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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instruction sur la protection du travail pour le conducteur d'un train routier forestier équipé d'un manipulateur hydraulique. Document complet
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Exigences générales pour la protection du travail 1.1. Pour travailler comme conducteur d'un train routier forestier équipé d'un manipulateur hydraulique, des hommes âgés d'au moins 18 ans ayant subi un examen médical et reconnus aptes à ce type de travail, ont été instruits, formés et testés sur la protection du travail, sécurité incendie, secourisme et avoir ce certificat spécial. 1.2. Les personnes qui ont suivi une formation spéciale et qui ont reçu, conformément à la procédure établie, un certificat pour le droit de conduire un véhicule de cette catégorie, sont autorisées à conduire et à entretenir un train routier forestier. 1.3. L'affectation de la machine à certaines personnes doit être émise par ordre (instruction) pour l'atelier ou l'entreprise. 1.4. Le conducteur doit connaître le règlement intérieur du travail de l'entreprise et s'y conformer. 1.5. Après avoir été embauché, le conducteur est obligé d'accepter la voiture conformément à la loi et d'effectuer uniquement le travail auquel la voiture est destinée et qui est autorisé par le chef. Il est interdit d'effectuer un travail qui ne fait pas partie des tâches du conducteur, sans les instructions du chef et des instructions supplémentaires sur la protection du travail. 1.6. Les conducteurs doivent être formés aux pratiques sécuritaires et recevoir une formation à la sécurité pour les réparations et l'entretien. 1.7. Pendant la période de travail, le conducteur doit utiliser les équipements de protection individuelle (combinaison, chaussures de sécurité, gants, etc.) délivrés par l'entreprise. 1.8. Lorsqu'il travaille avec de l'essence au plomb, le conducteur doit suivre les "Instructions sur les mesures de sécurité pour le stockage, le transport et l'utilisation de l'essence au plomb". 1.9. Sur le territoire de l'atelier de transport automobile (dans la cour, dans le bâtiment, sur les voies d'accès), les règles suivantes doivent être respectées :
Interdit:
1.10. N'utilisez les outils et les accessoires que pour l'usage auquel ils sont destinés. 1.11. Avant d'effectuer l'entretien ou les réparations, le manipulateur doit être abaissé au sol ou sur un support, et l'entraînement de la pompe doit être arrêté. 1.12. Les conducteurs qui utilisent le transport fourni par l'entreprise pour se rendre au travail et en revenir doivent connaître et suivre strictement les règles de transport des passagers. Les déplacements vers et depuis le lieu de travail avec des moyens de transport non équipés à ces fins sont interdits. 2. Exigences de sécurité avant de commencer le travail 2.1. Le conducteur d'un train routier forestier doit se soumettre à un examen médical préalable au départ effectué par le personnel médical des centres de santé. Après inspection, la lettre de voiture est estampillée "autorisé à voler". Le tampon n'est pas apposé lorsque :
2.2. Le conducteur d'un train routier forestier est tenu d'avoir un certificat pour le droit de conduire, un coupon d'un passeport technique, une feuille de route. 2.3. Avant de quitter le garage (lors de la réception d'un train routier d'un levier de vitesses sur la ligne), le conducteur est tenu de vérifier l'état de fonctionnement du véhicule forestier, du manipulateur hydraulique, de la dissolution, de la remorque, de la semi-remorque, ainsi que de surveiller leur état technique sur le chemin. 2.4. Avant le départ, les freins, la direction, les roues et les pneus, le moteur et la transmission, les dispositifs d'éclairage extérieurs, la cabine, ses clôtures et les équipements supplémentaires sont soumis à une inspection. Il n'est pas permis d'exploiter un train routier en bois s'il existe au moins une condition de leur totalité, en vertu de laquelle la conduite de véhicules est interdite conformément aux "Règles de la route" approuvées par le Ministère de l'intérieur de la Fédération de Russie . Avant de quitter le garage, tous les dysfonctionnements détectés doivent être éliminés par le conducteur et les réparateurs. 2.5. Avant de quitter la ligne, le conducteur doit recevoir une confirmation du mécanicien sur l'état de fonctionnement technique du train routier en bois, qui est consignée dans la feuille de route. Sans cela, le chauffeur n'est pas autorisé à quitter le vol. 2.6. Le remplissage de la voiture avec du carburant doit être fait avec le moteur éteint. 2.7. Avant de démarrer le moteur, le levier de vitesses doit être au point mort. 2.8. Lors du démarrage du moteur avec la poignée de démarrage, les conditions suivantes doivent être remplies :
3. Exigences de sécurité pendant le travail 3.1. Les conducteurs doivent déplacer les trains routiers forestiers le long des chemins forestiers, des branches et des moustaches conformément aux exigences du Code de la route et des Règles pour l'exploitation technique des routes forestières. 3.2. Avant de commencer le mouvement, le conducteur du train routier doit s'assurer que les autres sont en sécurité, puis donner un signal avec un indicateur lumineux pour la direction de la direction correspondante, donner un signal sonore. Vous devez commencer à vous déplacer en douceur, sans à-coups, dans la vitesse la plus basse. 3.3. En sortant du garage ou d'un autre territoire sur la route, le conducteur doit céder le passage aux véhicules circulant sur celle-ci et céder le passage aux piétons. 3.4. Avant de commencer à se déplacer d'un parking ou d'une place d'arrêt avant de changer de voie et de tout changement de sens de circulation (virage, demi-tour), le conducteur est tenu de donner un signal avec un indicateur lumineux pour le sens de la direction correspondante et de faire sûr que par sa manœuvre il ne gênera pas la circulation. 3.5. Le conducteur doit choisir la vitesse de déplacement sur les chemins forestiers en tenant compte des conditions routières, c'est-à-dire selon le type de chemin forestier, la largeur et l'état de la chaussée, la visibilité dans le sens de la marche, les conditions atmosphériques, le relief. La vitesse de déplacement dépend également de la cargaison transportée (fouets, arbres, assortiments). 3.6. Le conducteur doit être particulièrement prudent lorsqu'il recule à partir d'un arrêt. En cas de mauvaise visibilité ou de mauvaise visibilité, vous devez vous faire aider par une autre personne. La marche arrière est interdite aux intersections et à moins de 20 m de celles-ci, ainsi qu'aux passages pour piétons. 3.7. Le conducteur est tenu de prendre des mesures pour réduire sa vitesse ou s'arrêter complètement devant tout obstacle qu'il pourrait prévoir. 3.8. La vitesse maximale sur le chemin forestier est fixée par arrêté du chef de chemin ; sur certains de ses tronçons avec des panneaux "Limite de vitesse". Dans tous les cas, la vitesse de circulation ne doit pas être supérieure à la vitesse déterminée par les caractéristiques techniques d'un indice de train routier particulier. 3.9. Dans les zones peuplées, la circulation des trains routiers forestiers est autorisée à une vitesse maximale de 60 km / h. Il est interdit au conducteur de dépasser la vitesse indiquée sur les panneaux de signalisation, ainsi que sur un panneau spécial installé sur une voiture conformément aux instructions de l'inspection nationale de la circulation. 3.10. Pendant le déplacement d'un train routier en bois, le conducteur n'est pas autorisé à freiner brusquement, sauf si cela est nécessaire pour assurer la sécurité du trafic. 3.11. En fonction de la vitesse du véhicule, le conducteur doit sélectionner une distance pour éviter une collision si le véhicule qui le précède freine. 3.12. Lorsque des véhicules forestiers circulent sur des passages à glace aménagés conformément aux règles de sécurité, les conducteurs doivent maintenir une distance entre deux trains routiers en mouvement d'au moins 50 m pour les trains routiers à vide et d'au moins 100 m pour les trains routiers chargés. 3.13. Le conducteur doit conduire le train routier forestier le plus près possible du bord droit de la chaussée. La conduite à gauche en dehors de la voie d'extrême droite n'est autorisée que pour dépasser, contourner, changer de voie, pour tourner à gauche ou faire demi-tour. 3.14. Sur les tronçons de route signalés par un panneau routier "Descente raide", où la circulation venant en sens inverse est difficile, le conducteur d'un train routier forestier descendant doit céder le passage aux véhicules montant. Les courtes montées et descentes raides doivent être surmontées après que le véhicule qui précède a fini de rouler dessus. 3.15. Les montées courtes de différentes pentes en hiver doivent être surmontées immédiatement dans l'un des rapports les plus élevés avec la vitesse maximale autorisée (le conducteur doit déterminer dans quel rapport il peut surmonter la montée). Une montée raide et longue doit être surmontée dans l'un des rapports inférieurs, ce qui garantit un mouvement sans changer de vitesse ni arrêter la voiture. 3.16. Pour les longues descentes raides en hiver, les exigences suivantes doivent être respectées :
3.17. Afin d'éviter de glisser et de glisser de la voiture dans des conditions verglacées ou sur une route enneigée, le conducteur doit utiliser des chaînes à neige. Si un dérapage commence sur une pente glissante, le conducteur doit immédiatement relâcher la pédale de frein et, en tournant les roues dans le sens du dérapage, niveler la voiture. 3.18. Il est interdit de conduire en descente avec l'embrayage et la vitesse débrayés. 3.19. Afin d'éviter les dérapages, ainsi que les pertes de contrôle dans les descentes abruptes, il est nécessaire d'appliquer simultanément le freinage du moteur et du frein. 3.20. À l'approche d'un virage fermé ou d'un col, le conducteur doit ralentir, prendre la position la plus à droite et klaxonner. 3.21. La conduite sur glace est autorisée si la correspondance suivante entre la masse du transporteur de bois et l'épaisseur de la glace est respectée :
3.23. Sur la glace pour se déplacer sans virages serrés, freinage, changement de vitesse et même un court arrêt. 3.24. Lorsqu'une rivière est forcée de patauger, il est nécessaire d'examiner le chenal, de déterminer la profondeur et la dureté du sol. Après avoir vérifié le gué, vous devez installer des points de repère pour orienter la direction du mouvement. 3.25. La profondeur autorisée du gué à surmonter, en fonction du type de transport, ne doit pas dépasser les valeurs spécifiées dans le manuel d'utilisation d'une machine particulière. 3.26. Les conduites d'eau doivent être franchies une à une, en attendant que la voiture qui précède franchisse l'obstacle. 3.27. Il faut franchir le gué obliquement le long de la rivière en première vitesse à haut régime moteur sans s'arrêter et sans réduire la vitesse. 3.28. Après avoir surmonté la barrière d'eau, le conducteur doit sécher les plaquettes de frein et vérifier la fiabilité des freins. 3.29. Il est interdit de transporter des personnes à l'extérieur de la cabine. Il est permis de transporter dans la cabine d'un véhicule forestier les personnes indiquées sur la lettre de voiture ou disposant d'un permis à cet effet. 3.30hXNUMX. En arrivant sur le lieu de chargement, le conducteur est tenu de vérifier la bonne installation de la machine par rapport à la pile de fouets, l'état de fonctionnement de la fixation du timon, de l'attelage transversal, du manipulateur hydraulique, des verrous des supports de couchette de la remorque et de la machine. 3.31. Lors du chargement d'un train routier en bois, le conducteur doit s'assurer que la charge est correctement placée et ne pas permettre que le train routier soit surchargé. Il est interdit d'être pendant le chargement :
3.32. Il est interdit de transporter fouets, arbres, bois au-dessus des râteliers. 3.33. Une fois le chargement du train routier terminé, le conducteur doit vérifier l'état de fonctionnement des dispositifs d'attelage, le respect des dimensions du train routier, la visibilité des signaux lumineux et des marques d'identification, puis attacher les fouets chargés (arbres) entre l'avant et couchette arrière avec un ou deux dispositifs d'arrimage spéciaux. Les produits en bois (assortiments) sont attachés sur des supports avec leur libération du dispositif de liaison de la surface de la route. Il est permis de relier le bois (assortiments) avec un dispositif d'arrimage entre les rayonnages s'ils sont transportés sur le territoire de l'entrepôt inférieur. Le wagon doit être arrimé du côté opposé au déchargement, effectué à l'aide de dispositifs de déchargement et de traction, et du côté du poste de conduite lors du déchargement avec des grues. 3.34. Sur les chemins forestiers, la largeur maximale d'un train routier forestier est mesurée par la couchette, et la hauteur maximale est mesurée par la taille des racks d'usine de la couchette du véhicule. 3.35. Le conducteur doit marquer les fouets et les arbres dépassant les dimensions du train routier avec des panneaux de signalisation ou des drapeaux mesurant 400 x 400 mm (avec des bandes alternées rouges et blanches de 50 mm de large appliquées en diagonale). 3.36. Lors de la conduite avec une charge, le conducteur doit observer son état à travers les rétroviseurs et, si des dysfonctionnements sont détectés, s'arrêter et prendre des mesures pour les éliminer. 3.37. Lors de la conduite d'un train routier sur une route glissante, il est nécessaire de changer en douceur les modes de conduite, en évitant les fortes accélérations. Dans le même temps, tourner le volant, accélérer la voiture et freiner doit se faire en douceur. 3.38. Sur les sections de route à visibilité réduite, il est nécessaire de réduire la vitesse au minimum, d'émettre des signaux d'avertissement et de conduire avec prudence. 3.39. Pour éviter les collisions lorsque vous conduisez dans le brouillard, klaxonnez et répondez aux signaux des autres conducteurs. 3.40. À l'approche d'un virage, le conducteur doit être particulièrement prudent, car lorsqu'il passe d'une ligne droite à une courbe, la dissolution s'écarte de la trajectoire de la voiture vers l'extérieur, ce qui fait que, en tournant à droite, les extrémités de la les fouets (porte-à-faux arrière) vont sur le côté gauche et peuvent bloquer la chaussée . Par conséquent, lors de l'entrée dans une courbe, le conducteur doit s'assurer que les extrémités suspendues des fouets ne touchent aucun obstacle ou un véhicule venant en sens inverse. S'il est impossible de dépasser le trafic venant en sens inverse, le conducteur doit prendre la position extrême droite avant de tourner et s'arrêter et laisser passer le train routier chargé. Des panneaux d'avertissement et des inscriptions appropriés devraient être installés devant ces endroits. 3.41. Avant de changer le sens de la circulation ou avant d'arrêter le train routier forestier, le conducteur est tenu de donner un signal d'avertissement et de s'arrêter uniquement du côté du chemin forestier. 3.42. En laissant la cabine de la voiture sur la chaussée, le conducteur doit d'abord s'assurer qu'il n'y a pas de circulation dans la même direction et dans des directions opposées. 3.43. Il est permis de quitter la voiture uniquement après avoir pris des mesures excluant la possibilité de son déplacement en l'absence du conducteur. 3.44. Lors de l'arrêt et du stationnement la nuit ou dans le brouillard, la pluie, les chutes de neige, la voiture doit allumer les feux de position ou de stationnement. 3.45. Il est interdit au conducteur d'un train routier forestier de :
3.46. Lors du déchargement du bois d'un train routier forestier, les serrures des râteliers à couchettes doivent être ouvertes dans l'ordre couchette avant - couchette arrière. 3.47. Le conducteur d'un train routier forestier doit :
3.48. Pendant le fonctionnement du manipulateur hydraulique, il est interdit :
3.49. Après le déchargement avec un manipulateur ou un autre équipement de levage, le manipulateur doit être placé en position de transport. 4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence 4.1. Si les jauges indiquent une pression d'huile insuffisante dans le moteur ou une température élevée du liquide de refroidissement, vous devez immédiatement arrêter la machine et couper le moteur. Ensuite, prenez des mesures pour éliminer les problèmes identifiés :
S'il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement survenu lors de l'utilisation et de l'entretien, le conducteur doit éteindre le moteur de la machine. 4.2. En cas d'arrêt forcé d'un train routier forestier sur la route (en raison d'un dysfonctionnement), le conducteur est tenu de mettre un panneau d'arrêt d'urgence derrière le train routier et de prendre des mesures pour éliminer le dysfonctionnement et, si nécessaire, recourir à l'aide d'autres conducteurs et, si le dysfonctionnement ne peut pas être éliminé, rendez-vous au garage en respectant les mesures de précaution. Dans les cas où les freins ne fonctionnent pas, les pièces de direction sont endommagées, le carburant fuit du système d'alimentation électrique, l'arbre à cardan est endommagé, le dispositif de remorquage est défectueux, ainsi que dans le cas où le train routier a quitté la voie ou dans un fossé et qu'il est impossible de sortir seul, le conducteur doit le signaler à l'attention du mécanicien ou du superviseur. 4.3. Le conducteur est tenu de se conformer à la décision prise par le mécanicien (chef de chantier) concernant le déchargement du train routier et son remorquage ultérieur ou son remorquage en charge sur une courte distance jusqu'à ce que le train routier quitte le chemin forestier. Ne pas faire:
4.4. Il est interdit de s'accrocher et de rester entre les véhicules couplés jusqu'à ce qu'ils soient complètement arrêtés. 4.5. En cas d'accident de la circulation, le conducteur impliqué dans celui-ci doit :
4.6. Le conducteur doit être en mesure de prodiguer les premiers soins. Une telle assistance est fournie immédiatement, directement sur les lieux et dans l'ordre suivant: vous devez d'abord éliminer la source d'énergie de la blessure (couper le moteur, arrêter le mécanisme, retirer la victime de sous le fouet, les voitures, etc.). L'assistance doit commencer par le plus important qui menace la santé ou la vie d'une personne (en cas d'hémorragie grave, appliquer un garrot, puis panser la plaie ; si une fracture fermée est suspectée, appliquer une attelle ; en cas de fractures ouvertes, premier bandage la plaie puis appliquer une attelle ; en cas de brûlure, appliquer un pansement sec ; en cas de gelure, frotter doucement la zone touchée à l'aide de tissus mous ou pelucheux). Après avoir fourni les premiers soins, la victime doit être envoyée à l'établissement médical le plus proche. En cas de suspicion de lésion médullaire, transporter la victime uniquement en décubitus dorsal sur une base rigide. 4.7. Signalez l'incident à la police et à l'entreprise, notez les noms et adresses des témoins oculaires de l'incident et attendez l'arrivée de la commission d'enquête sur les accidents de la circulation, des employés de l'inspection nationale de la circulation et des autorités chargées de l'enquête. 5. Exigences de sécurité à la fin des travaux 5.1. Au retour de la ligne, en compagnie du mécanicien du point de contrôle et technique, contrôlez le train routier en bois. Si nécessaire, établissez une demande de réparations en cours avec une liste des défauts à éliminer. Lors de la préparation d'un train routier envoyé pour entretien ou réparation, lavez-le et nettoyez-le de la saleté et de la glace. 5.2. Si le train routier est techniquement en bon état, effectuez l'entretien quotidien et placez le train routier préparé dans le parking. 5.3. Lors d'un stockage sans garage sans chauffage à vapeur en hiver, vidangez l'eau du radiateur et du moteur, serrez le levier de frein de stationnement du système.
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