.17. Lors de l'entretien des wagons la nuit, il est nécessaire d'utiliser des lampes rechargeables. 3.1.18. Il est interdit d'inspecter et de réparer le toit sur des aires ouvertes, d'autres travaux sur les toits des voitures lors d'un orage, d'un brouillard épais, de fortes chutes de neige ou d'averse, avec une vitesse de vent de 12 m/s et plus. 3.1.19. Lors de l'inspection nocturne des wagons, il est nécessaire de faire attention aux structures situées sur les inter-voies - poteaux de limite, crémaillères, séparateurs d'air et d'huile et autres dispositifs. 3.1.20. Lors de l'examen d'un wagon à la gare, il est impossible de s'éloigner de celui-ci au-delà du milieu de la voie, car à ce moment, le matériel roulant peut se déplacer le long de la voie adjacente. Marchez le long de la route. 3.1.21. L'inspecteur de wagons qui inspecte le train "en marche" (avant l'arrêt) doit se trouver à un poste de travail spécialement aménagé le long de l'axe de l'intervoie (îlot de sécurité). 3.1.22. Les travaux d'inspection du train (voiture), d'attelage de la locomotive au train et de dételage du train doivent être effectués avec des gants. 3.1.23. Le transport des pièces de rechange et des matériaux est effectué par des voitures électriques ou d'autres véhicules équipés pour se déplacer sur une voie étroite ou des voies le long du matériel roulant sur une inter-voie goudronnée. Dans le même temps, les pièces de grande taille doivent être empilées de manière stable et ne pas dépasser des dimensions du véhicule. Lors du transport de pièces de rechange d'un dépôt ou de magasins vers des racks installés entre les voies, la cargaison doit être placée au milieu de la ou des plates-formes spécialement conçues à cet effet et calée pour éviter tout déplacement. 3.1.24. En plus des exigences ci-dessus, l'inspecteur et le serrurier doivent également se conformer aux exigences de sécurité lors de l'exécution des opérations énoncées aux paragraphes 3.2 à 3.9 de la présente instruction. 3.2. Exigences de sécurité pour le levage et l'abaissement des wagons. 3.2.1. Le levage et l'abaissement des wagons avec une grue ou des vérins ne sont autorisés que sous la direction d'un contremaître (contremaître). 3.2.2. Les vérins mobiles doivent être montés sur des supports en bois solides, qui doivent être stockés avec les vérins en tant que partie intégrante de celui-ci. Sur les voies ferrées de la réparation de découplage en cours, il est interdit d'installer un vérin mobile avec appui partiel sur une traverse. 3.2.3. Les vérins mobiles avant travaux doivent être vérifiés pour leur performance et installés en position strictement verticale sur des plots solides. 3.2.4. Avant de soulever le wagon sur la surface d'appui du cric, il est nécessaire de mettre un joint de 15 à 20 mm d'épaisseur en bois dur. 3.2.5. Avant de soulever et d'abaisser le chariot, assurez-vous qu'il n'y a personne dans le chariot et sous le chariot. 3.2.6. Le levage et l'abaissement de la voiture doivent être effectués simultanément avec tous les crics. Le levage devant un cric par rapport aux autres n'est pas autorisé. Lors du levage et de l'abaissement du wagon, les ouvriers qui actionnent les vérins et surveillent les travaux ne doivent pas quitter leur poste. 3.2.7. Au fur et à mesure que la voiture monte, l'écrou de sécurité en acier sur le piston des vérins hydropneumatiques et hydrauliques doit être abaissé jusqu'à ce qu'il s'arrête dans le cylindre. Lors de l'abaissement de la voiture, l'écrou de sécurité doit être relevé en position supérieure, pour laquelle il est nécessaire de le libérer d'abord de la charge en pompant de l'huile, et seulement après cela, il est possible d'ouvrir progressivement la soupape de dérivation. 3.2.8. En cas d'arrêt accidentel de l'un des vérins ou de panne de courant pendant le levage et l'abaissement de la voiture, tous les travaux doivent être arrêtés immédiatement, tous les vérins et l'interrupteur du tableau doivent être éteints. Une fois le dépannage terminé, il est nécessaire de s'assurer que la voiture n'est pas inclinée sur les vérins et seulement après cela, continuez à soulever ou à abaisser la voiture. 3.2.9. Le levage des wagons est autorisé à condition que la charge du wagon sur les mécanismes de levage ne dépasse pas sa capacité de charge. Sur les appareils de levage, il est nécessaire de vérifier la présence d'étiquettes ou de tampons indiquant la capacité de charge et la date d'essai. 3.2.10. Lors du levage d'une extrémité de la voiture, les paires de roues du bogie de l'extrémité opposée de la voiture doivent être fixées des deux côtés avec des mâchoires de frein. 3.2.11. Le levage des wagons pour changer l'essieu, changer l'attelage automatique ou l'appareil de traction doit être effectué en vérifiant la présence d'écrous de sécurité ou autres dispositifs sur les mécanismes des machines, installations et ensembles. 3.2.12. Pendant le levage et l'abaissement du wagon, il n'est pas permis d'effectuer d'autres travaux sur le wagon. Sur un wagon soulevé par des vérins, il est interdit d'effectuer des travaux qui font osciller le wagon ou qui transfèrent des charges de choc aux vérins. 3.2.13. Le levage, l'abaissement des wagons, ainsi que l'installation de vérins mobiles ne doivent être effectués qu'aux endroits où des symboles spéciaux sont appliqués sur le wagon. 3.3. Exigences de sécurité pour la réparation du train roulant, du châssis et du toit de la voiture. 3.3.1. Le déploiement (enroulement) des chariots doit être effectué sous la direction d'un contremaître (contremaître). 3.3.2 Les bogies ne doivent être déroulés qu'après le levage du wagon et l'arrêt des vérins électriques. 3.3.3. Lorsque la voiture est relevée, la distance entre les parties les plus saillantes des équipements du châssis et le bogie doit assurer le libre déroulement (roulement) du bogie. Lors du déploiement (enroulement) du chariot, il est interdit de se trouver sur le chariot et sur le chemin de son déplacement, ainsi que de placer des pièces de la voiture à proximité immédiate du chariot en cours de déplacement. 3.3.4. Lors de l'élingage d'une extrémité du bogie et de l'accrochage des crochets à la poutre transversale d'extrémité du châssis de bogie, il est nécessaire de guider les crochets en s'accrochant à la traverse du dispositif de préhension de charge. 3.3.5. Le remplacement des ressorts de la boîte d'essieu doit être effectué par deux serruriers, en ne laissant pas tomber le ressort de la boîte d'essieu. Lors du remplacement des ressorts et des ressorts de bogie, il est nécessaire d'utiliser des dispositifs qui les maintiennent dans un état comprimé. 3.3.6. Pour maintenir la stabilité des ressorts de la boîte d'essieu, lors du levage, il faut veiller à soutenir la boîte d'essieu par les ailes, en ne lui permettant pas de tourner et en ne laissant pas les doigts pénétrer dans l'espace entre les spires et au-dessus du ressort. 3.3.7. Lors du changement d'un train de roues, il est nécessaire de caler le train de roues restant sous le bogie en veillant à ce que les cales soient bien calées contre les roues. 3.3.8. Après avoir installé les bogies (ensembles de roues) sur les voies dans un endroit spécialement désigné, ils doivent être fixés des deux côtés avec des cales en bois. 3.3.9. Lors du remplacement des essieux montés, les exigences de sécurité suivantes doivent être respectées :
3.3.10. Le démontage, le montage et le déplacement des parties lourdes des bogies, des plates-formes de transition, le retrait et l'installation des portes extérieures, des unités d'entraînement à cardan doivent être effectués à l'aide de mécanismes de levage ou de dispositifs spéciaux. 3.3.11. L'inspection et la réparation du toit de la voiture doivent être effectuées à partir de plates-formes mobiles (fixes) ou sur un lieu de travail spécial équipé d'un câble pour attacher une ceinture de sécurité. 3.3.12. Les travaux sur le toit de la voiture doivent être effectués par deux ouvriers sous la supervision d'un contremaître. L'un effectue directement les travaux de réparation et l'autre - auxiliaire et assure le premier. 3.3.13. Le serrurier doit monter sur le toit de la voiture uniquement sur une échelle de voiture en état de marche. Les marches de l'échelle de transport doivent être strictement en position horizontale, il ne doit y avoir aucune courbure ni pli sur la corde de l'arc. N'utilisez pas d'escaliers mouillés, glacés et fraîchement peints. 3.3.14. Les travaux sur le toit ne doivent commencer que lorsqu'il n'y a pas de neige, de glace ou d'eau dessus. La chute de pièces du toit de la voiture ne peut être effectuée que si les lieux de leur chute sont protégés et sous la surveillance d'un travailleur affecté à la brigade. 3.3.15. Lorsque vous travaillez sur la voiture, ne laissez pas l'outil sur le bord du toit ou sur les rebords du châssis et de la carrosserie. 3.3.16. La réparation des pièces et des assemblages avec retrait de la voiture doit être effectuée dans des endroits spécialement désignés. 3.3.17. Si un dysfonctionnement du convoyeur est détecté et menace la sécurité des personnes, le convoyeur doit être arrêté immédiatement. 3.4. Exigences de sécurité pour la réparation des équipements de freinage. 3.4.1. Avant de changer les distributeurs d'air, les soupapes d'échappement, les pièces d'équipement de freinage, les réservoirs, les tuyaux d'alimentation, avant d'ouvrir les cylindres de frein et de régler le levier, éteignez le distributeur d'air et purgez l'air du réservoir de réserve. 3.4.2. Avant de changer la vanne d'arrêt, la vanne de déconnexion et le tuyau d'alimentation de la ligne à la vanne de déconnexion, déconnectez la ligne principale de la cabine de la source d'alimentation en fermant les vannes d'extrémité. 3.4.3. Avant de changer la vanne d'extrémité, il est nécessaire de débrancher la ligne de la source d'alimentation. 3.4.4. Lors du réglage de la tringlerie de frein pour aligner les trous dans les têtes des tiges et des leviers, vous devez utiliser une barbe et un marteau. Il n'est pas permis de contrôler la coïncidence des trous avec vos doigts. 3.4.5. Lors de la purge de la ligne, afin d'éviter de heurter le manchon de frein de raccordement, il est nécessaire d'utiliser un support pour suspendre le manchon de raccordement ou de le tenir avec la main près de la tête de raccordement. Le robinet doit être ouvert en douceur. 3.4.6. Avant de débrancher les tuyaux, les vannes d'extrémité des voitures adjacentes doivent être fermées. 3.4.7. Sur les voies d'entretien, avant de déconnecter la tête de tige de piston du cylindre de frein et le bras horizontal, éteignez le distributeur d'air et purgez l'air du réservoir de réserve. Le démontage et le montage du piston du cylindre de frein doivent être effectués à l'aide d'un outil spécial. 3.4.8. Pour démonter le piston après l'avoir retiré du cylindre de frein, il est nécessaire de comprimer le ressort avec le couvercle du cylindre afin que l'axe de la tête de tige puisse être chassé et le couvercle retiré, en le relâchant progressivement jusqu'à ce que le ressort soit complètement décompressé. 3.4.9. Lors de la réparation d'un équipement de freinage sous la voiture, il est interdit d'être à la tête de la tige de piston du cylindre de frein du côté de la sortie de la tige et de toucher la tête de la tige. 3.4.10. Il est interdit de puiser dans les réservoirs de la chambre de travail du répartiteur d'air lors de leur nettoyage, ainsi que de dévisser les bouchons des dispositifs de freinage et des réservoirs sous pression. 3.4.11. Lors du test des freins automatiques, il est nécessaire d'arrêter les travaux de réparation du train roulant, du châssis et du dispositif de freinage automatique des wagons. 3.4.12. Avant d'entreprendre la réparation ou le remplacement d'équipements de freinage électro-pneumatique (liaisons inter-voitures, suspensions, boîtes à bornes, canalisations, répartiteur d'air électrique), il est nécessaire de s'assurer que les circuits d'alimentation sont hors tension. 3.4.13. Avant d'allumer un appareil portable pour tester le fonctionnement des freins électropneumatiques au point de formation et de circulation des trains, il est nécessaire de le déconnecter temporairement des autres consommateurs du circuit électrique de la batterie de la voiture, et en cas d'alimentation centralisée l'alimentation, déconnectez les liaisons inter-voitures de la voiture testée. 3.4.14. Il est nécessaire de régler la longueur de la tige d'attelage à l'aide d'une clé à molette. 3.4.15. La réparation des équipements de freinage doit être effectuée dans un casque de protection. 3.5. Exigences de sécurité pour la réparation des attelages automatiques. 3.5.1. Pour remplacer l'attelage automatique dans la composition sur les voies de réparation de dételage, les wagons doivent être séparés à une distance d'au moins 10 m.Les roues des wagons doivent être fixées avec des sabots de frein. 3.5.2. Le retrait de l'attelage automatique et de l'engrenage de traction avec un collier de traction et une plaque de poussée de la voiture et leur installation doivent être effectués à l'aide de palans spéciaux ou d'une grue. 3.5.3. Le démontage de l'écrou du boulon d'accouplement du train de traction doit être effectué uniquement sur un support de démontage. Le taraudage du boîtier de l'engrenage de traction avec des pièces coincées ne doit être effectué que si l'engrenage de traction est dans un collier de traction avec une plaque de poussée. 3.5.4. Avant de retirer les deux derniers écrous (situés en diagonale) des boulons de la barre de support inférieure pour abaisser le train de traction sous la barre, il est nécessaire de remplacer un ascenseur spécial ou d'autres mécanismes de levage. 3.5.5. Le démontage et le montage de l'engrenage de traction doivent être effectués sur un support spécial. 3.5.6. Lors de l'assemblage des pièces du mécanisme d'attelage automatique, le verrou doit être mis en place en appuyant sur le bras inférieur du cran de sécurité avec un ardillon ou un pied de biche spécial pour soulever et guider l'épaulement supérieur du cran de sécurité. 3.5.7. Il est interdit de se tenir sur l'attelage automatique comme support. 3.5.8. La réparation des attelages automatiques doit être effectuée dans un casque de protection. 3.6. Exigences de sécurité pour l'entretien et la réparation de l'équipement interne des systèmes de voiture, de chauffage et d'alimentation en eau. 3.6.1. Le remplissage des systèmes d'alimentation en eau et de chauffage de l'eau avec de l'eau doit être effectué par le bas, par le dessous de la voiture, à travers les têtes de remplissage. Il est nécessaire de fixer d'abord le manchon de remplissage d'eau sur la tête de remplissage, puis sur la colonne d'eau. Assurez-vous que la tête du tuyau et le raccord de remplissage sur la voiture sont bien connectés et seulement après cela, ouvrez le robinet du distributeur avec la clé. Débranchez le tuyau de remplissage d'eau dans l'ordre inverse. 3.6.2. Si des signes de gel des canalisations, des cuvettes de toilettes, des tuyaux d'évacuation, des lavabos, des robinets et des vannes sont constatés, ils doivent être réchauffés uniquement avec de l'eau chaude du réseau de chauffage. Il est interdit de se réchauffer avec une torche ou du charbon ardent. Assurez-vous de porter des gants lorsque vous utilisez un coussin chauffant. Les tuyaux d'évacuation du wagon ne peuvent être chauffés qu'à l'intérieur du wagon. 3.6.3. Lors du retrait des tuyaux de vidange des systèmes d'alimentation en eau et de chauffage sous la voiture, assurez-vous que les tuyaux sont exempts de liquide. Dans ce cas, il est nécessaire d'être du côté des tuyaux retirés. 3.6.4. La chaudière doit être lavée avec une solution de la recette établie. Lorsque vous travaillez avec des solutions agressives, il est nécessaire d'utiliser un tablier en caoutchouc, des gants en caoutchouc, des lunettes de protection. 3.6.5. Les chaudières, les chaudières de chauffage, le titane, les réservoirs d'eau et les tuyaux doivent être testés pour fonctionner uniquement dans un état rempli d'eau et avec une étanchéité intacte. 3.6.6. Avant de vérifier le fonctionnement d'une chaudière et d'une chaudière de chauffage fonctionnant au combustible solide, il faut s'assurer :
N'utilisez que du charbon de bois, du bois de chauffage ou de la tourbe comme combustible. Commencez à allumer avec du papier ou du bois finement haché. 3.6.7. Lors du test de la chaudière de chauffage, il est nécessaire de surveiller en permanence la présence d'eau dans le détendeur en ouvrant une vanne de test d'eau, empêchant l'eau de bouillir dans le détendeur. 3.6.8. La porte du four doit être ouverte avec précaution (sans à-coups), à une distance de 500 à 700 mm de la porte, afin d'éviter l'émission de flammes par les fumées et les brûlures au visage et aux mains. Le cendrier doit être fermé à ce moment. 3.6.9. Lors de la réparation de la chaudière, l'enveloppe extérieure doit être surélevée d'au moins 300 mm et fixée avec un câble de travail au support de plafond. Dans ce cas, les boulons et écrous rouillés, si nécessaire, doivent être coupés avec un coupe-gaz ou coupés avec un ciseau dont la longueur est d'au moins 300 mm. 3.6.10. Lors du remplacement de vitres de fenêtres ou de portes brisées, portez des gants et retirez les restes de vitre brisée dans un seau. 3.6.11. Avant de commencer à réparer les toilettes, vous devez vous assurer qu'elles sont lavées et désinfectées. 3.6.12. Lors de l'inspection, de la réparation et du remplacement d'éléments individuels d'appareils de ventilation, de cheminées de girouettes, de cheminées de nettoyage, il est nécessaire d'utiliser des escabeaux réparables. Il est interdit de se tenir debout sur les tables pliantes, les poignées de porte, sur les rebords des casiers à bagages, d'appuyer les pieds contre les parois et cloisons de la voiture. 3.6.13. Pour l'éclairage local, il est nécessaire d'utiliser des lampes électriques portables avec une tension ne dépassant pas 42 V. 3.7. Exigences de sécurité pour le soudage. 3.7.1. Pour protéger les yeux et le visage du rayonnement de l'arc de soudage, un mécanicien travaillant avec un soudeur ou effectuant des travaux de réparation à côté d'un soudeur doit utiliser un équipement de protection en état de fonctionnement identique à celui d'un soudeur et suivre toutes ses instructions. 3.7.2. Un installateur travaillant avec un soudeur ou effectuant des réparations doit savoir que :
3.7.3. En cas de douleur dans les yeux, un mécanicien présent pendant le soudage doit immédiatement consulter un médecin. 3.8. Exigences de sécurité lors du travail avec des outils manuels et mécanisés. 3.8.1. Le serrurier est tenu d'utiliser des outils manuels et mécanisés en bon état de fonctionnement lorsqu'il travaille. Le marteau doit être solidement monté sur un manche en bois en bon état de fonctionnement (sans fissures ni éclats) et calé avec des cales métalliques pointues. La partie d'impact du marteau ne doit pas avoir de rivetage. Les burins, les coupes transversales, les barbes, les sertissages et les noyaux doivent avoir une longueur d'au moins 150 mm et ne pas avoir de pièces d'impact renversées ou usées et de bavures sur les faces latérales. La taille de l'extrémité ouverte des clés doit correspondre à la taille des boulons et des écrous. Si vous avez besoin d'un levier long, vous devez utiliser une clé à manche allongé. Il est interdit d'augmenter la clé avec une autre clé ou pipe. Les limes, les grattoirs et les tournevis doivent être solidement fixés dans des manches en bois sans éclats ni fissures et munis d'anneaux métalliques. Lors du traitement de pièces avec une lime, avec un grattoir, retirez les copeaux accumulés avec une brosse. Avant de couper du métal avec une scie à main, ajustez la tension de la lame de la scie à métaux. Il est interdit d'effectuer des travaux au niveau du visage. 3.8.2. Le serrurier ne doit commencer à travailler avec des outils électriques qu'après avoir délivré un permis de travail. Lorsqu'il reçoit un outil électrique entre ses mains, il doit l'inspecter et le vérifier au ralenti. Le boîtier d'un outil électrique fonctionnant sur une tension secteur supérieure à 42 V ou ne disposant pas d'une double isolation doit être mis à la terre. Si nécessaire, des gants diélectriques doivent être utilisés. 3.8.3. L'outil électrique doit être connecté au circuit électrique avec une prise. Pendant le fonctionnement, le câble doit être protégé contre les dommages accidentels (par exemple, suspendu). Il est interdit de toucher directement le câble avec des surfaces chaudes, humides et contaminées par l'huile, ainsi que de le tordre et de le tirer. 3.8.4. Lorsque la perceuse se coince à la sortie du trou, lorsque la tension secteur est coupée ou lorsque l'outil électrique s'arrête brusquement, ainsi qu'à chaque interruption de travail et lors des déplacements d'un poste de travail à un autre, l'outil électrique doit être débranché du secteur. 3.8.5. Lorsque vous travaillez avec des outils électriques en hauteur, il est nécessaire d'utiliser des plates-formes équipées de garde-corps. Il est interdit de travailler debout dans les escaliers. 3.8.6. Lorsqu'ils travaillent avec des outils électriques, il est interdit aux serruriers de :
L'outil doit être manipulé avec précaution, ne l'exposez pas aux chocs, aux surcharges pendant le fonctionnement, à la saleté, à l'humidité et aux produits pétroliers. 3.8.7. Ajustez et remplacez la partie de travail des outils pneumatiques et électriques doit être à l'état éteint. 3.8.8. Avant de travailler avec un outil pneumatique, le mécanicien doit le vérifier et s'assurer que :
3.8.9. Avant de raccorder le tuyau d'air à l'outil pneumatique, le condensat doit être purgé de la conduite d'air. En ouvrant brièvement la vanne, souffler sur le tuyau avec de l'air comprimé à une pression n'excédant pas 0,05 MPa (0,5 kgf/cm²), après l'avoir raccordé au réseau et avoir tenu l'embout du tuyau entre les mains. Le jet d'air ne doit être dirigé que vers le haut. Il est interdit de diriger le jet d'air vers des personnes, le sol ou des équipements. 3.8.12. Il est permis de laisser entrer de l'air dans l'outil pneumatique et de le mettre en action après que l'outil remplaçable est fermement installé dans le canon et pressé contre la pièce. 3.8.13. Les outils pneumatiques doivent être protégés de la contamination. L'outil pneumatique ne doit pas être projeté, soumis à des chocs, laissé sans surveillance. 3.8.14. Lorsque vous travaillez avec un outil pneumatique, ne laissez pas de plis, d'enchevêtrements, d'intersections de tuyaux d'air avec des câbles, des câbles électriques, des tuyaux d'acétylène ou d'oxygène. Les tuyaux doivent être placés de manière à ce qu'il soit impossible aux véhicules de s'y frayer un chemin et aux travailleurs de les traverser. 3.8.15. Lorsque le tuyau d'air se casse, lors du lavage ou du remplacement de l'outil remplaçable, lors d'une pause de travail, il est nécessaire de fermer la vanne sur la conduite. Ne coupez pas l'alimentation en air comprimé en cassant le tuyau. 3.8.16. Lorsque vous travaillez avec un outil pneumatique, assurez-vous d'utiliser des gants ou des gants de protection contre les vibrations, des écouteurs individuels ou des bouchons d'oreille. Il est interdit d'utiliser un outil pneumatique dont les caractéristiques de vibration et de bruit dépassent les valeurs autorisées. 3.8.17. Lors du transport d'un outil pneumatique, il est nécessaire de le tenir par la poignée du corps et le tuyau d'air - enroulé dans un anneau. 3.8.18. Il est interdit de percer, meuler, affûter des pièces en suspension libre ou de les tenir avec les mains. 3.8.19. Lorsque le foret sort de la partie percée, ne pas appuyer sur le corps de l'outil pneumatique. Assurez-vous qu'il n'y a pas de déformations du foret. 3.8.20. Retirez les copeaux des trous et de l'outil de coupe rotatif avec des crochets ou une brosse. 3.8.21. Il est interdit de travailler avec des gants avec des perceuses et autres outils rotatifs. 3.8.22. Lorsque vous travaillez avec des broyeurs manuels, utilisez des respirateurs et des lunettes de protection. 3.8.23. Avant de commencer à travailler avec un chalumeau, vous devez vérifier la disponibilité du numéro d'inventaire de la lampe, remplir le réservoir de la lampe avec du carburant destiné à cette lampe, pas plus des 3/4 de sa capacité, visser fermement le bouchon de remplissage de la lampe jusqu'à la panne. Il est interdit de verser du carburant dans une lampe allumée et de pomper le réservoir de la lampe avec de l'air. Si un tirage de carburant insuffisant est détecté, que du gaz passe à travers le filetage du brûleur, des fuites de carburant et d'autres dysfonctionnements, vous devez immédiatement arrêter le travail et remplacer le chalumeau dans le garde-manger du dépôt. 3.8.24. Il est interdit de laisser l'outil sur le bord du toit, sur les rebords du cadre et de la carrosserie. 3.8.25. Le dévissage des écrous nécessitant beaucoup d'efforts doit être effectué à l'aide de clés ou de clés à manche allongé. Il est interdit de construire des clés et de combler l'espace entre les mâchoires de la clé et l'écrou avec des joints. Ne desserrez pas les écrous avec un burin ou un marteau. 3.8.26. L'endroit où couper les boulons et les rivets doit être protégé pour éviter que des pièces volantes ne tombent sur les personnes. 3.8.27. Avant d'utiliser des échelles ou des escabeaux, vérifiez la présence d'un numéro d'inventaire sur leurs cordes, la date du prochain test, la présence d'embouts en caoutchouc (pointes) et d'attaches sur les cordes, et l'absence d'éclats et de fissures sur les marches et les cordes. . Aux escabeaux, vérifiez l'état de fonctionnement de l'appareil à partir d'un changement spontané. Pour la fixation en haut des échelles, vérifier la bonne fixation des crochets. Il est interdit d'utiliser des escaliers avec une période d'essai expirée, renversés avec des clous, sans attacher les cordes d'arc avec des attaches et couper les marches dans les cordes d'arc. 3.8.28. Lorsque vous travaillez sur une échelle, il doit y avoir un deuxième travailleur avec un casque de protection en dessous, assurant le travailleur sur l'échelle. 3.8. Lors de travaux dans les escaliers, il est interdit :
3.8.29. Lorsque vous dévissez des connexions filetées, debout sur une échelle, dirigez le mouvement de la clé loin de vous. 3.9. Exigences de sécurité pour les opérations de chargement et de déchargement. 3.9.1. Les opérations de chargement et de déchargement avec des charges pesant plus de 50 kg doivent être mécanisées. 3.9.2. Les opérations de chargement et de déchargement et le transport de marchandises à la main doivent être effectués avec des gants. Il est interdit de transporter des marchandises dans des contenants défectueux, avec des clous saillants, des bordures. 3.9.3. Les charges à la pièce empilées dans une pile, afin d'éviter l'effondrement de la pile, doivent être prises uniquement par le haut avec la mise en œuvre de mesures pour assurer la stabilité de la pile. 3.9.4. Avant de ranger des charges lourdes, des coussins doivent être posés sur le lieu de leur stockage pour éviter d'éventuelles blessures lors de l'abaissement de la charge et pour s'assurer que les élingues sont retirées de sous la charge. 3.9.5. Lorsque vous déplacez des tambours, des rouleaux, vous devez être derrière la cargaison transportée, en la poussant loin de vous. 3.9.6. Lors du chargement et du déchargement manuel de charges longues, des pentes doivent être utilisées et au moins deux travailleurs doivent effectuer ce travail. Des planches d'une épaisseur d'au moins 50 mm doivent être utilisées pour charger ou décharger les marchandises sur les véhicules. 3.9.7. L'empilement des marchandises en piles doit être fait de manière à ce que les piles soient stables. Les passages, les allées d'une largeur fixe doivent être laissées entre les piles. Le stockage aléatoire de marchandises est interdit. Les lieux de stockage doivent être préparés en temps opportun, nivelés et, en hiver, doivent être débarrassés de la glace et de la neige. 3.9.8. Si la charge est portée par un groupe de travailleurs, chacun doit suivre le rythme de chacun. 3.9.9. Les charges longues doivent être portées sur les mêmes épaules (droite ou gauche). Il est nécessaire de soulever et d'abaisser une longue charge au commandement du contremaître ou du travailleur principal. 3.9.10. Le poids autorisé de la charge à soulever et à déplacer manuellement en permanence pendant le quart de travail ne doit pas dépasser 15 kg pour les hommes et 7 kg pour les femmes. La masse de la charge soulevée et déplacée manuellement en alternance avec d'autres travaux (jusqu'à 2 fois par heure) ne doit pas dépasser 30 kg pour les hommes, 10 kg pour les femmes. Il est permis de soulever et de déplacer manuellement des charges pesant plus de 30 kg pour les hommes et plus de 10 kg pour les femmes réunies. 3.9.11. Lors de l'exécution d'opérations de chargement et de déchargement avec des grues, les exigences de sécurité suivantes doivent être respectées :
3.10. Exigences relatives au contenu des emplois. 3.10.1. Les lieux de travail et les passages vers ceux-ci doivent être maintenus propres, ne permettant pas qu'ils soient encombrés de pièces de rechange, de pièces retirées de la voiture et d'objets étrangers. 3.10.2. Le matériel de nettoyage doit être stocké dans des boîtes métalliques avec des couvercles hermétiques. 3.10.3. Placez les pièces et les outils de manière à ce que leur utilisation ne provoque pas de mouvements inutiles. Les pièces de chariot, les pièces de rechange et les matériaux doivent être placés sur des racks situés entre les voies, dans les départements et les zones de production, assurant le libre passage et excluant la possibilité de leur roulement et de leur chute. 3.10.4. Ne soufflez pas les débris de la zone de travail et de l'équipement et ne nettoyez pas les vêtements avec de l'air comprimé. 4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence 4.1. Les actions de l'inspecteur et du serrurier en cas de situations pouvant entraîner des conséquences indésirables. 4.1.1. Lors de l'entretien et de la réparation des wagons au dépôt et à la prise de force, les urgences suivantes peuvent survenir :
4.1.2. En cas d'urgence, l'inspecteur et le serrurier sont tenus d'arrêter le travail, de signaler immédiatement l'incident au contremaître (contremaître), puis de suivre ses instructions pour prévenir les accidents ou éliminer l'urgence. 4.1.3. Les employés qui se trouvent à proximité, en cas de signal d'alarme, sont tenus de se rendre immédiatement sur les lieux et de participer aux premiers secours à la victime ou à l'élimination de la situation d'urgence qui s'est produite. 4.1.4. Lors de l'élimination d'une urgence, il est nécessaire d'agir conformément au plan d'intervention d'urgence approuvé par le dépôt. 4.1.5. En cas d'incendie, informer les pompiers et le chef de chantier, puis procéder à l'extinction de l'incendie avec le matériel d'extinction primaire disponible. 4.1.6. Lors de l'utilisation d'extincteurs à mousse (dioxyde de carbone, poudre), dirigez le jet de mousse (poudre, dioxyde de carbone) loin des personnes. Si de la mousse pénètre sur des zones non protégées du corps, essuyez-la avec un mouchoir ou un autre matériau et rincez avec une solution aqueuse de soude. En cas d'incendie d'origine électrique, n'utilisez que des extincteurs à dioxyde de carbone ou à poudre. Lorsque vous utilisez un extincteur à dioxyde de carbone, ne saisissez pas la douille de l'extincteur avec votre main. Lors de l'extinction d'installations électriques sous tension inférieure à 1000 V, il est interdit de rapprocher la prise à moins d'un mètre de l'installation électrique et de la flamme. 4.1.7. Les bouches d'incendie internes doivent être utilisées par un calcul de deux personnes: l'une déroule le manchon du robinet au site de l'incendie, la seconde - à la commande du manchon déroulant, ouvre le robinet. 4.1.8. Lors de l'utilisation d'un tapis de feutre pour éteindre une flamme, il est recouvert d'un tapis de feutre afin que le feu de dessous ne tombe pas sur la personne qui s'éteint. 4.1.9. Lorsque vous éteignez une flamme avec une pelle à sable, ne levez pas la pelle au niveau des yeux pour éviter d'y mettre du sable. 4.1.10. L'extinction d'objets brûlants situés à une distance inférieure à 2 m du réseau de contact n'est autorisée qu'avec des extincteurs à dioxyde de carbone, en aérosol ou à poudre. Il est possible d'éteindre des objets enflammés avec des extincteurs à eau et à mousse à air uniquement après les instructions du responsable des travaux ou d'une autre personne responsable indiquant que la tension a été supprimée du réseau de contact et qu'il est mis à la terre. 4.1.11. L'extinction d'objets brûlants situés à une distance de plus de 7 m d'un fil de contact sous tension peut être autorisée sans coupure de tension. Dans ce cas, il faut s'assurer que le jet d'eau ou de mousse ne touche pas le réseau de contact et les autres pièces sous tension. 4.1.12. Si un engin explosif ou d'autres objets étrangers suspects sont trouvés, il est nécessaire d'en isoler l'accès aux autres et d'en informer immédiatement le contremaître (contremaître) et les forces de l'ordre. Il est interdit d'effectuer toute action avec l'engin explosif détecté. En cas de déclenchement d'un engin explosif, il est nécessaire d'appeler le contremaître (contremaître) et de prendre des mesures pour secourir les victimes et prodiguer les premiers soins. 4.2. Les actions d'un serrurier pour fournir les premiers soins aux victimes de blessures et de maladies. 4.2.1. Blessure électrique. En cas de choc électrique, il faut tout d'abord couper le courant (couper la tension, couper le fil), tout en respectant les mesures de sécurité et en ne touchant pas la victime à mains nues tant qu'elle est sous l'influence du courant. Si un courant de haute tension ou la foudre frappe la victime, malgré l'absence de signes de vie, il faut tenter de la ramener à la vie. Si la victime ne respire pas, appliquer immédiatement la respiration artificielle et en même temps un massage cardiaque. La respiration artificielle et le massage cardiaque sont effectués jusqu'à ce que la respiration naturelle soit rétablie ou jusqu'à l'arrivée du médecin. Une fois que la victime a repris conscience, il est nécessaire d'appliquer un pansement stérile à l'endroit de la brûlure électrique et de prendre des mesures pour éliminer les dommages mécaniques (ecchymoses, fractures) pouvant survenir lors d'une chute. La victime d'une blessure électrique, quel que soit son état de santé et l'absence de plaintes, doit être envoyée dans un établissement médical. 4.2.2. blessure mécanique. Lors d'une blessure mécanique, il est nécessaire d'arrêter le saignement. Avec les saignements veineux, le sang est sombre, s'écoule en un flux continu. Le moyen d'arrêter est un bandage compressif dans la zone de la plaie, donnant à la partie blessée du corps une position surélevée. Avec le saignement artériel, le sang écarlate s'écoule dans un flux pulsant ou jaillissant rapidement. Le moyen d'arrêter le saignement consiste à appliquer un garrot, une torsion ou une flexion brusque du membre dans l'articulation avec sa fixation dans cette position. Lors de l'application d'un garrot (torsion), une note doit être placée en dessous indiquant l'heure de son application. Le garrot peut être laissé en place pendant deux heures pendant la saison chaude et pendant une heure par temps froid. En cas de fractures, il est nécessaire d'appliquer une attelle (standard ou fabriquée à partir de moyens improvisés) et de fixer l'immobilité des parties endommagées du corps avec un bandage. En cas de fractures ouvertes, il est nécessaire de panser la plaie avant d'appliquer l'attelle. Le pneu est positionné de manière à ne pas reposer sur la plaie et à ne pas exercer de pression sur l'os en saillie. En cas d'entorse, appliquez un pansement compressif et une compresse froide sur l'entorse. En cas de luxation, le membre est immobilisé dans la position qu'il a prise après la blessure, une compresse froide est appliquée sur la zone articulaire. Il est impossible de tenter soi-même de réduire le membre disloqué. Avec tous les types de blessures mécaniques, la victime doit être emmenée dans un établissement médical. 4.2.3. Brûlures thermiques. Pour les brûlures du premier degré (seuls des rougeurs et un léger gonflement de la peau sont observés) et des brûlures du second degré (bulles remplies de liquide), un pansement stérile doit être appliqué sur la zone brûlée. Ne lubrifiez pas la zone brûlée avec de la graisse et des onguents, ouvrez ou percez des cloques. En cas de brûlures graves, un pansement stérile doit être appliqué sur la zone brûlée et la victime doit être immédiatement envoyée dans un établissement médical. Ne lubrifiez pas l'endroit brûlé avec de la graisse ou des onguents, déchirez les parties des vêtements qui sont brûlées sur la peau. La victime de brûlures doit recevoir beaucoup de thé chaud. 4.2.4. Brûlures avec des acides et des alcalis En cas de brûlures avec des acides, la zone brûlée du corps doit être lavée avec de l'eau additionnée d'alcalis: soude, craie, poudre dentifrice, magnésie. En l'absence d'alcalis, il est nécessaire d'arroser abondamment le corps brûlé avec de l'eau propre. En cas de brûlures avec des alcalis caustiques, la zone brûlée du corps doit être lavée avec de l'eau acidifiée avec de l'acide acétique ou citrique, ou lavée avec de l'eau propre, en arrosant abondamment la zone brûlée. 4.2.5. Empoisonnement. En cas d'empoisonnement avec des produits alimentaires de mauvaise qualité, il est nécessaire de provoquer des vomissements artificiels chez la victime et de rincer l'estomac, lui permettant de boire une grande quantité (jusqu'à 6 à 10 verres) d'eau tiède, teintée de permanganate de potassium, ou une faible solution de bicarbonate de soude. Après cela, donnez à boire 1 à 2 comprimés de charbon actif. En cas d'intoxication acide, il est nécessaire de rincer abondamment l'estomac à l'eau et de donner à la victime un agent enveloppant : lait, œufs crus. En cas d'empoisonnement au gaz, la victime doit être sortie de la pièce à l'air frais ou un courant d'air doit être installé dans la pièce en ouvrant les fenêtres et les portes. Lorsque la respiration et l'activité cardiaque s'arrêtent, commencez la respiration artificielle et le massage cardiaque. Dans tous les cas d'empoisonnement, la victime doit être envoyée dans une structure médicale. 4.2.6. Blessure à l'œil. En cas de blessures aux yeux avec des objets pointus ou perçants, ainsi qu'en cas de blessures aux yeux avec de graves ecchymoses, la victime doit être envoyée d'urgence dans un établissement médical. Les objets qui pénètrent dans les yeux ne doivent pas être retirés de l'œil, afin de ne pas l'endommager davantage. Appliquez un pansement stérile sur l'œil. Si de la poussière ou de la poudre pénètre dans les yeux, rincez-les avec un léger courant d'eau courante. En cas de brûlures chimiques, il est nécessaire d'ouvrir les paupières et de rincer abondamment les yeux pendant 10 à 15 minutes avec un faible courant d'eau courante, après quoi la victime doit être envoyée dans un établissement médical. En cas de brûlures oculaires avec de l'eau chaude, de la vapeur, le rinçage des yeux est déconseillé. Les yeux sont recouverts d'un pansement stérile et la victime est envoyée dans un établissement médical. 4.2.7. Gelure. En cas de gelures légères, il est nécessaire de frotter la zone gelée avec un chiffon propre ou une mitaine. La zone gelée ne doit pas être frottée avec de la neige, car la peau pourrait être endommagée et provoquer une infection. Après le rétablissement de la circulation sanguine, lorsque la peau devient rouge et que la sensibilité apparaît, appliquez un pansement stérile et envoyez-le à un établissement médical. Si des cloques apparaissent lors de gelures ou de nécrose de la peau et que des tissus profonds se produisent, il est nécessaire de panser la zone gelée avec du matériel stérile sec et d'envoyer la victime dans un établissement médical. Vous ne pouvez pas ouvrir et percer les bulles. En cas de gel général, il est nécessaire d'amener la victime dans une pièce chaude, de la déshabiller et de la frotter avec des chiffons ou des mitaines propres et secs jusqu'à ce que la peau devienne rouge et que les muscles deviennent mous. Après cela, en continuant à frotter, il est nécessaire de commencer la respiration artificielle. Lorsque la personne gelée reprend conscience, elle doit être couverte chaudement et on lui donne du thé ou du café chaud. 5. Exigences de sécurité à la fin des travaux 5.1. À la fin des travaux, l'inspecteur et le serrurier doivent :
5.2. Tous les instruments de mesure, montages et équipements doivent être nettoyés de la saleté, inspectés et, en cas de dysfonctionnement, remis pour réparation. 5.3. À la fin des travaux, l'inspecteur et le serrurier doivent retirer les salopettes et autres EPI, les accrocher sur des cintres et les déposer dans le placard du vestiaire. 5.4. Les combinaisons contaminées et défectueuses doivent être lavées, nettoyées à sec ou réparées si nécessaire. 5.5. Pour nettoyer la peau de la pollution industrielle à la fin de la journée de travail, il est nécessaire d'utiliser des pâtes et des onguents protecteurs et lavants qui combinent les propriétés de protection et de détergents. Pour maintenir la peau en bon état après le travail, vous devez utiliser divers onguents et crèmes indifférents (vaseline borique, crème de lanoline et autres onguents). N'utilisez pas de kérosène ou d'autres produits pétroliers toxiques pour nettoyer la peau et l'EPI. 5.6. Après le travail ou en cas de contamination des parties du corps ou de mouillage des vêtements avec des produits pétroliers, les travailleurs doivent prendre une douche avec de l'eau chaude et du savon, laver la pâte protectrice, mais dans les cas où seules les mains sont contaminées, assurez-vous de les laver avec savon et eau. 5.7. Tous les dysfonctionnements et lacunes constatés lors des travaux, ainsi que les mesures prises pour les éliminer, l'inspecteur et le serrurier doivent en informer le contremaître (contremaître). L'instruction standard sur la protection du travail pour les inspecteurs de wagons et les réparateurs de matériel roulant, approuvée par le ministère des Chemins de fer de l'URSS le 23.12.1989 décembre 4759 N TsV / XNUMX, n'est pas appliquée sur le territoire de la Fédération de Russie. Voir d'autres articles section la protection du travail
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