Pas une pompe, mais un bidon. Conseils touristiques

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Pas une pompe, mais un bidon. Conseils touristiques

Astuces de voyage

Chaque fois que toute la famille part en vacances, j'ai pour tâche de vérifier l'état de nos vélos. En règle générale, tous les nœuds sont en parfait état, à l'exception des pneus : ils nécessitent un pompage périodique. C'est là qu'il faut parfois transpirer, et on y passe beaucoup de temps.

Il fallait trouver un appareil qui remplacerait la pompe. J'ai emprunté ses principaux composants à ... un siphon domestique pour gazéifier l'eau. Le principe de fonctionnement de l'appareil est très simple. Le dioxyde de carbone pénètre à l'intérieur, s'y évapore, créant la surpression dont les pneus ont besoin.

Vue générale dispositifs de gonflage des pneus montré dans la figure. Il se compose d'un corps 1, dans lequel est insérée une cartouche 2 de dioxyde de carbone, d'un couvercle 3, sur lequel se trouve une aiguille 4 pour percer le bouchon de la cartouche. Le tuyau 5 de la pompe à vélo est vissé au corps. L'étanchéité des joints est assurée par les joints en caoutchouc 6 et 7.

Le corps et le couvercle sont usinés en acier sur un tour. Deux trous sont percés dans le couvercle : d'un diamètre de 2,5 mm à une profondeur de 3 mm pour le filetage M3 - pour l'installation d'une aiguille et d'un diamètre de 4,2 mm à une profondeur de 6 mm pour le filetage M5 - pour l'installation d'un tuyau d'une pompe à vélo. Deux plaques 8 et 9 sont soudées au corps et au couvercle - nervures pour faciliter la torsion.

L'aiguille pour percer une cartouche de dioxyde de carbone est constituée d'une vis M3 d'une longueur d'au moins 20 mm. Une tête en est coupée, une coupe est faite avec une lime métallique sur la longueur d'une vis de 1,5 mm de profondeur (pour le passage du dioxyde de carbone), puis affûtée sous la forme d'une aiguille. Après avoir installé l'aiguille dans le couvercle, le verrouillage se fait en frappant la cheville de construction avec un marteau, dont la pointe écrase les fils de l'aiguille et du couvercle (pos. XNUMX, ci-dessous).

Bidon-pompe : 1 - corps ; 2-peut; .5 - couverture ; 4 aiguilles ; 5 - tuyau de vélo ; 6,7-joints ; 8,9 - nervures (pour faciliter la torsion); 10 - raccord de tuyau de vélo (cliquez pour agrandir)

Un joint en caoutchouc fabriqué selon le dessin est collé à l'extérieur du couvercle avec de la colle Moment.

Le tuyau doit également être modifié. La partie qui est vissée à la pompe en est retirée. Un raccord similaire est fabriqué, mais avec un filetage métrique M5. Le tuyau est relié au corps par un joint en caoutchouc.

Le gonflage des pneus fonctionne comme suit. Une canette de dioxyde de carbone est installée dans le corps, un couvercle est posé dessus et légèrement vissé. Le tuyau de vélo est connecté au couvercle, puis au mamelon du pneu de vélo. En faisant tourner le corps et le couvercle, le bidon de dioxyde de carbone est percé. Cela sera indiqué par un léger sifflement. Après avoir vidé le contenu du bidon, dévissez la durite vélo du pneu. Si la pression des pneus est insuffisante pour une conduite normale, il sera nécessaire de les remplir de dioxyde de carbone. Si la pression est plus que nécessaire, l'excès de dioxyde de carbone doit être purgé du pneu.

Cet appareil peut être utilisé avec succès pour pomper des balles. Il sera également utile aux amateurs de tourisme nautique, pêcheurs et chasseurs : il gonfle instantanément un matelas ou une bouée de sauvetage en caoutchouc, des oreillers gonflables, des sièges. Avec cet appareil, vous pouvez également recharger une bombe aérosol, modifiée en conséquence.

Auteur : S.Semenov

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